El modelo 101 de Massey-Harris fue un tractor fabricado por Massey-Harris (posteriormente Massey Ferguson ) entre 1938 y 1946. [1] Desarrollado bajo la dirección de James S. Duncan, que apostó a que las pérdidas corporativas disminuirían y ganó, el 101 introdujo el motor de seis cilindros en línea con cabezal en L de Chrysler . El seis competiría con el modelo 70 de seis cilindros en línea de Oliver , al tiempo que ahorraría dinero en el desarrollo de un motor completamente nuevo y aprovecharía la red de repuestos y servicio existente de Chrysler. [1]
El 101 usaba el motor de seis cilindros de 201 in³ (3292 cc), aprovechando su arranque eléctrico de serie, una novedad en un tractor. [1] Con revoluciones mucho más bajas que el motor del camión, el 101 venía en los modelos estándar y de cultivo en hileras habituales , con transmisión de cuatro velocidades, y era capaz de alcanzar 20 mph (32 km/h) en carreteras. [1] El modelo de cultivo en hileras ofrecía espaciado de ruedas traseras ajustable y frenos de ruedas traseras, así como toma de fuerza . También había un modelo poco común con una sola rueda delantera. [2] También presentaban laterales de capó con docenas de rejillas de ventilación , que desaparecieron a fines de 1941. [3] El Super se actualizó al Chrysler de 217 in³ (3554 cc) en 1940, [1] lo que le dio casi 50 hp (37 kW) en la correa, lo que lo convirtió en uno de los tractores más potentes del mercado ese año. [1] Continuó utilizándose en el 101 Super hasta 1940, cuando fue sustituido por el 217 in³ (3.554 cc). [1]
Con un precio base de alrededor de 1100 dólares canadienses , [4] el 101 era unos 200 dólares canadienses más que el John Deere A. [5] y competitivo con los modelos Ford y Ferguson-Brown de la época. [4] [6] Sin embargo, los tractores más vendidos eran todos más ligeros y mucho más baratos. [7]
Para abordar esto, al Modelo 101 se le unió en 1939 el Modelo 101 Junior de dos arados de "nivel de entrada" [2] con cuatro cilindros en línea de Continental , mientras que el modelo de seis cilindros se convirtió en el 101 Super . El Junior, comparable al Deere Modelo H, [8] utilizó el mismo motor de 124 in³ (2031 cc) de los posteriores 81 y 20 , [5] [9] y produjo 31 hp (23 kW) en la correa, [10] Fabricado por Continental , se utilizó en muchos tractores Massey Harris en ese momento, [6] [9] así como en el Cockshutt 20 y Oliver Super 44. La versión comparable de queroseno ( aceite vaporizador de tractor , o TVO, en Gran Bretaña) [11] se conocía como 102 Junior . [7] En 1940, el motor de 124 in³ fue reemplazado por un Continental de 140 in³ (2293 cc) [7] de 19 hp en la barra de tiro/23 hp en la correa (14/17 kW) [5] y en 1943 por una versión de 162 in³ (2654 cc). [7]
Si bien el Junior de C$895 [5] vendió casi 28.000 unidades en 1946, no pudo igualar las 60.000 de cada uno del Deere H y Allis-Chalmers B , las 180.000 del Farmall A , y fue apenas una fracción de los 260.000 9N de Ford . [5] El Modelo 101 Super terminó su producción en 1942. [12] El 101 Junior persistió hasta 1946, mientras que las menguantes ventas del 102 Junior hicieron que el nombre pasara a las ventas en el extranjero. [7]