El Mercedes-Benz M116 es un motor V8 para automóviles fabricado en varias versiones por Mercedes-Benz entre 1969 y 1991. Todos los modelos eran de gasolina y utilizaban un solo árbol de levas en cabeza con 2 válvulas por cilindro e inyección de combustible Bosch Jetronic . Le siguió el V8 M117, de mayor tamaño , introducido inicialmente en el mercado estadounidense.
El motor original M116 116.980 se introdujo en agosto de 1969 en el 300SEL 3.5 . Presentaba una relación de compresión de 9,5:1 con 200 CV (147 kW; 197 hp) a 5.800 rpm y 286 N⋅m (211 lb⋅ft) a 4.000 rpm. Esto era suficiente para impulsar el sedán de 1.575 kg (3.472 lb) a una velocidad máxima de 205 km/h (127 mph). Este motor y su gemelo, el 116.981, permanecieron en producción hasta 1980, cuando fue reemplazado por su variante más grande de 3,8 litros.
El motor 116.960 se introdujo en 1979 con una compresión de 8,3:1 con 158 PS (116 kW; 156 hp) a 4750 rpm y 266 N⋅m (196 lb⋅ft) a 2750 rpm. Este motor llegó a América del Norte más tarde para el 380SL de 1981. Hubo versiones 116.961 , 116.962 y 116.963 de este motor. Los primeros modelos vinieron con una cadena de distribución de una sola fila hasta 1983 [1] y estuvieron plagados de problemas de falla de la cadena que Mercedes-Benz reparaba sin cargo, cambiando la cadena de distribución a una de doble fila se resolvió el problema haciendo que estos motores fueran tan duraderos y confiables como cualquier otro Mercedes V8. Todos los modelos V8 de 3.8 litros de 1984 y 1985 venían de fábrica con una cadena de distribución de doble fila para evitar esta falla; sin embargo, este motor fue reemplazado para el modelo del año 1986 por su variante más grande de 4.2 litros.
El motor 116.965 se introdujo en 1986 para la Clase S revisada . Presentaba una compresión de 9,0:1 y tenía entre 204 y 231 CV (150-170 kW; 201-228 hp) según el año y el mercado de exportación. Todos los motores estaban acoplados a la transmisión Mercedes-Benz 4G-Tronic . En América del Norte, este motor solo se utilizó en los modelos 420SEL con 204 CV (150 kW; 201 hp) a 5200 rpm y 310 N⋅m (229 lb⋅ft) a 3600 rpm. Este motor se utilizó hasta 1991, cuando fue reemplazado por el nuevo motor Mercedes-Benz M119 de 4,2 L con doble árbol de levas en cabeza, con el que no comparte piezas.
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