El Monorraíl Sentosa era un sistema de monorraíl que servía como principal medio de transporte en la isla de Sentosa en Singapur, y ha sido reemplazado por el nuevo sistema de monorraíl, el Sentosa Express . El sistema fue construido a un costo de 14 millones de dólares singapurenses por Von Roll de Suiza, quien también construyó el Teleférico de Singapur .
La línea, que comenzó a funcionar el 23 de febrero de 1982, se abrió inicialmente con sólo cinco estaciones, siguiendo el sentido de las agujas del reloj. En 1987, la estación de monorraíl de la terminal de ferry comenzó a operar cuando se inauguró la terminal de ferry de Sentosa ese año. En 1991, la línea cambió a sentido antihorario después de que la estación de monorraíl Underwater World comenzara a operar, cuando Underwater World abrió sus puertas ese año. Operaba varios trenes de 16 vagones sin aire acondicionado en un circuito único unidireccional en sentido antihorario a través de siete estaciones ubicadas alrededor de la mitad occidental de la isla. Los viajes en monorraíl se cobraban inicialmente a 3 dólares singapurenses para adultos y 1,50 dólares singapurenses para niños. Posteriormente, el viaje pasó a ser gratuito para los pasajeros, que podían utilizar el sistema tantas veces como quisieran durante su estancia en la isla. Cuatro de las estaciones tienen dos andenes; para este tipo de estaciones se implementó la solución española , donde los pasajeros bajan en un andén y embarcan en el andén opuesto.
Los planes para el monorraíl se anunciaron por primera vez en 1979, y se planeó que sirviera como medio de transporte alrededor de Sentosa, así como para hacer la isla más atractiva para los visitantes. En aquella época, el transporte por la isla se realizaba mediante una flota de autobuses de dos pisos. [2] [3]
Los estudios del sitio comenzaron en marzo de 1980 y la construcción comenzó seis meses después. [4] Inicialmente se esperaba que estuviera terminado en abril de 1982, pero se completó dos meses antes de lo previsto a un costo de 16 millones de dólares singapurenses y se inauguró el 23 de febrero de 1982. [5] Se construyeron cuatro estaciones intermedias a lo largo de la línea en varios lugares alrededor de la isla. Inaugurado el 1 de diciembre del mismo año. Esto provocó que se cancelara el servicio de autobús a estos lugares y que el monorraíl se convirtiera en el principal medio de transporte por la isla. [6]
Como resultado de la apertura del monorraíl, así como de la apertura de varias otras atracciones, el número de visitantes a Sentosa también se disparó, aumentando a 1.067.192 visitantes de 567.567 visitantes durante el mismo período del año anterior. [6]
Debido a la rápida modernización de la isla, los problemas de mantenimiento, el aumento de los costos y la disminución de la popularidad a medida que los visitantes comenzaron a quejarse de que el viaje era lento e incómodo, [3] el monorraíl Sentosa dejó de operar el 16 de marzo de 2005 para dar paso al nuevo cuatro- Estación de monorraíl Sentosa Express . Gran parte de la vía y todo el material rodante se vendieron como chatarra por 350.000 dólares singapurenses. Una evaluación posterior mostró que algunas de las soldaduras a tope no cumplían con las especificaciones de las normas británicas . [7] Partes de la vía y algunas de las estaciones del monorraíl fueron reutilizadas para otros usos, [3] como la "Cámara de Rendición" en Fort Siloso, un restaurante que se está desarrollando en Central Beach, y la oficina de COSUDE fue reconstruida y convertida. en un bar. Gateway fue demolido cuando se cerró la línea y la terminal de ferry fue demolida en marzo de 2007 para dar paso a Resorts World Sentosa . [ cita necesaria ]
No había estaciones terminales para el monorraíl Sentosa.
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