El Watford Joint Tube Stock se construyó para el servicio a Watford a lo largo del metro de Bakerloo y del London North Western Railway . Como resultado, los vagones eran propiedad tanto del metro como del London North Western Railway . Para poder operar en ambas líneas, los pisos de los vagones se construyeron en 4+1 ⁄ 2 pulgada (110 mm) más alto que otros vagones tubulares. Esta era una altura de compromiso entre las alturas de los andenes en las dos líneas.
Los coches se encargaron en 1914, pero la construcción se retrasó debido a la Primera Guerra Mundial . Como resultado, los primeros coches no se entregaron hasta principios de 1920.
Metropolitan Carriage and Wagon construyó un total de 72 vagones : 36 vagones motorizados, 24 remolques y 12 remolques de tracción. Se formaron trenes de seis vagones y, por primera vez, se utilizó un vagón motorizado en el medio del tren. Para que esto sucediera, tenía que haber un pasillo junto al compartimento de cambio de agujas, tal como lo exigía la Junta de Comercio .
Estos vagones se construyeron con puertas abatibles en los compartimentos de pasajeros, una disposición que causaba retrasos durante las paradas de la estación, ya que cada puerta debía revisarse manualmente antes de que partiera el tren. [1]