Un mashoof ( árabe : مشحوف), también transliterado mashuf , es una canoa larga y estrecha utilizada tradicionalmente en las marismas y ríos mesopotámicos del sur de Irak . Fue ampliamente utilizado por los árabes de las marismas , o ahwaris (عرب الأهوار), como barco de pesca , taxi acuático y principal medio de transporte para personas y mercancías. [1] La delgadez del mashoof lo convierte en una embarcación ideal para navegar entre las cañas y las hierbas de las marismas. [2]
La construcción tradicional de mashoof está cerca de extinguirse en el Iraq moderno, como resultado del drenaje de los pantanos iraquíes y el auge de los esquifes propulsados por gas, que pueden transportar cargas más pesadas que un mashoof. Quedan menos de 50 fabricantes de mashoof en el sur de Iraq, ubicados principalmente en las ciudades de Basora , Hillah y Kufa . [1] Sin embargo, a medida que los pantanos se han vuelto a inundar, el uso de mashoof ha comenzado lentamente a regresar. Las carreras de mashoof, particularmente por mujeres, también han regresado a los pantanos. [3]
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El mashoof se remonta a la antigua Sumeria , alrededor del 5000 a. C. [4] Se encontró un mashoof en la antigua ciudad sumeria de Ur , [5] : 8–9 y se han encontrado relieves cilíndricos de los períodos sumerio y babilónico que representan mashoofs (también pluralizado mashāheef, مشاحيف, en árabe). [5] : 36
El mashoof forma parte integral de la cultura árabe de las marismas, ya que es su principal medio de transporte. Todos los árabes de las marismas tienen un mashoof propio, incluidos los niños. Lo utilizan para juntar juncos, pescar y cazar, cuidar de sus búfalos de agua y transportar pasajeros y carga. Los reparadores de mashoof llamados gallaf son comunes en la mayoría de las aldeas árabes de las marismas. [5] La importancia de los mashoof en el sur de Irak los convierte en un tema común de poemas, canciones y otros tributos. [6]
En junio de 2017, el primer ministro iraquí, Haider al-Abadi, viajó en un mashoof durante una visita a Al-Chibayish , convirtiéndose en el primer líder iraquí moderno en hacerlo. [7]
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El uso del mashoof disminuyó precipitadamente en el siglo XX debido al drenaje de las marismas iraquíes. Las marismas, que cubrían una superficie de 7.700 millas cuadradas (20.000 km2 ) en 1950, se redujeron a 3.500 millas cuadradas (9.100 km2 ) en la década de 1970. Después de la Guerra del Golfo de 1991 y el posterior uso de las marismas como base para un levantamiento antigubernamental fallido , Saddam Hussein lanzó una agresiva campaña de drenaje que redujo las marismas a solo 290 millas cuadradas (750 km2 ) . [1] El drenaje de las marismas y la campaña gubernamental asociada de violencia contra los árabes de las marismas desplazaron a todos menos a 1.600 de ellos y destruyeron gran parte de su cultura tradicional, incluido el uso del mashoof. [8] Tras la invasión estadounidense de Irak en 2003, las marismas comenzaron a volver a inundarse lentamente. Al principio, la inundación se produjo por los propios árabes de las marismas, que destruyeron diques y diques. Sin embargo, el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente y el gobierno iraquí reformado también intervinieron y restauraron la mayoría de las marismas en 2008, lo que permitió que el pantano volviera a utilizarse. [9] [10]
El mashoof se puede hacer de muchos materiales diferentes, incluyendo las cañas o el papiro que crecen en los pantanos y la madera de árboles como la morera , el cedro y el jazmín . [11] : Regresar a Qabab Hoy en día, a menudo se utiliza fibra de vidrio en lugar de madera. El algodón rellena los huecos entre los paneles de madera, y todo se recubre luego con brea y alquitrán para evitar fugas. El alquitrán se obtiene tradicionalmente de Hīt en la gobernación de Anbar , una ciudad en el Éufrates que ha sido famosa por su alquitrán y betún desde la antigüedad. [11] : Regresar a Qabab Históricamente, la construcción de mashoof se concentraba en las ciudades de Al-Chibayish y Huwair y en asentamientos en las orillas del Shatt al-Arab , especialmente Abu Al-Khaseeb , [5] : 68 y era practicada principalmente por los mandeos . [6] El costo de fabricación de Mashoof oscila entre $500 y $1000, aunque los de alta gama pueden alcanzar hasta $4000. [1]
Las pezuñas de junco y alquitrán son más fáciles y baratas de fabricar que las de madera, por lo que tradicionalmente se usaban más, sobre todo entre los niños. Sin embargo, las pezuñas de madera son más duraderas (una pezuña de junco necesita ser reparada o incluso reemplazada anualmente) y por eso se han vuelto mucho más populares en los últimos dos siglos. [5]
Tradicionalmente, los mashoof se dirigen y propulsan con un tipo de palo llamado marda (المردى). Un marda tiene entre 3 y 4 metros de largo y está hecho de madera y juncos resistentes. En aguas más profundas también se utiliza un remo conocido como gharrafa (غرافة). [5] : 69 Sin embargo, muchos mashoof más grandes y modernos también están equipados con un motor fueraborda . [2]
Los mashoofs varían ampliamente en tamaño, y los árabes de las marismas tienen términos específicos para los diferentes tamaños de mashoofs. Un mataur es un mashoof pequeño en el que solo cabe una persona (similar a un kayak ) y se usa para cazar aves. [11] Los mashoofs más grandes se llaman burkasha o dānik (الدانك) y se usan para transportar grandes cantidades de juncos y mercancías o para llevar a jeques importantes. [6] Los mashoofs aún más grandes, llamados giood o anya , se usan para navegar por grandes vías fluviales como el Tigris y el Éufrates y Shatt al-Arab. Los giood a menudo tienen velas, un timón de barco y una proa y popa elevadas y deben estar tripulados por marineros profesionales. [5] : 68, 70 Un mashoof moderno promedio mide alrededor de 4 pies (1,2 m) de ancho y 19 pies (5,8 m) de largo.
