Mazda fabrica motores rotativos Wankel y de pistón . En esta página se resumen las distintas familias de motores y sus variantes.
Aunque Mazda es conocida por sus motores "rotativos" Wankel, la empresa ha estado fabricando motores de pistón desde los primeros años de la empresa Toyo Kogyo. Al principio, produjeron árboles de levas en cabeza , bloques de aluminio y un bloque innovador que contenía tanto el motor como la transmisión en una sola unidad. Esta sección resume los desarrollos de motores de pistón. Tenga en cuenta que solo las configuraciones V-twin , Inline-4 y V6 de Mazda han llegado al mercado. La empresa ha diseñado y completado un motor W12 en 1990 para su uso en su propuesta marca de automóviles de lujo Amati . Debido a las dificultades financieras durante ese tiempo, la marca de lujo fue abandonada, así como esos dos motores.
Al igual que muchos otros fabricantes japoneses, Mazda produjo motores V-twin para sus vehículos de reparto de tres ruedas de la década de 1950. Estos también se utilizaron en algunos de los pequeños keicars de la década de 1960. Estos eran esencialmente motores de motocicleta , y fueron reemplazados en gran medida por motores de cuatro cilindros en línea refrigerados por agua en pocos años, excepto en el Mazda R360 que permaneció en producción hasta 1969 especialmente para discapacitados.
Desde los años 60, la fortaleza de Mazda ha sido su línea de motores de cuatro cilindros en línea. Empezando con un minúsculo motor de 358 cc para coches kei , uno de los más pequeños jamás fabricados, Mazda sigue siendo hoy en día un desarrollador líder de este tipo de motores.
Mazda ha creado tres familias de motores V6 de fabricación propia. A partir del año 2000, fabrican y utilizan el diseño Ford Duratec V6 .
Mazda es el único fabricante de motores Wankel de éxito , lo que los posiciona como un motor de primera clase para autos deportivos . Todos los motores Wankel de Mazda se basan en su primer diseño de la década de 1960, aunque ha habido desarrollos significativos a lo largo de las cuatro décadas. Después de que cesara la producción del Mazda RX-8 en 2013, Mazda ha continuado con las pruebas de prototipos para reintroducir el motor rotativo como parte de la línea "SkyActiv", denominada SkyActiv R, con una cilindrada de 1600 cc y con inyección directa, encendido por láser e inducción forzada.