Un motor X es un motor de pistón con cuatro bancos de cilindros alrededor de un cigüeñal común , de modo que los cilindros forman una "X" cuando se ven de frente.
La ventaja de un motor X es que es más corto que un motor V del mismo número de cilindros, [2] sin embargo los inconvenientes son un mayor peso y complejidad en comparación con un motor radial . Por lo tanto, la configuración rara vez se utiliza.
Varios de los diseños de motores X se basaron en la combinación de dos motores V.
Se sabe que han llegado a producción cuatro tipos de motores X. En 1939-1942, Rolls-Royce Vulture , un motor de avión X-24 de 42 L (2563 pulgadas cúbicas) que se construyó con dos motores Rolls-Royce Peregrine V12. [3] El Rolls-Royce Vulture se utilizó brevemente en el bombardero pesado Avro Manchester , antes de que fallas en el motor provocaran que fuera reemplazado por el Avro Lancaster (propulsado por el motor Rolls-Royce Merlin V12 ).
General Motors también produjo motores X para buques de guerra estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial . El motor 16-184 se instaló en varios cientos de barcos "subcazadores" a partir de 1941, donde normalmente se utilizaban en parejas. Se consideró un diseño exitoso y algunos han sobrevivido hasta nuestros días. A partir de 1944 se produjo el motor similar 16-338 para submarinos, de los cuales se utilizaron cuatro en cada uno de los primeros cuatro miembros de la clase USN Tang. Estos resultaron poco fiables en servicio y posteriormente fueron reemplazados por tres motores Fairbanks-Morse en cada barco. [4]
El otro motor X de producción es el motor ChTZ Uraltrac 12N360 X-12, producido por primera vez en 2015 y utilizado en la plataforma de tanques rusa Armata . [5]
Durante la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron varios prototipos de motores X de 24 cilindros para aviones militares, incluidos el Daimler-Benz DB 604 , el Rolls-Royce Exe y el Isotta Fraschini Zeta RC 24/60 , junto con el Napier Cub de 16 cilindros . [ cita necesaria ]
Otros prototipos de motores X incluyen un motor automotriz Ford X-8 de la década de 1920, que fue investigado durante el proceso de desarrollo del motor Ford Flathead V8. [6] [7] Durante la década de 1960, se dice que Honda experimentó con una configuración de motor X-32 para sus esfuerzos en las carreras de Fórmula Uno, pero abandonó el diseño por ser demasiado complejo y poco confiable. [ cita necesaria ] De 2006 a 2010, los motores de gasolina experimentales Revetec X4v1 y Revetec x4v2 X-4 fueron desarrollados por una empresa de investigación de motores, [8] [9] seguidos en 2013 por el motor de gasolina experimental Revetec X4-D1 . [10]
