53°44′17″N 2°58′37″O / 53.738, -2.977
El descarrilamiento de un tren de pasajeros en Lytham , Lancashire , Inglaterra , se produjo cuando se fracturó el neumático delantero de la locomotora. El choque provocó la pérdida de 15 vidas. [1] El accidente ocurrió el 3 de noviembre de 1924 en el expreso de Liverpool de las 16:40 horas que viajaba a Blackpool a las 17:46 horas. Cuando falló el neumático, el tren se desplazaba a unos 80 km/h y descarriló en un cruce, luego chocó contra un puente, seguido de cerca por la cabina de señales de Warton. El edificio quedó completamente demolido y las brasas de la rejilla incendiaron un vagón. La locomotora volcó junto con dos de los vagones.
El coronel Pringle, de la Inspección de Ferrocarriles, encontró parte del neumático roto a 50 yardas (46 m) de distancia en un campo, ya que la rueda delantera izquierda de la locomotora se había roto. La banda de rodadura se había roto a causa de un gran orificio interno. El defecto probablemente se formó durante la operación de fundición del acero y se volvió crítico a medida que la banda de rodadura se desgastaba. El neumático se había fabricado en 1920 y había recorrido más de 100.000 millas (160.000 km) antes de fallar. Todas las demás ruedas del mismo lote se retiraron del servicio y se rompieron, pero no se encontraron otras cavidades en las bandas de rodadura. Pringle también mostró cómo las fracturas de neumáticos habían disminuido con los años. En 1880, había 1.238 neumáticos rotos, 577 diez años después y, en 1900, el número había bajado a 234. La mayoría se encontraron en vagones, pero en 1920, solo había 20 fallas de ruedas. La caída en la tasa de fallas se debió a la introducción de la rueda de acero monobloque y a mejores métodos de inspección y mantenimiento.