Jet Ski es el nombre comercial de una moto acuática personal (PWC) [1] fabricada por Kawasaki , [2] una empresa japonesa. [3] El término se utiliza a menudo de forma genérica para referirse a cualquier tipo de moto acuática utilizada principalmente para la recreación, y también se utiliza como verbo para describir el uso de cualquier tipo de PWC.
Una PWC de tipo runabout generalmente transporta de una a tres personas sentadas en una configuración similar a una bicicleta o motocicleta típica.
"Jet Ski" es un nombre propio y una marca registrada de Kawasaki. Lanzada en 1972, la moto acuática Kawasaki de pie fue la primera moto acuática personal comercialmente exitosa en Estados Unidos (después de alcanzar un acuerdo de licencia con el inventor de la Sea-Doo , Clayton Jacobson II , cuando su acuerdo de licencia con Bombardier expiró). [2] La moto acuática Kawasaki fue la única moto acuática comercialmente exitosa durante casi 16 años, desde la introducción de la WSAA en octubre de 1972 hasta la reintroducción de la Bombardier Sea-Doo con asiento y estilo runabout en 1988. [4] [5]
Con la introducción de la moto acuática, Kawasaki ayudó a crear la Asociación Estadounidense de Motos Acuáticas (USJSBA), en cooperación con empresas del mercado de accesorios y entusiastas. En 1982, el nombre se cambió a Asociación Internacional de Motos Acuáticas Deportivas (IJSBA). Al principio, solo competían motos de pie JS440. Después de que Kawasaki introdujera la X2 estilo runabout en 1986, obtuvo su propia clase, que luego se rebautizaría como "Clase Sport". [4]
Kawasaki presentó la primera moto acuática de producción en octubre de 1972. [6] La WSAA y la WSAB que la siguió estaban propulsadas por motores bicilíndricos de dos tiempos y 400 cc modificados. La WSAA se diseñó con un casco plano y la WSAB venía con un diseño de casco en V convexo. El concepto de diseño distintivo de estas embarcaciones originales incluía un impulsor completamente cerrado para mayor seguridad, autoadrizamiento y funciones de autocirculación. Sin un cordón, la autocirculación permitía al conductor nadar de regreso a la embarcación en ralentí después de caerse. Kawasaki las llamó "Water Jet" y "Power Skis" antes de decidirse por el nombre "Jet Ski". [7]
La JS400 de 1976 fue popular entre los conductores y corredores recreativos que buscaban emociones fuertes. La JS440 de 1977 ofrecía más potencia y rendimiento. Fue uno de los modelos de Kawasaki que más se vendió. En 1982, Kawasaki presentó la JS550, que tenía un mejor rendimiento. La 550 presentaba una bomba de flujo mixto de alta capacidad de nuevo diseño, impulsada por un motor de 531 cc. La 550 introdujo un limitador automático de revoluciones para evitar daños en el motor cuando la bomba cavita . La JS550 también introdujo un escape submarino para un funcionamiento más silencioso.
Mientras que la JS550 seguía mejorando, en 1986 Kawasaki presentó la JS300. La JS300 era un motor monocilíndrico de dos tiempos de 294 cc con inyección automática de aceite. También añadieron la 650 X2, su primera moto acuática con asiento y la creadora de la clase Sport para carreras de motos acuáticas.
Kawasaki presentó la JS650SX, que contaba con una bomba de flujo axial de mayor capacidad y un potente motor bicilíndrico de dos tiempos de 635 cc en un diseño de casco en V modificado para lograr una mayor maniobrabilidad y estabilidad.
En 1992, la empresa presentó una JS750-A vertical. El motor era un bicilíndrico de dos tiempos de 743 cc con válvulas de láminas e inyección automática de aceite . El casco rediseñado era más ligero y más maniobrable.
Se presentó el modelo 750 SXI (JS750-B), que se convirtió en la primera moto acuática vertical con carburadores dobles.
Kawasaki presentó la SX-R 800 (JS800A), que aumentó la cilindrada a 781 cc, en forma de un motor bicilíndrico de 2 tiempos en línea, que generaba 80 CV. La SX-R también adoptó un casco y una cubierta superior de plástico reforzado con fibra de vidrio (FRP).
Kawasaki presentó la X2 800 (JF800A), que utilizaba el motor, la unidad de propulsión y el casco inferior de la JS800A. Se lanzó como una versión actualizada similar a la X2 de 650 cc lanzada anteriormente en la década de 1980. [8]
Debido a las restricciones de la EPA de EE. UU ., Kawasaki lanzó su último modelo de dos tiempos y descontinuó la JS800 SX-R. El modelo se denominó JS800ABF. [9]
El 6 de octubre de 2016, Kawasaki volvió a presentar la moto acuática de pie. La SX-R 1500 tenía poco en común con sus predecesoras. Medía 2,67 m (8 pies y 9 pulgadas), pesaba más de 250 kg (550 libras) y estaba impulsada por un motor de cuatro cilindros en línea de cuatro tiempos y 160 caballos de fuerza (120 kW). [10]
Kawasaki produjo varios modelos de Jet Ski a partir de 1972, empezando con el JS400 y llegando hasta el actual JS1500.
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En 1990, Yamaha presentó el Super Jet . Fue diseñado en consulta con Clayton Jacobson II. 2020 marcó el último año modelo ofrecido con un motor de 2 tiempos, ya que el modelo 2021 contaba con un motor de 4 tiempos.
En 1994-1995, Yamaha presentó el FX-1 , que tuvo una producción limitada de 1500 unidades.
Entre 2002 y 2004, Polaris fabricó el Octane, 2 tiempos, 2 cilindros y 777 cc.
Mediados de la década de 2000, Benelli S4 Hydrospace, 2 cilindros, 4T turbo, 750 cc. Se fabricaron varios modelos hasta principios de la década de 2010.
En 2004, Bombardier presentó el Sea-Doo 3D, que sólo se vendió entre 2005 y 2007.
Varios fabricantes producen una gama de cascos de competición de posventa para motos acuáticas verticales.
