motor honda d

El motor Honda de cuatro cilindros en línea serie D se utiliza en una variedad de modelos compactos, más comúnmente el Honda Civic , CRX , Logo , Stream e Integra de primera generación . La cilindrada del motor oscila entre 1,2 y 1,7 litros. El motor de la Serie D es SOHC o DOHC y puede incluir elevación de válvula variable VTEC . La potencia varía desde 66 CV (49 kW) en el Logo hasta 130 CV (96 kW) en el Civic Si. La producción de la serie D comenzó en 1984 y finalizó en 2005. La tecnología del motor de la serie D culminó con la producción del VTEC de 3 etapas D15B (D15Z7), que estaba disponible en mercados fuera de los Estados Unidos. Las versiones anteriores de este motor también utilizaban un sistema de inyección de combustible de un solo puerto llamado Honda PGM-CARB, lo que significa que el carburador estaba controlado por computadora.

Motores serie D12 (1,2 litros)

D12A

Encontrado en:
- 1986-1988 Honda City GG (mercado japonés)
  - Cilindrada: 1237 cc (75,5 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 72 mm x 76 mm (2,83 x 2,99 pulgadas)
  - Compresión: 9,5:1
  - Potencia: 76 PS (56 kW; 75 hp) a 6500 rpm
  - Par de torsión: 10,0 kg⋅m (98 N⋅m; 72 lb⋅ft) a 4000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: carburador único

D12B1

Encontrado en:
- 1988-1990 Honda Civic (mercado europeo)
  - Cilindrada: 1.193 cc (72,8 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 67,5 mm (2,95 pulg. × 2,66 pulg.)
  - Compresión: 8,6:1
  - Potencia: 74 PS (54 kW; 73 hp) a 6300 rpm
  - Par de torsión: 88 N⋅m (9,0 kg⋅m) a 3500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: carburador único PGM-CARB

Motores serie D13 (1,3 litros)

D13B1

Encontrado en:
- 1988–1995 Honda Civic EC (mercado europeo)
  - Cilindrada: 1.343 cc (82,0 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 76,0 mm (2,95 pulg. × 2,99 pulg.)
  - Compresión: 9,5:1
  - Potencia: 76 PS (56 kW; 75 hp) a 6300 rpm
  - Par: 102 N⋅m (10,4 kg⋅m) a 3100 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: carburador único

D13B2

Encontrado en:
- 1992–1995 Honda Civic DX/EX (mercado europeo)
  - Cilindrada: 1343 cc (82,0 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 76,0 mm (2,95 pulg. × 2,99 pulg.)
  - Compresión: 9.0:1
  - Potencia: 75 PS (55 kW; 74 hp) a 6300 rpm ^[1]
  - Par de torsión: 102 N⋅m (10,4 kg⋅m; 75 lb⋅ft) a 3100 rpm ^[1]
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Engranaje de leva: 38 dientes
  - Código de pistón: PM1G
  - Código de cabeza: PM3
  - Control de combustible: carburador electrónico único PGM-CARB
  - ECU: P01 OBD-0

D13B4

Encontrado en:
- 1996-2002 Honda City LXi/EXi/DX, 1995-2000 Honda Civic EK2
  - Desplazamiento: 1.343 cc (82,0 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 76,0 mm (2,95 pulg. × 2,99 pulg.)
  - Compresión: 9,75:1
  - Potencia: 95 PS (70 kW) a 6500 rpm ^[2] (Ciudad)
    91 PS (67 kW) a 6300 rpm ^[3] (Civic)
  - Par de torsión: 119 N⋅m (12,1 kg⋅m; 88 lb⋅ft) a 4700 rpm ^[2] (Ciudad)
    114 N⋅m (11,6 kg⋅m; 84 lb⋅ft) a 4800 rpm ^[3] (Civic)
  - Tren de válvulas: SOHC (cuatro válvulas por cilindro), 16 válvulas
  - Control de combustible: Inyección de combustible multipunto, PGM-FI

D13B7

Encontrado en:
- Logotipo de Honda 1998-2001
  - Desplazamiento: 1.343 cc (82,0 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75,0 x 76,0 mm
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 66 PS (48,5 kW; 65,1 hp) a 5000 rpm
  - Par de torsión: 11,3 kg⋅m (110,8 N⋅m; 81,7 lbf⋅ft) a 2500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (2 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: Inyección de combustible multipunto, PGM-FI

D13C

Encontrado en:
- 1989–1994 Honda City CE, CE Fit, CE Select, CG, CR-i, CR-i Limited, CZ-i, New Fit (mercado japonés)
  - Desplazamiento: 1.296 cc (79,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 73,7 mm x 76,0 mm
  - Compresión: 9,6:1
  - Potencia: 100 PS (73,5 kW; 98,6 hp) a 6500 rpm
  - Par de torsión: 11,6 kg⋅m (113,8 N⋅m; 83,9 lb⋅ft) a 5500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: Inyección de combustible multipunto, PGM-FI

Motores serie D14 (1,4 litros)

D14A1

Encontrado en:
- 1987–1991 Honda Civic GL y 1990 CRX (mercado europeo)
- Octubre de 1989 – 1994 Honda Concerto GL (mercado europeo)
  - Cilindrada: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Compresión: 9,3:1
  - Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6300 rpm ^[4]
    88 PS (65 kW; 87 hp) en el Concerto ^[5]
  - Par de torsión: 11,4 kg⋅m (112 N⋅m; 82 lb⋅ft) a 4500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (cuatro válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: carburador doble PGM-CARB
  - Código de pistón: PM2

D14A2

Encontrado en:
- 1995–1997 Honda Civic MA8 (mercado europeo)
  - Cilindrada: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Compresión: 9,2:1
  - Código ECU: P1J
  - Potencia: 90 CV (66 kW; 89 CV) a 6.100 rpm
  - Par de torsión: 117 N⋅m (11,9 kg⋅m; 86 lb⋅ft) a 5000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-1, MPFIInyección de combustible multipunto, PGM-FI
  - Línea roja: 6.800 rpm
  - Corte de combustible: 7.250 rpm

D14A3

Encontrado en:
- 1996–2000 Honda Civic 1.4i EJ9 (mercado europeo)
  - Cilindrada: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Compresión: 9.1:1
  - Código ECU: P3X
  - Potencia: 75 CV (55 kW; 74 CV) a 6.000 rpm ^[6]
  - Par de torsión: 109 N⋅m (11,1 kg⋅m; 80 lb⋅ft) a 3000 rpm ^[6]
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro), sin VTEC
  - Línea roja: 6.800 rpm
  - Corte de combustible: 7.200 rpm
  - Control de combustible: OBD2-a, DPFI (SFi – Inyección de combustible simplificada), 1+3 2+4 inyectores juntos
  - Transmisión: S40

D14A4

Encontrado en:
- 1996–1998 Honda Civic 1.4iS EJ9 (mercado europeo)
  - Cilindrada: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Compresión: 9.1:1
  - Código de pistón: P3Y
  - Altura de compresión del pistón: 29,5 mm.
  - Volumen del plato del pistón: -5,4 cc
  - Código ECU: P3Y
  - Orificio de cabeza de biela: 43 mm
  - Longitud de la varilla (de centro a centro): 138 mm
  - Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6300 rpm ^[6]
  - Par de torsión: 124 N⋅m (12,6 kg⋅m; 91 lb⋅ft) a 4500 rpm ^[6]
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro, sin VTEC
  - Línea roja: 6.800 rpm
  - Corte de combustible: 7.200 rpm
  - Control de combustible: OBD2-a, DPFI (SFi – Inyección de combustible simplificada), 1+4 2+3 inyectores juntos
  - Transmisión: S40 (o S4PA para 4AT)
  - Altura de la plataforma: 207 mm

Los motores D14A3 y D14A4 son idénticos, la diferencia es la adición de una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en el D14A3 que restringe la entrada de aire del motor, reduciendo la potencia de salida. Esto se hizo en algunos países europeos para adaptarse a las categorías de seguros locales.

D14A5

Encontrado en:
- 1995 - 1997 Honda Civic MA8 (mercado europeo)
  - Cilindrada: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Compresión: 9,2:1
  - Código ECU: P1J
  - Potencia: 75 PS (55 kW; 74 hp) a 6.100 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-1, MPFIInyección de combustible multipunto, PGM-FI
  - Línea roja: 6.800 rpm
  - Corte de combustible: 7.250 rpm

Los motores D14A2 y D14A5 son idénticos, la diferencia es la adición de una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en el D14A5 que restringe la entrada de aire del motor, reduciendo la potencia de salida. Esto se hizo en algunos países europeos para adaptarse a las categorías de seguros locales.

D14A7

Encontrado en:
- 1997–2000 Honda Civic 1.4i MB2/MB8 (mercado del Reino Unido)
  - Cilindrada: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
  - Compresión: 9.0:1
  - Potencia: 75 PS (55 kW; 74 hp) a 6000 rpm
  - Par de torsión: 112 N⋅m (83 lb⋅ft) a 3000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro), sin VTEC

D14A8

Encontrado en:
- 1997-2000 Honda Civic 1.4iS MB2/MB8. Reino Unido y (al menos) Alemania.
  - Cilindrada: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
  - Compresión: 9.0:1
  - Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6.400 rpm
  - Par de torsión: 120 N⋅m (12,2 kg⋅m; 88,5 lb⋅ft) a 4.800 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro), sin VTEC

Los motores D14A7 y D14A8 son idénticos, la diferencia es sólo una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en D14A7 que restringe la entrada de aire del motor, esto sucede en algunos países europeos.

También son casi idénticos a los motores D14A3 y D14A4. Las diferencias están sólo en la relación de compresión y en algunos componentes montados diferentes.

D14Z1

Encontrado en:
- 1999–2000 Honda Civic EJ9 (1.4i, Europa)
  - Compresión: 9,7:1
  - Potencia: 75 CV (55 kW; 74 CV)
  - Tren de válvulas: SOHC, 4 válvulas por cilindro, sin VTEC
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Código de pistón: phxg
  - Longitud de la varilla: 138 mm
  - Varilla/Carrera: 1.747
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Corte de combustible: 7200 rpm

D14Z2

Encontrado en:
- 1999–2000 Honda Civic EJ9 (1.4iS, Europa)
  - Cilindrada: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
  - Compresión: 9,7:1
  - Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6300 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, 4 válvulas por cilindro, sin VTEC
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Código de pistón: phxg
  - Línea roja: 6.800 rpm
  - Corte de combustible: 7.200 rpm

Los motores D14Z1 y D14Z2 son idénticos, la única diferencia es una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en el D14Z1 que restringe la entrada de aire del motor, esto sucede en algunos países europeos.

D14Z3

Encontrado en:
- 1999–2000 Honda Civic MB2 (1.4i, Europa), MB8 (1.4 SR, mercado del Reino Unido)
  - Cilindrada: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
  - Compresión: 9.0:1
  - Potencia: 75 PS (55 kW; 74 hp) a 5700 rpm ^[6]
  - Par de torsión: 112 N⋅m (11,4 kg⋅m; 83 lb⋅ft) a 3000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, 4 válvulas por cilindro, sin VTEC
  - Línea roja: 6.800 rpm
  - Corte de combustible: 7.200 rpm

D14Z4

Encontrado en:
- 1999–2001 Honda Civic MB2 (1.4iS), MB8 (1.4SR; mercado del Reino Unido)
  - Cilindrada: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Compresión: 9.0:1
  - Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6400 rpm ^[6]
  - Par de torsión: 120 N⋅m (89 lb⋅ft) a 4800 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro, sin VTEC
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Corte de combustible: 7200 rpm

Los motores D14Z3 y D14Z4 son idénticos, la única diferencia es una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en el D14Z3 que restringe la entrada de aire del motor, esto sucede en algunos países europeos.

D14Z5

Encontrado en:
- 2001–2005 Honda Civic 1.4iS, LS (mercado europeo: ES4 nfl)
  - Nombre del motor: D14Z5
  - Cilindrada: 1396 cc
  - Diámetro y carrera: 75 mm x 79 mm
  - Compresión: 10,4:1
  - Culata: 16 válvulas, SOHC
  - Línea Roja: 6400 rpm
  - Corte de combustible: 6600 rpm
  - Sistema de combustible: Honda PGM-FI
  - Relación varilla/carrera: ?:?
  - Clasificación BHP original: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 5600 rpm
  - Clasificación de torque original: 130 N⋅m (96 lb⋅ft) a 4300 rpm
  - Consumo nominal de combustible: 5,2–6,5 L/100 km (45,2–36,2 mpg - _{EE. UU} .)
  - Código ECU: PMA

D14Z6

Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic 1.4 LS (mercado europeo: EP1, EU4, EU7, ES4 fl, ES6)
  - Nombre del motor: D14Z6
  - Cilindrada: 1.396 cc
  - Diámetro y carrera: 75 mm x 79 mm
  - Compresión: 10,4:1
  - Culata: 16 válvulas, SOHC
  - Línea Roja: 6.400 rpm
  - Corte de combustible: 6.600 rpm
  - Sistema de combustible: Honda PGM-FI
  - Relación varilla/carrera: ?:?
  - Clasificación BHP original: 90 hp (66 kW) a 5600 rpm
  - Clasificación de par original: 130 Nm a 4.300 rpm
  - Consumo nominal de combustible: 5,2–6,5 L/100 km (45,2–36,2 mpg - _{EE. UU} .)
  - Código ECU: PMA

Motores serie D15 (1,5 litros)

D15A1

Encontrado en:
- 1984-1987 Honda CRX
  - Cilindrada : 1.488 cc
  - Diámetro y carrera: 74,0 x 86,5 mm
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 76 hp (57 kW; 77 PS) a 5500 rpm
  - Par de torsión: 84 lb⋅ft (114 N⋅m) a 3500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (3 válvulas por cilindro), sin VTEC
  - Control de combustible: OBD-0 12/v PGM-CARB
  - Línea roja: 6.500 rpm
  - Economía: 31/38 mpg
  - Código de cabeza: EW-1
  - ECU: –
  - Transmisión: DA48
  - Relaciones de transmisión: 2,38/ 1,76/ 1,18/ 0,85/ 0,71
  - Relación de transmisión final: 4,27

D15A2

Encontrado en :
- 1984–1987 Honda CRX HF
  - Cilindrada : 1.488 cc
  - Compresión: 8,7:1
  - Potencia: 60 caballos de fuerza (45 kW) a 5.550 rpm
  - Par de torsión: 73 lb⋅ft (99 N⋅m) a 3500 rpm
  - Línea roja: 5.500 rpm
  - Inducción de combustible: carburador de 3 cilindros con vacío secundario
  - Tren de válvulas: 12v CVCC SOHC (8V '84-'86) (8 (4) de admisión, 4 de escape, 4 auxiliares (para cámara cvcc))
  - Economía: 49/54 mpg
  - Relaciones de transmisión :
    - 49 estados:
      - 3,272/1,666/1,041/0,807/0,714 (final 4,066)
    - Alta altitud:
      - 2,916/1,526/0,960/0,750/0,655 (final 3,578)
    - California:
      - 2,916/1,526/0,960/0,750/0,655 (final 2,954)
- 1984–1987 Honda CRX DX
  - Cilindrada : 1.488 cc
  - Compresión: 9,6:1
  - Potencia: 78 caballos de fuerza (58 kW; 79 PS) a 6.000 rpm
  - Par de torsión: 73 lb⋅ft (99 N⋅m) a 3500 rpm ^{[ cita necesaria ]}
  - Línea roja: 6.500 rpm
  - Inducción de combustible: carburador de 3 cilindros con vacío secundario
  - Tren de válvulas: 12V CVCC SOHC (8 de admisión, 4 de escape, 4 auxiliares (para cámara cvcc))
  - Economía: 38mpg
  - Relaciones de transmisión: 2.916/1.764/1.181/0.846/0.714 (Final 4.266)
- 1987 Honda Civic Wagon RT4WD (modelo canadiense)
  - Cilindrada : 1.488 cc
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 76 hp (57 kW; 77 PS) a 5500 rpm
  - Par de torsión: 84 lb⋅ft (114 N⋅m) a 3500 rpm
  - Tren de válvulas: 12 válvulas, SOHC
  - Economía: 31-38 mpg

D15A3

Encontrado en:
- 1985–1987 Honda CRX Si y 1987 Civic Si (AU/NZ)
- Estampado con EW3/EW4 1985-1986 antes de cambiar al sello D15A3 en 1987.
- 1985–1987 Honda Civic 1.5i (Europa)
- 1984-1987 Honda CRX 1.5i (Europa)
- 1986–1987 Honda Civic Si Hatch (EE. UU.)
  - Cilindrada: 1.488 cc (90,8 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 74 mm × 86,5 mm (2,91 pulg. × 3,41 pulg.)
  - Compresión: 8,7:1
  - Potencia: 91 caballos de fuerza (68 kW; 92 PS) a 5500 rpm
  - Potencia: 100 PS (74 kW) a 5750 rpm (Europa)
  - Par de torsión: 93 lb·pie (12,9 kg/m, 126 Nm) a 4500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (12 válvulas, tres por cilindro)
  - Control de combustible: PGM-FI2

D15A4

D15A5

D15B

Encontrado en:
- 1988 Honda CRX 1.5X (raro)
- 1990 Honda Civic 25XXT Fórmula (mercado japonés)
- Honda Civic Ferio MX (mercado japonés) EG8
- 1998–2001 Honda Capa GA4 (mercado japonés)
- 1988-2001Honda cívico SH4 EF1
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 103 hp (77,23 kW, 105 PS) a 6800 rpm
  - Par: 14,1 kgm (133,4 Nm) a 5200 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: carburador doble PGM-CARB/combustible inyectado

D15B VTEC

Encontrado en:
- 1992–1995 Honda Civic Vti (mercado japonés)
- 1992–1998 Honda CRX Del Sol (mercado japonés)
  - Diámetro y carrera: 75,0 × 84,5 mm
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Varilla/Carrera: 1,63
  - Compresión: 9,3:1
  - Potencia: 130 PS (96 kW; 128 hp) a 6800 rpm ^[7]
  - Par de torsión: 138 N⋅m (102 lb⋅ft) a 5200 rpm ^[7]
  - Conmutación VTEC: 4.600 rpm
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC (4 válvulas por cilindro)
  - Diámetro del extremo de la biela: 48 mm
  - Control de combustible: OBD-1
  - Código de cabeza: P08
  - Código ECU: P08 (ECU de caja pequeña)***

VTEC de 3 etapas

Encontrado en:
- 1995–1998 Honda Civic Ferio Vi (EK3, mercado japonés)
- 1999-2000 Honda Civic Vi-RS
- 2001-2005 Honda Civic JDM VTEC (mercado japonés, Europa)
  - Diámetro y carrera: 75,0×84,5 mm
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Varilla/Carrera: 1,62
  - Compresión: 9,6:1
  - Potencia: 130 PS (96 kW; 128 hp) a 7000 rpm ^[8]
  - Par: 139 Nm a 5300 rpm
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Longitud de la biela: 137 mm
  - Diámetro del extremo de la biela: 45 mm
  - Control de combustible: OBD2b
  - Código de cabeza: P2J-07
  - Código ECU: P2J (ECU de caja pequeña)*** AUTO CVT: P2J-J63*** MT P2J-003*** y ***MT P2J-J11***
  - Código de pistón: P2J

D15B1

Encontrado en:
- 1988–1991 Honda Civic Hatchback
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 70 hp (52,2 kW, 71,0 PS) a 5500 rpm ^[9]
  - Par de torsión: 73 lb·ft (11,4 kgm, 112 Nm) a 3000 rpm ^[9]
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro) sin VTEC
  - Código de cabeza: PM3
  - Sistema de combustible: Inyección de doble punto (PGM-FI)
  - Código ECU: PM9

D15B2

Encontrado en:
- 1988–1991 Honda Civic GL/DX/LX/CX (mercado canadiense CX)
- 1988–1991 Honda Civic Wagon Wagovan/DX
- 1988-1991 Honda CRX DX
- 1992–1995 Honda Civic LSi Hatch/Saloon (mercado europeo)
- 1992–1995 Honda Civic DXi Hatch/Saloon (mercado europeo)
- 1990–1995 Honda Concerto (mercado europeo)
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 134 mm
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 92 hp (69 kW) a 6000 rpm (EE. UU.)
    90 PS (66 kW) a 6000 rpm (Europa) ^[10]
  - Par de torsión: 88 lb·pie (12,2 kg/m, 119 Nm) a 4.700 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro) sin VTEC
  - Engranaje de leva: 38 dientes
  - Código de pistón: PM3
  - Control de combustible: OBD-O DPFI
  - Línea roja: 6.500 rpm, limitador de revoluciones de 7.200 rpm
  - Código de cabeza: PM5
  - Código ECU: PM5/P04

D15B3

Encontrado en:
- 1988-1995 Honda Civic lanzadera GL
- 1989–1996 Honda Ballade 150-16 y 150 (Sudáfrica)
- 1992-1995 Honda Civic LX (modelo de Nueva Zelanda)
- 1988–1991 Honda Civic LX/EX (modelo de Nueva Zelanda)
- 1992-1995 Honda Civic EX (modelo SA)
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 134 mm
  - Código de pistón: PM3P
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 77 kW (105 PS; 103 hp) a 6000 rpm
  - Par de torsión: 89 lb·pie (13,55 kg/m, 121 Nm) a 4500 rpm
  - Línea roja: 6500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Engranaje de leva: 38 dientes
  - Control de combustible: PGM-CARB
  - Transmisión: S20

D15B4

Encontrado en:
- 1989–1993 Honda Civic GL (mercado australiano)
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 74 kW (99 hp; 101 PS) a 5200 rpm
  - Par de torsión: 122 N⋅m (90 lb⋅ft) a 3800 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (cuatro válvulas por cilindro)

D15B5

VTEC-E
Encontrado en:
- 1992-1995 Honda Cívico
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC (cuatro válvulas por cilindro)
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Código de cabeza: P08
  - Código ECU: P08-030
  - Código de pistón: P08-010
  - Código del vástago del pistón: PM6-000
  - Control de combustible: OBD-1 PGM-FI

D15B6

Encontrado en:
- 1988–1991 Honda CRX HF
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Compresión: 9.1:1
  - Fuerza:
  - ['88-'89] 62 CV (46,2 kW, 62,9 CV) a 4400 rpm
  - ['90-'91] 72 CV (53,7 kW, 73,0 CV) a 4500 rpm
  - Par de torsión: 83 lb·pie (11,5 kg/m, 113 Nm) a 2200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC de 8 válvulas
  - Control de combustible: OBD-0 MPFI
  - Código de cabeza: PM-8

cableado de color para sensor de calor

D15B7

- 1992-1995 Honda Civic GLi (modelo australiano)
- 1992-1995 Honda Civic DX/LX
- 1992-1995 Honda Civic Cx (mercado canadiense)
- 1992–1995 Honda Civic LSi Coupé (mercado europeo)
- 1993-1995 Honda Civic Del Sol S
- 1998-2000 Honda ciudad SX8
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 102 hp (76,1 kW, 103 PS) a 5900 rpm
  - Par de torsión: 98 lb·pie (13,5 kg/m, 133 Nm) a 5000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC de 16 válvulas (cuatro válvulas por cilindro)
  - Línea roja: 6500 rpm
  - Engranaje de leva: 38 dientes
  - Código de pistón: PM3
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código ECU: P06
  - Códigos de cabeza: PM 9–6, PM9–8

D15B8

Encontrado en:
- 1992-1995 Honda Civic CX (modelo estadounidense)
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Compresión: 9.1:1
  - Potencia: 70 hp (52,2 kW, 71,0 PS) a 4500 rpm
  - Par de torsión: 83 lb·pie (11,5 kg/m, 113 Nm) a 2800 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC de 8 válvulas (dos válvulas por cilindro)
  - Corte de combustible: 5800 rpm
  - Engranaje de leva: 38 dientes
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código ECU: P05
  - Códigos de cabeza: PM8-1, PM8-2

D15Y3

Encontrado en:
- 2001–2006 Civic EXi (África, Dubái, Pakistán)
  - Cilindrada: 1,5 L, 1493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 84,5 mm (3 pulg. × 3 pulg.)
  - Relación de compresión: 9,2:1
  - Potencia: 110 PS (81 kW; 108 hp) a 5800 rpm (Pakistán) ^[11]
  - Par de torsión: 135 N⋅m (100 lb⋅ft) a 4500 rpm
  - Limitador de línea roja: 6900 rpm ^{[ cita necesaria ]}
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro (no VTEC)
  - Control de combustible: EFI PGM-FI (inyección de combustible programada) OBD-2.

D15Y4

VTEC SOHC o no VTEC

Encontrado en:
- 2001–2006 Civic VTI (ES8) ( VTEC ) (Japón, Singapur, Malasia, Sri Lanka)
- 2001–2006 Civic EXi (ES8) (sin VTEC) (Japón, Singapur, Malasia, Sri Lanka)
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 84,5 mm (3 pulg. × 3 pulg.)
  - Potencia: versión VTEC 130 PS (96 kW; 128 hp) a 6400 rpm), versión no VTEC 122 PS (90 kW; 120 hp) a 6400 rpm)
  - Par: versión VTEC 151 Nm (15,1 kgm) a 5000 rpm, versión sin VTEC 146 Nm (14,8 kgm) a 4800 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC cuatro válvulas por cilindro ( VTEC o no VTEC)
  - Control de combustible: EFI PGM-FI (inyección de combustible programada) OBD-2

D15Z1

VTEC-E
Encontrado en:
- 1992-1995 Honda Civic VX
- 1992–1995 Honda Civic VEi (mercado europeo)
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Varilla/Carrera: 1,62
  - Compresión: 9,3:1
  - Potencia: 90 hp (67,1 kW, 91,3 ps) a 5600 rpm (92 hp a 5500 rpm; USDM)
  - Par de torsión: 98 lb·ft (13,5 kg/m, 133 Nm) a 4800 rpm (97 lb·ft a 3000 rpm; USDM)
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E de 12/16 válvulas (USDM- Emisiones federales de mezcla pobre 49 estatales) (3-4 válvulas por cilindro dependiendo de la velocidad del motor)
  - Conmutación VTEC: 2.500 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código ECU: P07
  - Código de cabeza: PO7-1

D15Z2

Encontrado en:
- 1993–1995 Honda Civic Brisa (AUDM)
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Varilla/Carrera: 1,62
  - Compresión: 9,2
  - Potencia: 89,8 caballos de fuerza (67 kW, 91,1 ps) a 6.000 rpm
  - Par de torsión: 98 lb·pie (13,5 kg/m, 119 Nm) a 4.000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: carburador doble PGM-CARB

D15Z3

VTEC-E
Encontrado en:
- 1995–1997 Honda Civic MA9 (mercado europeo)
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Varilla/Carrera: 1,62
  - Compresión: 9,3:1
  - Potencia: 90 hp (67,1 kW, 91,3 PS) a 5500 rpm
  - Par de torsión: 98 lb·pie (13,5 kg/m, 133 Nm) a 4500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E (3-4 válvulas por cilindro dependiendo de la velocidad del motor)
  - Conmutación VTEC: 3000 - 3800 rpm (dependiendo de la carga del motor)
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código ECU: P1G
  - Línea roja: 6.000 rpm
  - Corte de combustible: 6.300 rpm

D15Z4

Encontrado en:
- 1996–2000 Honda Ballade/Civic en Sudáfrica y Venezuela
- 1996–2000 Honda Civic LXi/EXi en Filipinas/Medio Oriente/Trinidad y Tobago
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Potencia: 105 caballos de fuerza (78 kW) a 5.800 rpm
  - Par de torsión: 103 lb⋅ft (140 N⋅m) a 4200 rpm
  - Línea roja: 6.900 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7.400 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC sin VTEC, cuatro válvulas por cilindro
  - Código de pistón: P2CY
  - Código de cabeza: P2A-9
  - Control de combustible: SFI (inyección secuencial de combustible)
  - Código ECU: P2C/P2E

D15Z6

SOHC VTEC-E
Encontrado en:
- 1995-2000 Honda Civic 1.5i LS (mercado europeo)
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Compresión: 9,6:1
  - Potencia: 114 CV (84 kW) a 6.500 rpm
  - Par de torsión: 99 lb·pie (134 Nm) a 5.400 rpm
  - Conmutación VTEC: dependiendo de la carga, máx. ~3500 rpm en 5.ª marcha
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC (3-4 válvulas por cilindro, dependiendo de la velocidad del motor)
  - Control de combustible: OBD-2a PGM-FI MPFI
  - Código ECU: P2Y
  - Código de cabeza: P2J
  - Línea roja: 6.800 rpm
  - Corte de combustible: 7.200 rpm

D15Z7

VTEC de 3 etapas
Encontrado en:
- 1996-1999 Honda Civic VTi EK3 y Ferio Vi
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Código de pistón: P2J
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Varilla/Carrera: 1,62
  - Compresión: 9,6:1
  - Potencia: 128 caballos de fuerza (95,4 kW, 130 ps) a 7000 rpm
  - Par de torsión: 102 lb·pie (14,2 kg/m, 139 Nm) a 5300 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC (3-4 válvulas por cilindro, dependiendo de la velocidad del motor)
  - Conmutación VTEC: 3200 y 5800 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI
  - Código ECU: P2J
  - Códigos de la ECU de transmisión manual: P2J-003 (OBD2a), P2J-J11 (OBD2b)
  - Códigos de la ECU de transmisión CVT: P2J-J61 (OBD2a), P2J-J71 (OBD2b)
  - Capacidad de combustión magra.

D15Z8

VTEC-E
Encontrado en:
- 1997–2000 Honda Civic LS (MB3, MB9), (mercado europeo)
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Altura de la plataforma: 207 mm
  - Compresión: 9,6:1
  - Potencia: 114 caballos de fuerza (85,0 kW, 116 ps) a 6500 rpm
  - Par de torsión: 95–99 lb·pie (13–14 kg/m, 128-134 Nm): ¿confirmar? a 4500 rpm
  - Código de cabeza: P2J P2M
  - Código ECU: P9L
  - Conmutación VTEC: 4000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E, 4 válvulas por cilindro

Motores serie D16 (1,6 litros)

Diámetro y carrera: 75,0 mm × 90,0 mm (2,95 pulg. × 3,54 pulg.)
Cilindrada: 1.590 cc (97 pulgadas cúbicas)

D16A

Encontrado en:
- 1997-1999 JDM Honda Domani (MB4) ^[12]
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Compresión: 9,3:1
  - Potencia: 133 PS (98 kW; 131 hp) a 6600 rpm
  - Par de torsión: 144 Nm
  - Línea roja: 7000 rpm
  - VTEC se activa: 4800 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD2a
  - Código de cabeza: P08
  - Código ECU: PBB-J61

D16A1

Encontrado en:
- 1986–89 Acura Integra (EE. UU.)
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Tren de válvulas: DOHC de 16 válvulas (cuatro válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: PGM-FI
  - 1986–1987: Techo marrón del USDM
    - Compresión: 9,3:1
    - Potencia: 113 hp (84 kW; 115 PS) a 6250 rpm
    - Par de torsión: 13,7 kg⋅m (134 N⋅m; 99 lb⋅ft) a 5500 rpm
    - Código de pistón: PG6B
    - Código ECU: PG7, distribuidor de avance de vacío
  - 1988–1989: asfalto del USDM
    - Compresión: 9,5:1
    - Potencia: 118 hp (88 kW; 120 PS) a 6500 rpm
    - Par de torsión: 14,2 kg⋅m (139 N⋅m; 103 lb⋅ft) a 5500 rpm
    - Código de pistón: P29
    - Código ECU: PG7, Distribuidor anticipado electrónico

D16A3

Encontrado en:
- 1986–89 Honda Integra (Australia)
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Compresión: 9,5:1
  - Potencia: 88 kW (120 PS; 118 hp) a 5600 rpm
  - Par: 140 Nm (14,3 kgm, 103 lbft) a 4800 rpm
  - Tren de válvulas: DOHC de 16 válvulas, cuatro válvulas por cilindro
  - Control de combustible: OBD-0 MPFI

D16A6

También conocido como D16Z2.

Encontrado en:
- 1988–1991 Honda Civic Si, CRX Si, 90-91 Civic EX (4 puertas), Civic Wagon RT4WD (USDM)
- 1988–1995 Honda Civic Shuttle RT4WD (Reino Unido/Europa/Asia/AU/Nueva Zelanda)
- 1989–1996 Rover 216/416 GSi/Tourer (Reino Unido/Europa)
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Relación de varilla: 1,52 ~
  - Compresión: 9.1:1
  - Potencia: 108 hp (81 kW; 109 PS) a 5600 rpm
    - Nota: los motores de 1988 tenían 105 hp (78 kW; 106 PS)
  - Par de torsión: 100 lb⋅ft (136 N⋅m) a 4800 rpm
  - Línea roja: 6500 rpm (EE. UU.)
  - Revoluciones limitadas a: 7200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Engranaje de leva: 38 dientes
  - Control de combustible: OBD-0 MPFI
  - Código de cabeza: PM3
  - Código ECU: PM6

D16A7

(Básicamente un D16A6 sin el convertidor catalítico)

Encontrado en:
- 1988–1991 Civic 1.6i ( GTi ) en Nueva Zelanda
- Modelos Civic 1988-1989 en Europa (ED4, ED7)
- Modelos Civic 1995 en Nueva Zelanda (EG4)
- Modelos 1988–1995 en Sudáfrica
- 1994 Civic GTi (Nueva Zelanda)
- Balada SH4 y SR4 (EE4)
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Compresión: 9,6:1
  - Potencia: 117 caballos de fuerza (87 kW; 119 PS) a 5900 rpm
  - Par de torsión: 13,9 kg⋅m (136 N⋅m; 101 lb⋅ft) a 4800 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - ECU: ¿PM6 (OBD-0) / P27 (OBD-1)?
  - Control de combustible: OBD-0 PGM-FI multipunto, OBD-1 (NZDM)

D16A8

Encontrado en:
- 1988–1995 Civic/CRX/Concerto (Reino Unido/Europa/Australia)
- 1992-1995 Rover 216/416 GTi (Reino Unido/Europa)
- 1993–1997 Rover 216 Sport Coupé (Europa)
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Compresión: 9,5:1
  - Potencia: 122 PS (90 kW; 120 hp) a 6800 rpm
  - Par de torsión: 14,9 kg⋅m (146 N⋅m; 108 lb⋅ft) a 5900 rpm
  - Tren de válvulas: DOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-0 y OBD-1 MPFI
  - Código ECU: PP5 (OBD-0), P29 (OBD-1)
  - Código de cabeza: PM7
  - Caja de cambios: L3

D16A9

(Igual que D16A8 pero sin convertidor catalítico)

Encontrado en:
- 1988-1991 Concierto (Reino Unido/Europa)
- 1988–1991 CRX 1.6i-16 (Reino Unido/Europa/Sudáfrica)
- 1990–1992 Balada 160i-DOHC (Sudáfrica)
- 1988–1991 Civic 1.6i-16 (Reino Unido/Europa)
- 1992–1993 Civic GTi (Nueva Zelanda)
- 1989–1992 Rover 216/416 GTi (Reino Unido/Europa)
- 1992–1995 Civic Si (versión japonesa, europea, venezolana y peruana)
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Compresión: 9,5:1
  - Potencia: 125-129 hp (91,9-94,8 kW, 126-130 PS) a 6800 rpm
  - Par de torsión: 105 lb·pie (14,5 kg/m, 143 Nm) a 5700 rpm
  - Tren de válvulas: DOHC 16 válvulas (4 válvulas por cilindro)
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Límite: 7.250 rpm
  - Corte de combustible: 7800 RPM (PM7)
  - Control de combustible: 88-91 OBD-0 MPFI (92-95 OBD-1)
  - Código ECU: (P29 OBD1)
  - Caja de cambios: sin LSD (1988-1991): L3, LSD (1992-1995): S20

D16B2

Encontrado en:
- 1998-2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS/ES/SR
- 1997-2000 Rover 416 Si automático
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Volumen de la cámara de combustión: 32,8 cc por cilindro
  - Potencia: 116 caballos de fuerza (85 kW)
  - Par de torsión: 143 N⋅m (14,6 kg⋅m; 105 lb⋅ft) a ??? rpm
  - Tren de válvulas: SOHC 16 válvulas.
  - Conmutación VTEC: Sin VTEC
  - Control de combustible: OBD2
  - Código ECU: ?

D16B5

(En gran medida idéntico al D16Y5. Las principales diferencias son los pistones, las bielas, el árbol de levas, la junta de culata, el colector de admisión y los colectores de escape, que son PDN en lugar de P2M)

Encontrado en:
- 1998-2000 Honda Civic GX
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Compresión: 12,5:1
  - Volumen de la cámara de combustión: 32,8 cc por cilindro
  - Fuerza :
  - Par de torsión:
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E
  - Conmutación VTEC:
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI
  - Código ECU: PDN-A02

D16B6

Se desconocen las diferencias con el D16B7 (también en Accords)

Encontrado en:
- 1999 Honda Accord (CG7/CH5, Europa)
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Potencia: 116 PS (85 kW) a 6400 rpm ^[13]
  - Par: 140 N⋅m (14 kg⋅m) a 5100 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Control de combustible: PGM-FI
  - Orden de disparo 1,4-2,3
  - Código ECU: ??

D16V1

VTEC (SOHC VTEC)
Encontrado en:
- 1999-2005 Honda Civic (Europa EM/EP2/ES/EU8) ^[14]
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Compresión: 10,4:1
  - Potencia: 110 PS (81 kW) a 5600 rpm ^[15]
  - Par de torsión: 152 N⋅m (112 lb⋅ft) a 4300 rpm ^[15]
  - Línea roja: 6250 rpm
  - Límite de revoluciones: 6500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, 4 válvulas por cilindro
  - Control de combustible: Inyección de combustible multipunto, PGM-FI
  - Sincronización de encendido: 8±2° BTDC a 700±50 rpm
  - Orden de disparo: 1 - 3 - 4 - 2
  - Código ECU: PMH

D16W1

no VTEC no Civic
Encontrado en:
- 1999-2006 Honda HRV
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Potencia: 105 PS (77 kW) a 6200 rpm ^[16]
  - Par de torsión: 135 N⋅m (100 lb⋅ft) a 3400 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Control de combustible: PGM-FI
  - Código ECU: PEL

D16W3

no VTEC
Encontrado en:
- 1998–2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS/SR
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Potencia: 116 caballos de fuerza (85 kW)
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)

D16W4

VTEC
Encontrado en:
- 1999-2000 Honda Civic MB4 1.6i VTEC/ES
- 1998-2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i VTEC/ES
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Potencia: 126 caballos de fuerza (93 kW) a 6600 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Límite de revoluciones: 7200 rpm
  - Código de pistón: P2P
  - Código ECU: PDT
  - Control de combustible: OBD2-b
  - Conmutación VTEC: 5500 rpm
  - Par de torsión: 106 lb⋅ft (144 N⋅m) a 5500 rpm
  - Compresión: 9,6:1

D16W5

VTEC
Encontrado en:
- 2000-2006 Honda HRV
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Límite de revoluciones: 7000 rpm
  - Potencia: 124 CV (91 kW; 122 CV)
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-2

D16W7

VTEC-E
Encontrado en:
- 2004-2007 Honda Civic VTi/VTi-L (Asia)
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Compresión: 10,9:1
  - Potencia: 117 PS (86 kW; 115 hp) a 5600 rpm
  - Par de torsión: 112 lb·pie (15,5 kg/m, 152 Nm) a 4300 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Línea roja: 6100 rpm
  - Límite: 6200 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código ECU: PM12
- También se encuentra en el Honda Civic ES 2001–2005 (Europa, Turquía, Singapur)
- Igual que el anterior, excepto:
- Potencia: 110 caballos de fuerza (82,0 kW, 81 kW) a 5600 rpm
- Par de torsión: 112 lb·pie (15,5 kg/m, 152 Nm) a 4300 rpm
- Línea roja: 6100 rpm
- Límite: 6200 rpm

D16W9

Encontrado en :
- 2001–2005 Honda Civic VTi (Filipinas, Pakistán)
  - Diámetro y carrera:
  - Cilindrada: 1,6 L, 1590 cc (97 pulgadas cúbicas)
  - Relación de compresión: 10,5:1
  - Potencia: 132 PS (97 kW; 130 hp) a 6600 rpm
  - Par de torsión: 154 N⋅m (114 lb⋅ft) a 5500 rpm
  - Limitador de línea roja: 7200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC3 (4 válvulas por cilindro)
  - 1er cambio VTEC: 2500 rpm
  - 2.º cambio VTEC: 5500 rpm
  - Control de combustible: EFI PGM-FI (inyección de combustible programada) OBD-2.

D16Y1

Encontrado en :
- 1992–1995 Honda Civic VTi (AUS)
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Compresión: 9,3:1
  - Potencia: 129 hp (96 kW; 131 PS) a 6600 rpm
  - Par de torsión: 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 5200 rpm
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC (4 válvulas por cilindro)
  - Conmutación VTEC: 5000 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código de cabeza: P08
  - Código ECU: P28

D16Y2

Encontrado en :
- 1995-1997 Honda Civic MB1 SR
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Compresión: 9,5:1
  - Potencia: 126 caballos de fuerza (94 kW) a 6500 rpm
  - Par de torsión: 106 lb·ft (14,8 kg/m, 144 Nm) a 5200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC (cuatro válvulas por cilindro)
  - Culata: P08
  - Conmutación VTEC: 5500 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código ECU: P1H
  - Transmisión: S20

D16Y3

Encontrado en :
- 1995–1997 Honda Civic MB1 LS (Reino Unido/Europa)
- 1996–1997 Rover 416 SLI Auto (Reino Unido/Europa)
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Compresión: 9,4:1
  - Potencia: 83 kW (113 PS; 111 hp) a 5600 rpm
  - Par de torsión: 140 N⋅m (103 lb⋅ft) a 5100 rpm
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (cuatro válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI

El árbol de levas es el mismo que el D16A6.

D16Y4

Encontrado en:
- 1998-2000 Cívico 1.6 iES (Turquía)
- 1996–2000 Civic CXi, GL, GLi (Nueva Zelanda, Australia)
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Compresión: 9,4:1
  - Potencia: 120 PS (88 kW) a 6400 rpm
  - Par de torsión: 144 N⋅m (106 lb⋅ft) a 5000 rpm
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7200 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI
  - Código de cabeza: P2A-2
  - Código ECU: P2K
  - Relación varilla/carrera: 1,52
  - Longitud de la varilla: 152 mm
  - Altura de la cubierta: 212

D16Y5

VTEC-E
Encontrado en :
- 1996-2000 Honda Civic HX
- 1996 Honda Civic EX (versión sedán peruana)
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Varilla/Carrera: 1,52
  - Compresión: 9,4:1
  - Potencia: 115 hp (86 kW; 117 PS) a 5600 rpm
  - Par de torsión: 104 lb⋅ft (141 N⋅m) a 4500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI
  - Código de cabeza: P2J
- 1996–2000 Honda Civic VTI sedán (Australia) ^[17]
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Compresión: ?:?
  - Potencia: 88 kW (120 CV) a 5800 rpm
  - Par de torsión: 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a ??? rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI
  - Código de cabeza: P2J
  - Código ECU: P2N
  - Código de pistón: P2MY
  - Línea roja: 7200

D16Y7

Encontrado en:
- 1996-2000 Honda Civic DX/VP/LX/CX
- 1998–2000 Honda Civic Edición especial – SE/EX (Canadá)
- 1996-1997 Honda Del Sol S
- 1996–1997 Honda Civic Coupé LSI
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Compresión: 9,4:1
  - Potencia: 106 hp (79 kW; 107 PS) a 6200 rpm
  - Torque: 103 lb·pie (140 N.m ⁾ a 4600 rpm
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD2 MPFI
  - Código de cabeza: P2A-2
  - Código de pistón: P2E
  - Código ECU: P2E

D16Y8

1,6 litros, 16 válvulas, SOHC VTEC También disponible en Nueva Zelanda y Pakistán con el código D16Y6

Encontrado en:
- 1996–1997 Honda Del Sol Si (EE. UU.)
- 1996–2000 Honda Civic EX (EE. UU., Reino Unido)
- 1996-1998 Honda Civic Coupé (Reino Unido)
- 1996–2000 Honda Civic Si (Canadá)
- 1997-2000 Acura 1,6 EL (Canadá)
- 1996-2000 Honda Civic Sedan Vti-E (ABS) Tailandia
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Límite de revoluciones: 7200 rpm
  - Código ECU: P2P
  - Código de pistón: P2P
  - Control de combustible: OBD2-b
  - Conmutación VTEC: 5.600 rpm
  - Potencia: 127 caballos de fuerza (95 kW) a 6600 rpm
  - Par de torsión: 107 lb⋅ft (145 N⋅m) a 5500 rpm
  - Compresión: 9,6:1
  - Altura de la plataforma: 8.347 pulgadas
  - Longitud de la varilla: 5.394 pulgadas

D16Y9

igual a D16Y4 no VTEC

Encontrado en:
- 1996–2000 Honda Ballade/Civic en Sudáfrica y Venezuela
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Potencia: 79 kW (107,4 PS; 105,9 hp) a 5900 rpm (AT: 110 hp (82,0 kW; 111,5 PS) a 5500 rpm)
  - Par de torsión: 108 lb·pie (14,9 kg/m, 146 Nm) a 4000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD2A MPFI
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7400 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Código de cabeza: P2A-9
  - Código de pistón: P2K
  - Código ECU: P2K 2 conectores
- El D16Y9 en Sudáfrica tiene diferentes cifras de potencia:
  - Potencia: 89 kW (119 CV) a 6400 rpm
  - Par: 146 Nm (108 lbf-ft) a 5500 rpm
    - Información encontrada en Abril 1998 Revista CAR (SA)

D16Z5

(Básicamente el mismo motor que el D16A9, pero ahora con convertidor catalítico y sonda lambda)

Encontrado en:
- Septiembre de 1989 – 1992 Honda CRX (mercado europeo)
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Compresión: 9,5:1
  - Potencia: 124 PS (91 kW; 122 hp) a 6800 rpm ^[18]
  - Par de torsión: 14,3 kg⋅m (140 N⋅m; 103 lb⋅ft) a 5700 rpm ^[18]
  - Tren de válvulas: DOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Engranaje de leva: 34 dientes
  - Control de combustible: OBD-0 PGM-FI
  - Código de cabeza: P7
  - Código de pistón: PM7
  - Código ECU: PM7
  - Kit de embrague: disco de 210 mm

D16Z6

VTEC

Encontrado en
- 1992-1995 Honda Civic Si (EE. UU.)
- 1992–1995 Honda Civic EX, EX-V
- 1992–1995 Honda Civic ESi (mercado europeo)
- 1993–1995 Honda Del Sol Si (EE. UU.)
- 1993–1996 Honda Del Sol ESi (europeo)
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Relación de varilla: 1,52 ~
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 125 hp (93 kW; 127 PS) a 6600 rpm
  - Par de torsión: 106 lb·ft (14,7 kg/m, 144 Nm) a 5200 rpm
  - Eficiencia volumétrica: 87,69%
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Corte de combustible: más de 7400 rpm
  - Conmutación VTEC: 4800 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 PGM-FI
  - Código de cabeza: P08
  - Código ECU: P28

D16Z7

VTEC

Encontrado en
- 1996-2000 Honda Civic EX Coupé
- 1994 Honda Civic Rtsi 4x4
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Relación de varilla: 1,52 ~
  - Compresión: 9,6:1
  - Potencia: 127 CV a 6600 rpm
  - Torque: 107 lb·pie a 5500 rpm
  - Línea roja: 7200 rpm

D16Z9

VTEC

Encontrado en:
- 1994–1995 Civic Coupé (EJ1) 1.6i ESi europeo
- 1994-1995 Civic Sedán (EH5) 1.6i EX EE. UU.
  - Diámetro y carrera: ver motores de la serie D16
  - Cilindrada: ver motores serie D16
  - Compresión: 9,3:1
  - Potencia: 130 caballos de fuerza (95,6 kW, 129,2 PS) a 6600 rpm
  - Par: 106 lbf (144 Nm) a 5200 rpm
  - Conmutación VTEC: 4.800 rpm
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Corte de combustible: 7500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código ECU: P28

ZC

Algunas variantes de la serie D están etiquetadas ( japonés : motor Honda ZC ) (generalmente JDM), pero no son realmente una serie diferente. Son similares a los motores D16Y4, D16A8, D16Z6, D16A1, D16A3, D16A6, D16A9 y D16Z5.

Hay motores SOHC y DOHC ZC. El SOHC ZC que no es VTEC es similar al motor D16A6 ('91–'96) y D16Y4 ('96–2000), pero con una sincronización de levas más agresiva. El SOHC VTEC ZC es similar al D16Z6 ('91–'96). El DOHC ZC es similar a los motores D16A1, D16A3, D16A8, D16A9 y D16Z5.

SOHC ZC VTEC

VTEC

Encontrado en
- 1991-1993 Honda Civic Ferio EJ3 (JDM)
- 1992-1995 Honda Civic EJ1 (JDM)
- 1992-1995 Honda Domani MA4 (JDM)
  - Desplazamiento: 1590 cc (97 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 90 mm (3,0 pulg. × 3,5 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 137MM
  - Varilla/Carrera: 1,52
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 130 PS (96 kW; 128 hp) a 6600 rpm
  - Par de torsión: 14,8 kg⋅m (145 N⋅m; 107 lb⋅ft) a 5200 rpm
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Corte de combustible: 7300 rpm
  - Conmutación VTEC: 5500 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código ECU: P70 (Domani), P91 (Civic Coupé), P29

DOHC ZC

No VTEC

Encontrado en (JDM)
- 1984-1987 Honda Ballade CRX AS
- 1984–1987 Honda Civic AT
- 1985–1987 Honda Integra AV/DA1 (paquetes de equipamiento inferior equipados con carburador único)
- 1986-1991 Honda CRX EF7
- 1992-1995 Honda Cívico EH1
  - Cilindrada : 1590 cc
  - Diámetro y carrera: 75 mm x 90 mm
  - 1984–1987 Compresión: 9,3:1 1988–1989 Compresión: 9,5:1
  - Carburador único: 100 PS (73,5 kW) a 6800 rpm; Par de torsión: 92 lb·pie (12,8 kg/m, 126 Nm) a 5500 rpm
  - 1984-1987 Potencia: 115 CV (85 kW) a 6250 rpm; Par de torsión: 99 lb·pie (13,7 kg/m, 134 Nm) a 5500 rpm
  - 1988-1989 Potencia: 120 CV (88 kW) a 6500 rpm; Par de torsión: 103 lb·pie (14,0 kg/m, 137 Nm) a 5500 rpm
  - 1988-1991 Potencia: 130 CV (96 kW) a 6800 rpm; Par de torsión: 106 lb·pie (14,7 kg/m, 144 Nm) a 5700 rpm
  - Tren de válvulas: DOHC
  - Código de pistón 1986-'87: PG6
  - Código de pistón 1988-'89: PM7
  - Control de combustible: OBD-0 MPFI

Los Euro Mk1 ('85-'87) 1.6 CRX están equipados con un motor denominado "ZC1", que es una versión con especificaciones superiores de 125 CV (92 kW) del D16A1. Posteriormente fueron reemplazados por el D16A8 o B16A, según las especificaciones.

ZC de 1.ª generación Identificado por: bobina externa, distribuidor pequeño, TB de mariposa doble, pernos de tapa de levas en la parte superior, tapa de levas marrón/dorada. Poleas de levas grandes. Pistones PG6B de +3 cc, cámara de combustión con techo no reprimido. Como ZC apareció en JDM AV Integra Si y JDM E-AT Civic/CR-X Si. Se producía comúnmente en ese momento, pero ahora tiene más de veinte años y es cada vez más difícil de encontrar. La versión de la serie D se llama D16A1, 1986–1987.

ZC de segunda generación (el más raro) Identificado por: bobina interna, distribuidor grande, TB de mariposa simple montado en un ligero ángulo hacia adelante, pernos en la parte superior de la cubierta de levas, cubierta de levas negra, poleas de levas grandes. Pistones PM7 de +7 cc, cámara de combustión con techo inclinado de 43 cc. Como apareció un ZC en el lavado de cara JDM, Integra Si con carrocería AV no apareció en Civic o CR-X, el ZC más raro solo se produjo durante menos de un año. Versión de la serie D D16A1 '88-'89 (a veces + pistones P29 de 7 cc)

ZC de 3.ª generación Identificado por: Bobina interna, distribuidor grande, TB de mariposa única. Tapa de leva negra. Pernos de tapa de levas en los laterales. Poleas de levas pequeñas. Colector de entrada estampado PM7. Pistones PM7 de +7 cc, cámara de combustión con techo inclinado de 43 cc. Como "ZC", apareció en el JDM EF3 Civic y EF7 CR-X, y también en el JDM Honda Quint Integra GSi (chasis DA1). Este es el ZC más comúnmente producido, fabricado en Japón desde finales de 1987 hasta principios de 1991, versión de la serie D D16A8/9 (Euro Civic Si) (a veces + pistones P29 de 7 cc)

ZC de 4ta generación Identificado por: Bobina interna. Sistema OBD1 EFi (enchufe gris). No hay sensor de ángulo de leva en la leva de escape, ahora ubicado en el distribuidor. Tapón de goma donde se montaría el sensor de ángulo de leva. Tapa de leva negra. No hay placa PGM-EFi en el colector de entrada, sino que se reemplazó con tres nervaduras. P29 estampado en el colector de admisión. Sensor MAP en tuberculosis. Pistones PM7 de +7 cc, cámara de combustión con techo reprimido. Como un ZC solo apareció en carrocerías Civic EG5, ningún Integra o CRX recibió este motor. Razonablemente común producido entre el 92 y el 94. (Edición del 20.º aniversario y coche japonés del año) Versión de la serie D D16A8/9 (Euro y Australia Civic Si) (a veces + pistones P29 de 7 cc) Hond

Motores serie D17 (1,7 litros)

D17A

Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic (Japón)
  - Cilindrada: 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 × 94,4 mm (3,0 × 3,72 pulgadas)
  - Compresión: 10,5:1
  - Potencia: (combustión pobre) 120 hp (85,8 kW, 120 ps) a 4900 rpm; 140 caballos de fuerza (96,9 kW, 140 PS) a 6750 rpm
  - Par de torsión: 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 4800 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

ECU 37820 PLR J01-13 (transmisión manual) Conmutación VTEC: 3900 rpm (transmisión manual)

D17A1

Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic DX/LX/VP
  - Cilindrada: 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Compresión: 9,5:1
  - Potencia: 122 caballos de fuerza (85,8 kW, 124 ps) a 6400 rpm
  - Par de torsión: 110 lb·pie (15,2 kg/m, 149 Nm) a 4500 rpm
  - Línea roja de RPM: 6750 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A2

VTEC
Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic EX (solo EE. UU.)
- 2001-2005 Honda Civic LX (Europa)
- 2001–2005 Honda Civic Si (solo Canadá)
- 2001–2005 Acura 1.7 EL (solo Canadá)
- 2000-2007 Honda Stream 1.7 (Japón)
- 2004-2007 Honda FR-V 1,7 (Europa)
  - Cilindrada: 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Varilla/Carrera: 1,45
  - Compresión: 9,9:1
  - Potencia (Norteamérica): 127 hp (95 kW; 129 PS) a 6300 rpm ^[19]
  - Par (América del Norte): 114 lb·ft (155 Nm) a 4.800 ^[20]
  - Línea roja de RPM: 6.800 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7.200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC, cuatro válvulas por cilindro
  - Conmutación VTEC: 3200 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A5

VTEC-E
Encontrado en:
- 2001–2005 Honda Civic 170i VTEC (Sudáfrica)
- 2004 Honda Stream VTEC (Indonesia)
  - Cilindrada: 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Compresión: 9,9:1
  - Potencia: 130 caballos de fuerza (97 kW; 132 PS) a 6.300 rpm
  - Par de torsión: 155 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4800 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E Lean Burn (4 válvulas por cilindro)
  - Conmutación VTEC: 3200 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A6

VTEC-E
Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic HX
  - Cilindrada: 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Compresión: 9,9:1
  - Potencia: 117 hp (87 kW; 119 PS) a 6100 rpm ^[21]
  - Par de torsión: 111 lb⋅ft (150 N⋅m) a 4500 rpm ^[21]
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E Lean Burn (4 válvulas por cilindro)
  - Conmutación VTEC: 2.300 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A7

Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic GX
- Combustible GNC (Gas Natural Comprimido)
  - Cilindrada: 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Compresión: 12,5:1
  - Potencia: 100 caballos de fuerza (75 kW; 101 PS) a 6.100 rpm
  - Par de torsión: 98 lb·pie (13,5 kg/m, 133 Nm) a 4.000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A8

Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic Coupé LS (Europa)
  - Cilindrada: 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Compresión: 9,9:1 ^[22]
  - Potencia: 85,8 kW (117 PS; 115 hp) a 6100 rpm ^[23]
  - Par de torsión: 110 lb·pie (15,2 kg/m, 149 Nm) a 4500 rpm ^[23]
  - Línea roja de RPM: 6750 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A9

VTEC-E
Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic Coupé ES (Europa)
  - Cilindrada: 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 140 mm
  - Varilla/Carrera: 1,48
  - Compresión: 9,9:1 ^[22]
  - Potencia: 125 PS (92 kW; 123 hp) a 6300 rpm ^[23]
  - Par de torsión: 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 4800 rpm ^[23]
  - Línea roja de RPM: 6.800 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7.200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E, cuatro válvulas por cilindro
  - Conmutación VTEC: 2500 - 3200 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17Z3

VTEC
Encontrado en:
- 2001–2006 Honda Civic EX (solo Brasil)
- 2005–2006 Honda Civic LXL (solo Brasil)
  - Cilindrada: 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 140 mm
  - Varilla/Carrera: 1,48
  - Compresión: 9,9:1
  - Potencia: 130 hp (97 kW; 132 PS) a 6300 rpm
    ^[24]
  - Par: 114 lb·ft (15,8 kg/m, 154 Nm) a 4800 rpm ^[25]
    Japón: 154 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4800 rpm ^[24]
  - Línea roja de RPM: 6.800 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7.000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC, cuatro válvulas por cilindro
  - Conmutación VTEC: 4.800 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17Z2

SOHC
Encontrado en:
- 2001–2006 Honda Civic LX (solo Brasil)
- 2004 Honda Civic LXL (solo Brasil)
  - Cilindrada: 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 140 mm
  - Varilla/Carrera: 1,48
  - Compresión: 9,9:1
  - Potencia: 115 hp (86 kW; 117 PS) a 6300 rpm
    ^[24]
  - Par de torsión: 114 lb⋅ft (155 N⋅m) a 4800 rpm ^[25]
    Japón: 154 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4800 rpm ^[24]
  - Línea roja de RPM: 6.800 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7.000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

Referencias

Büschi, Hans-Ulrich, ed. (6 de marzo de 1997). Automobil Revue 1997 (en alemán y francés). vol. 92. Berna, Suiza: Hallwag AG. ISBN 3-444-10479-0.

^ ab Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 de marzo de 1994). Automobil Revue 1994 (en alemán y francés). vol. 89. Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 296.ISBN 3-444-00584-9.
^ ab Automobil Revue 1997 , pág. 291
^ ab Automobil Revue 1997 , pág. 292
^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA págs. 344, 351.
↑ Tutte le Auto del Mondo 1990 , pág. 353
^ abcdef Åhman, Michael, ed. (1999). Bilkatalogen 2000 (edición sueca del Auto Katalog alemán )(en sueco). Solna, Suecia: Auto Motor & Sport Sverige AB. págs. 202-203.
^ ab Automobil Revue 1997 , pág. 293
^ "Honda Civic Ferio 1997: Modificación Vi". Auto.vl.ru. Archivado desde el original el 5 de abril de 2012.
^ ab "D15B1 (1,5 gasolina Přímé vstřikování, OHC, 52 kW, 112 Nm) - Detalle Motoru" (en checo). Club Honda.
^ Revista de automóviles 1994 , p. 295
^ "El sueño se hace realidad: especificaciones del Honda Civic". Honda Atlas Cars (Pakistán) Limited. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2003.
^ "Honda Domani 1997: Modificación 16G". auto.vl.ru. Archivado desde el original el 5 de abril de 2012.
^ Nötzli, Max, ed. (7 de marzo de 2002). Automobil Revue 2002 (en alemán y francés). vol. 97. Berna, Suiza: Büchler Grafino AG. pag. 302.ISBN 3-905386-02-X.
^ "Motor Honda D16V1". FindPart.org. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013.
^ ab Automobil Revue 2002 , p. 299
^ Revista de automóviles 2002 , p. 309
^ "Configuraciones de especificaciones y precios del Honda Civic VTi 1998". Carsguide.com.au . Cox automotriz. Archivado desde el original el 18 de abril de 2020.
^ ab Tutte le Auto del Mondo 1990 , p. 352
^ "Especificaciones del vehículo | Honda Civic Sedan 2004 | Sitio de propietarios de Honda".
^ "Especificaciones del vehículo | Honda Civic Sedan 2004 | Sitio de propietarios de Honda".
^ ab "Especificaciones del Honda Civic Coupé 2001 (comunicado de prensa)". Compañía estadounidense de motores Honda. 2000-09-15 . Consultado el 30 de enero de 2012 .
^ ab Manual del propietario del Honda Civic Coupé
^ Certificado de conformidad abcd Honda
^ abcd Automobil Revue 2002 , p. 300
^ ab "Especificaciones del Honda Civic Sedan 2001 (comunicado de prensa)". Compañía estadounidense de motores Honda. 2000-09-15 . Consultado el 30 de enero de 2012 .