El Microturbo TRI 60 es un pequeño motor turborreactor desechable desarrollado para su uso en misiles de crucero , aviones teledirigidos y otros pequeños vehículos aéreos no tripulados . Las variantes de este motor producen de 3,5 a 5,3 kN (790 a 1190 lbf) de empuje. El motor funcionó por primera vez en 1974.
El motor TRI 60 se desarrolló en la década de 1970 para satisfacer la necesidad de un motor a reacción pequeño, económico, fiable y descartable para su uso en misiles de crucero y otros vehículos aéreos no tripulados pequeños. Esta necesidad se desglosó en los requisitos clave de alta producción a bajo coste y una alta relación empuje-peso. [2] La primera generación de motores, los motores "triaxiales", se denominaron así porque presentaban solo tres secciones de compresor simples. El motor en general solo tiene 20 componentes principales. [1] Estos primeros motores, las variantes "-1", "-2" y "-3", se utilizaron en muchas aplicaciones diferentes (lista a continuación en la sección "Variantes").
La última versión del motor triaxial, las variantes "-5" y "-5+", son los únicos modelos triaxiales que todavía se fabrican. Un cambio significativo entre los primeros modelos y estos últimos es el uso de una ECU para controlar el rendimiento del motor y ajustar el flujo de combustible en consecuencia. [1]
A finales de los años 1980, surgió la necesidad de un motor similar pero más potente para la próxima generación de misiles de crucero y drones. Microturbo abordó esta cuestión desarrollando la clase "cuadriaxial" de motores TRI 60. Aumentaron el flujo de aire a través del motor y agregaron una cuarta etapa de compresor (de ahí el nombre). [1]
Existen dos variantes de la clase "cuadriaxial", la "-20" y la "-30". La "-30" está destinada a aplicaciones de misiles de crucero, y la "-20" a aplicaciones de drones/UAV. La única diferencia importante entre las dos es que la "-20" tiene un empuje ligeramente reducido para aumentar la vida útil del motor. [1]
Existen muchas variantes de este motor y se utiliza en muchos misiles y vehículos aéreos no tripulados, como se enumeran a continuación. Aparte de los usos conocidos que se enumeran a continuación, se especula ampliamente que Irán compró ilegalmente muchos motores TRI 60 de Microturbo para ensamblar misiles de crucero C-802 comprados a China. No está claro qué variante se compró. [3] [4] Irán también realizó ingeniería inversa de este motor como el motor turborreactor Toloue-4 . Toloue-4 se utiliza en varios equipos militares iraníes, incluida la copia iraní del C-802 , el misil Noor . [5] [6]
Esta variante produce 3,5 kN (790 lbf) de empuje y se prevé que alimente los vehículos pilotados a distancia Meteor Mirach 300 y Meteor Mirach 600. [2]
Esta variante es un modelo mejorado de los motores 60-1, con un empuje aumentado a 3,7 kN (830 lbf). [2]
Esta variante producía 4,0 kN (900 lbf) de empuje y fue elegida para propulsar el avión no tripulado objetivo Beech BQM-126, ahora cancelado. [2] Esta variante del motor fue designada J403-MT-400 por la Armada de los Estados Unidos .
Esta variante produce 4,4 kN (990 lbf) de empuje con una relación de compresión de 4,1:1. [2] Propulsa la variante Mk. III del misil antibuque RBS-15, así como el avión no tripulado Alenia Sky-X . Este motor también propulsa (o era una opción para propulsar) las variantes "D" y "E" del avión no tripulado objetivo MQM-107 . [7] La variante " 5+ " propulsa el avión no tripulado objetivo BQM-167 Skeeter . El modelo 5+ también demostró la capacidad de vuelo supersónico del motor en 2007. A partir de 2008, esta es la última variante de tres etapas de compresor del TRI 60 en producción. [1]
Esta variante cuenta con un compresor de 4 etapas (como la variante 60-30 que se muestra a continuación). Está destinado a aviones no tripulados de ataque y es esencialmente idéntico al 60-30, excepto que se redujo su potencia a 5,4 kN (1200 lbf) para extender la vida útil del motor. En 2008, solo existía como prototipo y se probó en un avión no tripulado MQM-107 . [1]
Al igual que el TRI 60-20, la variante -30 cuenta con un compresor de 4 etapas que aumenta la relación de compresión a 6,3:1 y aumenta el empuje nominal a 5,7 kN (1300 lbf). Este motor se utiliza en los misiles de crucero Apache y Storm Shadow / SCALP EG de MBDA . [1] [2]
Datos de [2] [8]
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
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