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Morley fue una ciudad en el condado de Las Animas , Colorado , que existió entre 1878 y 1956. La ciudad estaba ubicada cerca de la cima del Paso Raton y originalmente era una parada de ferrocarril, antes de que Colorado Fuel and Iron Company (CF&I) la convirtiera en una ciudad minera de carbón . Morley fue una ciudad de la empresa CF&I durante cincuenta años hasta 1956, cuando se cerró la mina y se demolió la ciudad.
El sitio de la ciudad fue originalmente llamado Cima , que significa "cumbre" o "lugar alto", por los comerciantes españoles que viajaron por la región a fines del siglo XVIII y principios del siglo XIX. Fue desarrollado por primera vez por la Santa Fe Railroad Company en 1878 como una parada de ferrocarril y un lugar para albergar a los trabajadores del ferrocarril. La ciudad fue construida en 1906, cuando la tierra fue tomada por la Colorado Fuel and Iron Company para la minería de carbón.
El carbón se extraía y se enviaba al norte, a la planta de producción de acero de CF&I en Pueblo, Colorado . La empresa era dueña de toda la ciudad y casi todos los residentes eran empleados de CF&I o estaban relacionados con un empleado. En su apogeo en la década de 1920, la ciudad tenía más de 600 residentes, su propia oficina de correos, escuela primaria e iglesia. La mina producía un promedio de 600 toneladas de carbón por día y, cuando cerró, había producido más de 11 millones de toneladas de carbón. Además de usarse para producir acero en la planta de Pueblo, el carbón también se usaba para impulsar los trenes de vapor del ferrocarril Santa Fe que pasaban por la zona, para producir electricidad y para impulsar la maquinaria de procesamiento de carbón en la propia ciudad. [1]
Los funcionarios de CF&I comenzaron a considerar el cierre de la mina durante la recesión de 1949. La cantidad de carbón producido había caído a menos de la mitad de su nivel máximo, [2] y las disputas laborales estaban reduciendo la rentabilidad de la mina. [3] Alimentar y mantener a las mulas se volvió costoso, en comparación con el costo de usar equipo eléctrico, como los que se usaban en las otras minas. Por ejemplo, la mula promedio consumía más de 10 libras (4,5 kg) de avena y un fardo de heno por día y había casi 150 mulas trabajando en la mina. [4]
CF&I comenzó a despedir a trabajadores en 1950, y en 1955 sólo quedaban unas dos docenas de trabajadores. La escuela local cerró ese año, obligando a los estudiantes a viajar en autobús a la ciudad de Trinidad, a treinta kilómetros al norte. [5] Finalmente, en 1956, la mina fue cerrada. CF&I demolió todos los edificios de la empresa que quedaban porque no querían asumir la responsabilidad por los ocupantes ilegales o los intrusos. Sin embargo, dejaron en pie la antigua iglesia católica de San Luis. El equipo de demolición consideró que era un sacrilegio derribar "tierra santa", y parte de las ruinas de la iglesia siguen en pie hasta el día de hoy. [6] La mayoría de los antiguos empleados y sus familias se trasladaron a Trinidad o a Ratón, Nuevo México . [7]
Hoy en día, la Interestatal 25/US Highway 87 y la línea ferroviaria Santa Fe/Amtrak pasan por el antiguo pueblo. Aún se pueden ver algunas ruinas, la más notable es la antigua iglesia de San Luis, con su campanario de estilo colonial español. [8] En 2011, un grupo de desarrollo inmobiliario intentó comprar el terreno donde se encontraban el pueblo y la iglesia. Su objetivo era reconstruir la iglesia y parte del pueblo como atracción turística. Habría habido un museo de minería de carbón y tiendas que recrearan la vida en el pueblo durante la década de 1920. Pero los residentes cercanos se opusieron al plan, principalmente porque no querían que los visitantes externos perturbaran la paz y la tranquilidad del área. [9]
37°01′52″N 104°30′16″O / 37.03111°N 104.50444°W / 37.03111; -104.50444