El obús pesado Feldhaubitze M 14 de 15 cm fue utilizado en Austria-Hungría durante la Primera Guerra Mundial. [2]
El Škoda 15 cm M 14 fue desarrollado y construido en la fábrica de Škoda en Pilsen . Al igual que otros cañones de la época, tenía dos asientos para la tripulación montados en el escudo del cañón . Se desmontaba en dos cargas para su transporte. El M 14 fue modificado para mejorar la elevación y el alcance, así como para reforzar el carro como el M 14/16. [1]
Los estados sucesores del Imperio austrohúngaro continuaron utilizando el M 14 y el M 14/16 después de la Primera Guerra Mundial. Las modificaciones posteriores a la guerra fueron comunes para adaptarlo a la tracción motora y abordar otros problemas. Antiguos enemigos como Rumania e Italia también utilizaron esta serie de armas, ya fueran capturadas, compradas o recibidas como reparaciones de guerra después del Tratado de Versalles .
Austria mantuvo en servicio los M 14 y M 14/16. Los que fueron capturados por Alemania después del Anschluss recibieron la designación 15 cm sFH M.14(ö) .
Checoslovaquia mantuvo en servicio los cañones M 14 y M 14/16. Las armas checoslovacas se conocían como 15 cm hrubá houfnice vz. 14 y 15 cm hrubá houfnice vz. 14/16. La designación alemana de los cañones checos capturados era 15 cm sFH M.14(t) .
Hungría mantuvo en servicio los cañones M 14 y M 14/16. En 1935, MAVAG actualizó las armas húngaras y las designó M.14/35. Más tarde, en 1939, se actualizó otro lote de cañones y se los designó M.14/39.
Los obuses M 14 y M 14/16 capturados por Italia durante la guerra o recibidos como reparación, fueron puestos en servicio con la designación Obice da 149/13. En 1939 había unos 490 en existencia y las armas capturadas por los alemanes después de que los italianos cambiaran de bando en 1943 se utilizaron como 15 cm sFH 400(i) y 15 cm sFH 401(i) . [1]
