El Mercedes-Benz OM636 es un motor diésel que fue producido por Daimler-Benz desde 1948 hasta 1990. Siendo el sucesor del OM138 , el OM636 se ha utilizado tanto como motor de turismo como motor industrial. Se utilizó por primera vez en el Boehringer Unimog en 1948, antes de su introducción oficial en el Mercedes-Benz W136 de 1949. A lo largo de la década de 1950, el OM636 se utilizó ampliamente en el Mercedes-Benz W120 . En 1958, fue sucedido por el motor de turismo OM621 . Sin embargo, después de la introducción del OM621, el OM636 se mantuvo en producción para vehículos industriales como camiones pequeños, barcos y cosechadoras, hasta 1990.
La abreviatura OM significa Oelmotor (motor de aceite) y representa un motor Daimler-Benz que utiliza cualquier tipo de fueloil ligero como combustible (motor diésel).
Daimler-Benz comenzó a desarrollar el OM636 durante la Segunda Guerra Mundial y completó el proceso de desarrollo en 1948. Según Carl-Heinz-Vogler, un ex ingeniero de Daimler-Benz, el OM636 estuvo listo para la producción en serie en 1948. Las unidades de producción previa a la serie fabricadas ese año se utilizaron en el Boehringer Unimog de 1948. [1]
En 1949, el W136 se ofreció con el OM636, con una cilindrada de 1,7 litros y una potencia de 38 CV (28 kW). Durante un breve periodo de tiempo, entre enero de 1952 y agosto de 1953, se vendió una versión renovada del W136 (que ahora tenía el código de chasis W191 ). Su OM 636 aumentó la potencia en 2 CV. En 1953, el W120 sucedió al W191 y, a partir de 1954, se ofreció con una versión mejorada del OM636, que ahora tenía una cilindrada de 1,8 litros y volvía a producir 40 CV (29 kW). Tras la introducción del W110 en 1961, Daimler-Benz dejó de utilizar el OM636 como motor de turismos. La producción en Alemania se detuvo a principios de la década de 1960, aunque continuó hasta 1990 en España.
En 1969, el fabricante automovilístico español SEAT presentó el SEAT 1800 D, una versión del SEAT 1500 equipada con el motor diésel Mercedes-Benz OM636. [2]
.jpg/1280px-Reiheneinspritzpumpe_BOSCH_PES4A50B410RS144_07.01.21_JM_(1).jpg)
El OM636 es un motor diésel de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua con inyección en cámara de precombustión , ocho válvulas, distribución en cabeza y lubricación por cárter húmedo. Tiene una culata de flujo cruzado fabricada en fundición gris. El material del bloque de cilindros también es de fundición gris. Tanto el cigüeñal, que se apoya sobre tres cojinetes, como las bielas son forjados. Los pistones están fabricados en una aleación ligera de metal. El árbol de levas es accionado por engranajes, y también acciona la bomba de inyección en línea. El árbol de levas y la bomba de inyección están situados en el lado de escape del motor.
