En la dinámica de vehículos (automotrices) , el deslizamiento es el movimiento relativo entre un neumático y la superficie de la carretera sobre la que se mueve. Este deslizamiento puede generarse ya sea porque la velocidad de rotación del neumático es mayor o menor que la velocidad de rodadura libre (generalmente se describe como porcentaje de deslizamiento), o porque el plano de rotación del neumático forma un ángulo con respecto a su dirección de movimiento (denominado ángulo de deslizamiento ).
En la dinámica de los vehículos ferroviarios, este deslizamiento general de la rueda con respecto al carril se denomina deslizamiento . Se distingue de la velocidad de deslizamiento local de las partículas superficiales de la rueda y el carril, que se denomina microdeslizamiento .
El deslizamiento longitudinal generalmente se expresa como un porcentaje de la diferencia entre la velocidad de la superficie de la rueda en comparación con la velocidad entre el eje y la superficie de la carretera, como:
donde es el componente longitudinal de la velocidad de rotación de la rueda, es el radio de la rueda en el punto de contacto y es la velocidad del vehículo en el plano del neumático. Un deslizamiento positivo indica que las ruedas están girando; [1] un deslizamiento negativo indica que están derrapando. Los frenos bloqueados, , significan que y se deslizan sin girar. La rotación sin velocidad, y , significa que .
El deslizamiento lateral de un neumático es el ángulo entre la dirección en la que se mueve y la dirección en la que apunta. Esto puede ocurrir, por ejemplo, al tomar curvas, y se produce por la deformación de la carcasa y la banda de rodadura del neumático. A pesar del nombre, no es necesario que haya un deslizamiento real para ángulos de deslizamiento pequeños. El deslizamiento puede ocurrir, comenzando en la parte trasera de la zona de contacto, a medida que aumenta el ángulo de deslizamiento. [2]
El ángulo de deslizamiento se puede definir como: [2]
El signo se toma de manera que para un κ positivo surge una fuerza longitudinal positiva Fx, es decir: una fuerza motriz.
Además de las áreas de adhesión, pueden producirse áreas de deslizamiento en la zona de contacto. Esta última condición se producirá cuando la desviación generada en el rango de adhesión se haya vuelto demasiado grande para ser mantenida por las fuerzas de fricción disponibles.
