El momento de balanceo es un momento , que es producto de una fuerza y una distancia, que tiende a hacer que un vehículo ruede, es decir, que gire alrededor de su eje longitudinal. [1]
En dinámica de vehículos , el momento de balanceo se puede calcular como el producto de tres cantidades:
En vehículos de dos ejes, como automóviles y algunos camiones, el eje de balanceo se puede encontrar conectando el centro de balanceo de cada eje mediante una línea recta. [1] En vehículos de vía única , como bicicletas y motocicletas, el eje de balanceo se puede encontrar conectando las zonas de contacto de cada neumático mediante una línea recta.
En aeronáutica , el momento de balanceo es el producto de una fuerza aerodinámica y la distancia entre donde se aplica y el centro de masa de la aeronave que tiende a hacer que la aeronave gire alrededor de su eje de balanceo. El eje de balanceo suele definirse como el eje longitudinal, que va desde el morro hasta la cola del avión. Un momento de balanceo puede ser el resultado de ráfagas de viento, superficies de control como alerones o simplemente por volar en un ángulo de deslizamiento lateral . Ver dinámica de vuelo .
En las embarcaciones , el balanceo es la rotación alrededor del eje longitudinal del barco (de adelante hacia atrás o de proa a popa). La escora se refiere a un desplazamiento de lo normal en este eje que es intencional o esperado, causado por la presión del viento sobre las velas, los giros u otras acciones de la tripulación. Lista se refiere a una compensación no intencional o inesperada, causada por inundaciones, daños en batalla, desplazamiento de carga, etc.
Con el brazo rodante efectivo Hr definido, es posible calcular el momento de balanceo T roll aplicado al vehículo debido a la aceleración lateral impuesta: T roll = Ma L H r