Una montaña rusa de madera es un tipo de montaña rusa clasificada por su pista de madera , que consiste en rieles para correr hechos de tiras de acero planas montadas sobre madera laminada. La estructura de soporte también suele estar hecha de madera, pero también puede estar hecha de celosía o armadura de acero , lo que no tiene relación con la clasificación de una montaña rusa de madera. El tipo de madera que se selecciona a menudo en la construcción de montañas rusas de madera en todo el mundo es el pino amarillo del sur , que crece abundantemente en el sur de los Estados Unidos, debido a su densidad y adherencia a diferentes formas de tratamiento a presión .
Los primeros diseños de montañas rusas de madera del siglo XIX presentaban un único juego de ruedas que se desplazaban por encima de la vía, algo habitual en los recorridos panorámicos en tren. John A. Miller introdujo las montañas rusas de fricción lateral y, más tarde, las montañas rusas de fricción inferior a principios del siglo XX, que añadían juegos adicionales de ruedas que se desplazaban por varios lados de la vía para permitir un diseño de recorrido más intenso con curvas más cerradas y caídas más pronunciadas. El diseño de fricción inferior se volvió habitual y sigue utilizándose en el diseño de montañas rusas modernas.
Tradicionalmente, las montañas rusas de madera no eran capaces de presentar elementos extremos como inversiones , caídas casi verticales y giros con peralte que se encuentran comúnmente en las montañas rusas de acero después de la introducción de la pista de acero tubular por Arrow Development en 1959. Son of Beast en Kings Island hizo historia en 2000 al incorporar el primer intento exitoso de una inversión en una montaña rusa de madera, un bucle vertical hecho de acero. Una década después, la introducción de Topper Track por Rocky Mountain Construction permitió nuevas posibilidades, con tirabuzones , giros con peralte y otros elementos de inversión que aparecen en montañas rusas de madera como Outlaw Run en Silver Dollar City y Goliath en Six Flags Great America .
La década de 1920 se considera generalmente la Edad de Oro del diseño de montañas rusas. [2] Esta fue la década en la que se construyeron muchas de las montañas rusas más emblemáticas del mundo. Algunas de ellas incluyen la Giant Dipper en el paseo marítimo de Santa Cruz Beach y su homóloga en Belmont Park , la Cyclone en Coney Island , la Big Dipper en Geauga Lake , The Thriller en Euclid Beach Park y la Roller Coaster en Lagoon . Todas estas atracciones se construyeron durante esta época. La década también fue el apogeo del diseño para algunos de los mejores diseñadores de montañas rusas del mundo, incluidos John A. Miller , Harry Traver , Herb Schmeck y la asociación de Prior y Church . Muchas montañas rusas de madera de esta época fueron demolidas durante la Gran Depresión , pero algunas aún se mantienen como clásicos y lugares de interés de American Coaster Enthusiasts (ACE). [2]
Esta era relativamente tranquila del diseño de montañas rusas después de la Gran Depresión llegó a su fin con The Racer en Kings Island , que abrió en 1972 y desencadenó una segunda "Edad de Oro" del diseño de montañas rusas de madera. [ cita requerida ] Después de su éxito con el Racer en Kings Island, la Philadelphia Toboggan Company (PTC) construyó otras 9 montañas rusas durante la siguiente década. Aproximadamente la mitad eran pequeñas montañas rusas familiares, dos eran montañas rusas de carreras [ definición necesaria ] similares al Racer, y dos eran montañas rusas de ida y vuelta con diseños personalizados. Una de estas, Screamin' Eagle en Six Flags St. Louis , fue la última montaña rusa diseñada por John Allen antes de su jubilación. Después de estas montañas rusas, PTC dejó de producir montañas rusas, pero continúa produciendo trenes de montaña rusa de madera como Philadelphia Toboggan Coasters. Sus distintivos vagones rectangulares se utilizan ampliamente en montañas rusas de madera en todo el mundo.
Una montaña rusa notable que no fue construida por PTC durante esta época fue The Beast en Kings Island. Después de que John Allen se negara a diseñar la montaña rusa en lugar de jubilarse, Kings Island construyó la montaña rusa ellos mismos, con la montaña rusa diseñada por Al Collins y Jeff Gramke y la construcción supervisada por Charlie Dinn. En lugar de un diseño típico de ida y vuelta, la montaña rusa se extendió sobre los bosques en la parte trasera del parque, utilizando el terreno para crear un cambio de elevación desde el punto más bajo al más alto de 201 pies, a pesar de que la montaña rusa tenía solo 118 pies de altura. [3] La montaña rusa también tenía dos colinas de elevación que, si bien eran comunes para las montañas rusas de tren minero en ese momento, eran poco comunes para las montañas rusas de madera. Inaugurada en 1979, la montaña rusa fue, y sigue siendo, la montaña rusa de madera más larga del mundo con 7,361 pies. Otra montaña rusa de madera importante de esta época fue la American Eagle de carreras en (ahora) Six Flags Great America , construida por Intamin en 1981, que aún mantiene los récords de las montañas rusas de madera de carreras en altura (127 pies), longitud (4650 pies), velocidad (66 mph) y caída (147 pies).
Después del auge de la década de 1970, la construcción de montañas rusas de madera se estancó debido a que las montañas rusas de acero eran mucho más populares. La mayoría de las montañas rusas originales durante esta época fueron diseñadas por William Cobb , como Monstre en La Ronde . Otra tendencia durante la década de 1980 fue la reubicación de las antiguas montañas rusas de madera en peligro de ser destruidas. Charlie Dinn, quien formó Dinn Corporation después de dejar Kings Island en 1984, supervisó algunas de estas reubicaciones, incluida la reubicación de The Rocket de Playland Park a Knoebels Amusement Resort en Pensilvania . Ahora funciona como Phoenix y ocupa un lugar destacado en las encuestas de montañas rusas de madera.
En 1988, Charlie Dinn inició una asociación con Curtis D. Summers para diseñar y construir nuevas montañas rusas de madera. Entre 1988 y 1991, diseñaron y construyeron diez nuevas montañas rusas de madera. Si bien la mayoría eran del tamaño típico de una montaña rusa de madera, algunas establecieron récords de montaña rusa. Hercules en Dorney Park & Wildwater Kingdom , construida en 1989, tuvo la montaña rusa de madera con caída más alta a 150 pies. Texas Giant en Six Flags Over Texas y Mean Streak en Cedar Point eran grandes montañas rusas de madera con diseños similares, y la última inauguración fue la montaña rusa de madera más alta del mundo a 161 pies. Después de una disputa durante la construcción de Pegasus en Efteling , Dinn Corporation cerró y la asociación terminó.
Custom Coasters International fue fundada en 1991 por Denise Dinn-Larrick (hija de Charlie Dinn), su hermano Jeff Dinn y su marido Randy Larrick. Tras el cierre de Dinn Corporation, varios otros diseñadores se unieron a CCI. La primera montaña rusa de la empresa, Kingdom Coaster en Dutch Wonderland , era una pequeña montaña rusa familiar que medía solo 55 pies de altura. Con el tiempo, comenzaron a diseñar montañas rusas más grandes. Una de sus primeras montañas rusas que tuvo una buena acogida fue The Raven en Holiday World . Custom Coasters asumió un número cada vez mayor de proyectos de montañas rusas de madera, incluidas 7 montañas rusas solo en 2000 ( The Boss en Six Flags St. Louis , que fue la más grande con una caída de 153 pies y casi una milla de pista; Medusa en Six Flags Mexico ; Mega Zeph en el extinto Six Flags New Orleans ; Boulder Dash en Lake Compounce ; Villain en el extinto Geauga Lake ; Hurricane: Category 5 en el extinto Myrtle Beach Pavilion ; y The Legend en Holiday World ).
Los diseños de montañas rusas de CCI incluían diseños tanto de ida como de vuelta, como Hoosier Hurricane en Indiana Beach , así como diseños más retorcidos como Megafobia en Oakwood Theme Park . Megafobia también fue la primera montaña rusa de la compañía fuera de los Estados Unidos. Las montañas rusas de CCI también eran únicas en ese momento porque a veces presentaban estructuras de soporte de hierro en ángulo en lugar de vigas de madera (la pista sigue siendo la misma que en otras montañas rusas de madera). La mayoría de las montañas rusas de CCI funcionaban con trenes de la Philadelphia Toboggan Company, aunque algunas, como The Boss en Six Flags St. Louis, funcionan con trenes del fabricante alemán Gerstlauer .
En 2002, Custom Coasters se declaró en quiebra mientras construía la New Mexico Rattler en Cliff's Amusement Park . La empresa dejó un legado significativo en la industria de las montañas rusas. La gran cantidad de montañas rusas de madera que construyeron, 34 durante su década de funcionamiento, ayudó a reavivar el interés en las montañas rusas de madera y permitió que los diseñadores de montañas rusas de madera modernas prosperaran. Los diseñadores de CCI pasaron a formar empresas de diseño de montañas rusas de madera modernas, como Great Coasters International , The Gravity Group y el departamento de montañas rusas de madera de S&S Worldwide . Muchas de sus montañas rusas ocupan un lugar destacado en las encuestas de montañas rusas de madera, incluidas Shivering Timbers en Michigan's Adventure y Boulder Dash en Lake Compounce . En 2013, Boulder Dash fue calificada como la montaña rusa de madera número uno del mundo por Amusement Today .
Great Coasters International (GCI) fue fundada en 1994 por Mike Boodley y Clair Hain, Jr., el primero de los cuales fue diseñador en Custom Coasters antes de GCI. La primera montaña rusa fue Wildcat en Hersheypark , que se inauguró en 1996. Desde entonces, se han convertido en uno de los principales diseñadores de montañas rusas de madera de la industria, con montañas rusas galardonadas como Lightning Racer en Hersheypark y Thunderhead en Dollywood . Las montañas rusas de GCI presentan diseños muy retorcidos con muchos cruces, y generalmente utilizan los propios trenes de montaña rusa de madera de GCI llamados Millennium Flyers. Sus diseños están inspirados en las montañas rusas de la década de 1920, específicamente las de Fred Church y Harry Traver, y la empresa se centra en hacer que las estructuras de sus montañas rusas sean estéticamente atractivas y artísticas.
En 2001, el diseñador suizo de montañas rusas de acero Intamin comenzó a producir montañas rusas de madera utilizando vías prefabricadas. Sus montañas rusas de madera son conocidas por su gran cantidad de tiempo en el aire (incluido el tiempo en el aire del eyector), experiencias de viaje suaves y caídas pronunciadas. T Express en Everland es actualmente la montaña rusa de madera más alta del mundo con 183 pies de altura. Si bien solo ha construido 4 montañas rusas de madera, todas son elogiadas por los entusiastas de las montañas rusas, y las 4 están entre las 20 mejores montañas rusas de madera del mundo en la encuesta de Mitch Hawkers. Desde 2010, El Toro en Six Flags Great Adventure , que abrió en 2006, ha sido clasificada como la montaña rusa de madera número uno del mundo en la encuesta de Mitch Hawkers.
Los notables diseñadores de la antigua Custom Coasters International formaron The Gravity Group y en 2005 abrieron Hades (ahora Hades 360) en el parque acuático y temático Mt. Olympus . La montaña rusa presenta elementos muy singulares, incluida una sección previa al elevador llena de tiempo en el aire, un túnel de 800 pies debajo de un estacionamiento y una curva peraltada de 90 grados. En 2006, The Gravity Group construyó The Voyage en Holiday World , una gran montaña rusa de madera que mide 163 pies de alto, tiene más de 6,442 pies de pista, tres curvas peraltadas de 90 grados y ha sido clasificada como la montaña rusa de madera número uno del mundo por Amusement Today cinco veces. Muchas de las montañas rusas de Gravity Group son muy únicas y están hechas a medida para el parque, como Twister en Gröna Lund , que tiene un diseño muy compacto para adaptarse al pequeño espacio del parque. Sus montañas rusas se han vuelto muy populares en China , donde se han construido 12 desde 2009.
Rocky Mountain Construction (RMC) ha estado revolucionando recientemente la montaña rusa de madera moderna. En 2011, renovaron la Texas Giant, que se había vuelto muy áspera y difícil de mantener, para convertirla en una montaña rusa de acero. Este tratamiento se hizo popular y luego se aplicó a otras montañas rusas antiguas como Iron Rattler y Twisted Colossus . Además, RMC diseña y construye sus propias montañas rusas de madera originales. En 2016, la empresa inauguró la primera montaña rusa de madera lanzada del mundo, Lightning Rod , que se inauguró en Dollywood en 2016 y hasta 2024 contó con un lanzamiento magnético de 45 mph por una colina de 200', similar al elevador magnético de Maverick .
En 2000, Kings Island inauguró Son of Beast . Diseñada por Werner Stengel y construida por Roller Coaster Corporation of America , la montaña rusa rompió muchos récords mundiales. Con una altura de 218 pies (66 m), fue la primera montaña rusa de madera en superar los 200 pies (61 m). [4] También fue la primera montaña rusa de madera moderna en presentar una inversión, un bucle vertical de 90 pies (27 m) , que estaba hecho de acero. [5] La atracción fue bien recibida, pero estuvo plagada de una serie de incidentes, incluidos dos que fueron graves, que finalmente llevaron a su desaparición en 2012. [6] [7] [8]
En la década de 2010, se inició una nueva era de montañas rusas de madera con la introducción de Topper Track, desarrollada por Rocky Mountain Construction. La nueva tecnología reemplazó la tira de acero aplanada y las dos capas superiores de madera que se usaban tradicionalmente en el diseño de pistas de madera por una caja de acero, [9] lo que dio lugar a atracciones como la Outlaw Run de triple inversión en Silver Dollar City en 2012. [10] [11] Pronto siguieron otras como Wildfire en Kolmården Wildlife Park y Goliath en Six Flags Great America . [12] [13] Topper Track ofrece el beneficio adicional de recorridos más suaves y menores costos de mantenimiento. [ cita requerida ]
El Grupo Gravity también diseñó cinco montañas rusas de madera con una sola inversión: estas incluyen montañas rusas en cada uno de los tres parques temáticos de Oriental Heritage en China, todos llamados Jungle Trailblazer, [14] [15] [16] así como Mine Blower en Fun Spot Kissimmee [17] y la conversión de su Hades 360 existente en Mt. Olympus Water & Theme Park . [18]
La elección común de madera seleccionada para las montañas rusas de madera modernas en todo el mundo es el pino amarillo del sur , [19] una madera blanda abundante en el sur de los Estados Unidos desde el este de Texas hasta Virginia . [20] Es conocido por su resistencia, que proviene de sus propiedades extremadamente densas. [19] El pino del sur también es fácil de cortar y responde bien al tratamiento a presión . [19]
Empresas como Intamin y Rocky Mountain Construction comenzaron a utilizar vías prefabricadas en la década de 2010. El diseño toma prestados los principios de fabricación de montañas rusas de acero y los aplica a la madera.
Las pistas de montaña rusa de madera tradicionales se construyen normalmente en el lugar. Se cortan según sea necesario, se doblan hasta obtener la forma adecuada y se montan capa por capa sobre la estructura de soporte con placas de acero. Las pistas prefabricadas, por otro lado, se fabrican en una fábrica, en un entorno con temperatura controlada. Están hechas de muchas capas finas de madera que se pegan entre sí y luego se cortan con láser según las especificaciones exactas. La pista se fabrica en secciones de 25 pies (7,6 m), que tienen juntas especiales en los extremos para permitir que se unan a presión. El resultado es, por lo general, una precisión mayor de la que se podría lograr a mano, lo que conduce a un recorrido más suave y a una reducción de los costos de construcción y mantenimiento. Además, a diferencia de las montañas rusas de madera tradicionales que tienen ruedas de metal desnudo, los trenes de una montaña rusa de madera prefabricada tienen ruedas hechas de bandas de rodadura de poliuretano , similares a las de una montaña rusa de acero.
Las montañas rusas de madera ofrecen un paseo y una experiencia muy diferentes a las de acero . Si bien tradicionalmente son menos capaces que una montaña rusa de acero en lo que respecta a inversiones y elementos (a excepción de la colina del elevador de cadena), las montañas rusas de madera se basan en un paseo a menudo más brusco y "salvaje" (dependiendo de la velocidad del tren y/o el diseño de la vía), así como un enfoque más psicológico para inducir miedo . Sus estructuras y vías, que generalmente se mueven entre unos pocos centímetros y unos pocos pies con el paso de un tren , dan una sensación de falta de fiabilidad y la "amenaza" de colapso o desprecio por la seguridad. Por supuesto, esta suposición es puramente mental, ya que los soportes de las montañas rusas de madera y los sistemas de vías están diseñados para balancearse con la fuerza producida por la montaña rusa. Si la vía y la estructura fueran demasiado rígidas, se romperían bajo la tensión del tren que pasa. El balanceo de la vía reduce la fuerza máxima aplicada, como un amortiguador.
Al igual que las montañas rusas de acero, las montañas rusas de madera suelen utilizar el mismo diseño de tres ruedas, iniciado por John Miller . Cada juego de ruedas incluye una rueda de rodadura (en la parte superior de la pista), una rueda de fricción lateral (o "guía") (para guiar el movimiento en el plano lateral y reducir el movimiento excesivo de lado a lado conocido como " cacería ") y una rueda de tope superior (debajo de la pista para evitar que los vagones se salgan de la pista). Algunas montañas rusas de madera, como Leap-The-Dips , no tienen ruedas de tope superior y se conocen como montañas rusas de fricción lateral . Como resultado, los giros y las caídas son más suaves que en las montañas rusas de madera modernas. Las montañas rusas Scenic Railway también carecen de ruedas de tope superior, pero dependen de un operador de freno para controlar la velocidad, de modo que las ruedas de tope superior no son necesarias. Un puñado de montañas rusas de madera utilizan ruedas con brida , similares a un vagón de ferrocarril, lo que elimina la necesidad de ruedas de fricción lateral.
La siguiente lista está en orden alfabético.
