Un mástil de bauprés es un mástil pequeño que a veces se llevaba en el extremo del bauprés de un gran buque de guerra europeo durante la era de la vela . Su propósito, tal como se construyó inicialmente, era ayudar a la vela de bauprés (que colgaba debajo de él) a hacer girar la proa al virar . [1]
A diferencia de otros mástiles, el mástil de bauprés, debido a su ángulo extraño, carecía de roldana . En su lugar, el palo vertical corto (el mástil propiamente dicho) estaba asegurado al bauprés con una rodilla y sostenía una plataforma ("parte superior") sostenida por debajo por caballetes y crucetas y asegurada además al bauprés con una serie de placas de cadena especiales . Por encima de la plataforma corría una verga horizontal, la verga de gavia de bauprés, de la que colgaba una vela cuadrada de aparejo cuadrado llamada gavia de bauprés (la única vela en este mástil). Por encima de esto había un mástil de popa . El mástil estaba asegurado a la popa con un backestay que conducía al palo mayor del barco.
El izado y el arrastre de la vela mayor del cebadón lo tenía que hacer un hombre de pie sobre la plataforma del cebadón sin la seguridad de ninguna red de seguridad. El hecho de que el arrastre de la vela se tuviera que hacer normalmente precisamente cuando el tiempo empezaba a empeorar significaba que la tarea era especialmente peligrosa. Cuando la implementación de la vela de foque requirió la eliminación de este mástil, pocos lamentarían su desaparición. A mediados del siglo XVIII, los constructores de barcos comenzaron a utilizar foques para hacer el mismo trabajo que el mástil mayor del cebadón con mayor eficiencia y menos riesgo para la vida humana. Los estays para las velas de foque hicieron que el mástil mayor del cebadón fuera irrelevante e inconveniente. En 1720 dejó de incorporarse a los nuevos diseños de barcos. Su lugar fue ocupado por el botalón de foque , y su función y estay fueron reemplazados por el estay de delfín delantero . [2]
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