El momento de balanceo es un momento , que es un producto de una fuerza y una distancia, que tiende a hacer que un vehículo se incline, es decir, que gire sobre su eje longitudinal. [1]
En dinámica de vehículos , el momento de balanceo se puede calcular como el producto de tres cantidades:
En vehículos de dos ejes, como automóviles y algunos camiones, el eje de balanceo se puede encontrar conectando el centro de balanceo de cada eje mediante una línea recta. [1] En vehículos de una sola vía , como bicicletas y motocicletas, el eje de balanceo se puede encontrar conectando los parches de contacto de cada neumático mediante una línea recta.
En aeronáutica , el momento de alabeo es el producto de una fuerza aerodinámica y la distancia entre el lugar donde se aplica y el centro de masas del avión que tiende a hacer que el avión gire sobre su eje de alabeo. El eje de alabeo suele definirse como el eje longitudinal, que va desde el morro hasta la cola del avión. Un momento de alabeo puede ser el resultado de ráfagas de viento, superficies de control como los alerones o simplemente por volar en un ángulo de deslizamiento lateral . Véase dinámica de vuelo .
En las embarcaciones , el balanceo es la rotación alrededor del eje longitudinal del barco (delante-atrás o proa-popa). La escora se refiere a un desvío de la normalidad en este eje que es intencional o esperado, como el causado por la presión del viento en las velas, los giros u otras acciones de la tripulación. La escora se refiere a un desvío no intencional o inesperado, como el causado por inundaciones, daños en batalla, desplazamiento de la carga, etc.
Con el brazo rodante efectivo Hr definido, es posible calcular el momento de balanceo T roll aplicado al vehículo debido a la aceleración lateral impuesta: T roll = Ma L H r