En el diseño automotriz , el diseño de tracción en las cuatro ruedas con dos motores se utiliza principalmente en vehículos eléctricos de batería , al colocar motores eléctricos en los ejes delantero y trasero y accionar las cuatro ruedas, creando un diseño de tracción en las cuatro ruedas . Este diseño es posible gracias al pequeño tamaño de los motores eléctricos en comparación con los motores de combustión interna , lo que permite colocarlos en múltiples ubicaciones. También elimina la necesidad de un eje de transmisión que se utiliza comúnmente en los vehículos convencionales de tracción en las cuatro ruedas para crear espacio para las baterías que se montan comúnmente en el piso de los vehículos eléctricos. [1]
El diseño también es beneficioso para distribuir la potencia eléctrica disponible para maximizar el par y la potencia en respuesta a las condiciones de agarre de la carretera y la transferencia de peso en el vehículo. Por ejemplo, durante una aceleración fuerte, el motor delantero debe reducir el par y la potencia para evitar que las ruedas delanteras patinen a medida que el peso se transfiere a la parte trasera del vehículo. El exceso de potencia se transfiere al motor trasero, donde se puede utilizar de inmediato. Lo contrario se aplica al frenar, cuando el motor delantero puede aceptar más par y potencia de frenado regenerativo . [2] Sin embargo, los motores duales suelen tener menos autonomía. [3]
Además, los vehículos eléctricos pueden estar equipados con más de dos motores eléctricos para lograr una mayor potencia y un manejo superior. El primer diseño de tres motores producido en serie se introdujo en el Audi e-tron en 2020, que consta de un motor en la parte delantera y dos motores en la parte trasera. [4] [5]
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