El fresado de pavimento ( cepillado en frío , fresado de asfalto o perfilado ) es el proceso de eliminar al menos parte de la superficie de un área pavimentada , como una carretera , un puente o un estacionamiento . El fresado elimina desde el espesor suficiente para nivelar y alisar la superficie hasta una eliminación en profundidad total. Hay varias razones diferentes para fresar un área pavimentada en lugar de simplemente repavimentar la superficie existente.
El reciclaje de la superficie de la carretera es una de las principales razones para fresar la superficie de una carretera. El fresado se utiliza ampliamente hoy en día para el reciclaje de pavimentos, donde el pavimento se retira y se muele para usarlo como agregado en pavimento nuevo. [1] Para superficies asfálticas, el producto del fresado es pavimento asfáltico recuperado (RAP), que puede reciclarse en la mezcla asfáltica en caliente (pavimento) combinándolo con agregado nuevo y cemento asfáltico (aglutinante) o un agente de reciclaje. [1] Esto reduce el impacto que la repavimentación tiene en el medio ambiente.
El fresado también puede eliminar deterioros de la superficie, proporcionando una mejor experiencia de conducción y/o una vida útil más larga en la carretera. Algunos de los problemas que el fresado puede eliminar incluyen: [2]
También se puede utilizar para controlar o cambiar la altura de parte o de la totalidad de la carretera. Esto se puede hacer para controlar las alturas y los espacios libres de otras estructuras viales, tales como: bordillos , alturas de pozos de acceso y cuencas colectoras , alturas de arcenes y barandillas , y espacios libres superiores. [2] También se puede hacer para cambiar la pendiente o la curvatura de la carretera o para ajustes de nivel que pueden ayudar con el drenaje. [7]
Se puede utilizar fresado especial para formar bandas sonoras que se utilizan a menudo a lo largo de las carreteras. [8] Utilizar el fresado en lugar de otros métodos, como el laminado, significa que las bandas sonoras se pueden añadir en cualquier momento después de que la superficie de la carretera se haya endurecido. [8]
Otro ejemplo es modificar el cabezal de rotofresado para crear ranuras en losas de concreto para el proceso de modernización de las barras de pasador . El proceso típico es cortar con sierra y martillar las ranuras para las clavijas. Después de colocar las clavijas, las ranuras generalmente se rellenan con una mezcla de concreto que no se contrae y el pavimento se pule con diamante para restaurar la suavidad. Este proceso de fresado especial acorta el tiempo necesario para crear ranuras a partir del método tradicional, que requiere mucha mano de obra. [9]
En EE.UU., la Asphalt Recycling and Reclaiming Association ha definido cinco clases de cepillado en frío reconocidas por la Administración Federal de Carreteras . Las clases son:
El fresado se realiza mediante equipos de construcción llamados fresadoras o cepilladoras en frío. [10] Estas máquinas utilizan un gran tambor giratorio para retirar y pulir la superficie de la carretera. El tambor consta de rollos de portaherramientas. [2] Los rollos se colocan alrededor del tambor de manera que el pavimento del suelo se mueva hacia el centro y se pueda cargar en la cinta transportadora de la máquina . [2] Los portaherramientas pueden desgastarse con el tiempo y pueden romperse si se encuentran estructuras de carreteras, como pozos de registro, durante el fresado. [2]
Los portaherramientas del tambor contienen fresas de carburo . [2] Las cuchillas se pueden quitar y reemplazar a medida que se desgastan. La cantidad de desgaste (y por lo tanto el intervalo entre reemplazos) varía según el tipo y la consistencia del material que se está fresando; Los intervalos pueden variar desde unas pocas horas hasta varios días. [2]
El tambor está encerrado en una carcasa/rascador que se utiliza para contener el material molido que se recogerá y depositará en el transportador. [2] El espaciado de las espirales de las herramientas alrededor del tambor afecta la superficie final de la carretera, siendo el microfresado el que tiene el espaciado más reducido. [2]
La mayoría de las fresadoras utilizan una configuración de corte hacia arriba, lo que significa que el tambor gira en la dirección opuesta a la de la rueda motriz o las orugas (es decir, la superficie de trabajo se introduce en el corte). [11] La velocidad del tambor giratorio debe ser más lenta que la velocidad de avance de la máquina para obtener una superficie con acabado adecuado. [2]
Las máquinas modernas generalmente utilizan un sistema transportador de carga frontal que tiene la ventaja de recoger cualquier material que se caiga del transportador a medida que avanza el fresado. [1] Generalmente se aplica agua al tambor mientras gira, debido al calor generado durante el proceso de molienda. Además, el agua ayuda a controlar el polvo creado. [2] Para controlar la profundidad, las pendientes y el perfil de la superficie fresada final, muchos fresadores ahora tienen un control de profundidad automático utilizando láseres , líneas de hilo u otros métodos para mantener las superficies fresadas a ±5 mm (0,20 pulgadas) de la superficie fresada. altura del objetivo. [7]
El microfresado también se conoce como rectificado de carburo. Es una alternativa de menor costo al pulido del pavimento con diamante . [2] El microfresado utiliza un tambor especial con tres o cuatro veces más dientes de corte que un tambor de fresado estándar. [12] El microfresado se puede utilizar como superficie final [13] o como tratamiento antes de aplicar una capa fina. [12] El microfresado se puede utilizar para eliminar muchos de los mismos deterioros que el fresado estándar puede eliminar, aunque generalmente a menor profundidad. [13] Una superficie microfresada tiene un acabado uniforme con un ruido de carretera reducido en comparación con el fresado estándar. [2]
Medios relacionados con fresadoras en frío en Wikimedia Commons