El mar de China Meridional es un mar marginal del océano Pacífico occidental . Limita al norte con China Meridional , al oeste con la península de Indochina , al este con las islas de Taiwán y el noroeste de Filipinas (principalmente Luzón , Mindoro y Palawan ), y al sur con Borneo , el este de Sumatra y las islas Bangka Belitung , abarcando un área de alrededor de 3.500.000 km² ( 1.400.000 millas cuadradas). Se comunica con el mar de China Oriental a través del estrecho de Taiwán , el mar de Filipinas a través del estrecho de Luzón , el mar de Sulu a través de los estrechos alrededor de Palawan y el mar de Java a través de los estrechos de Karimata y Bangka . El golfo de Tailandia y el golfo de Tonkín son parte del mar de China Meridional.
En 2016 , 3,4 billones de dólares de los 16 billones de dólares que se transportaron por el mar de China Meridional pasaron por él. En la zona se han descubierto reservas de petróleo y gas natural. En 2010, el Pacífico centro-occidental representaba el 14% de la pesca comercial mundial.
Las islas del Mar de China Meridional , que en conjunto comprenden varios archipiélagos de islas, islotes ( cayos y bancos de arena ), arrecifes / atolones y montes submarinos deshabitados en su mayoría pequeños y que se cuentan por cientos, son objeto de reclamaciones de soberanía en pugna por parte de varios países. Estas reclamaciones también se reflejan en la variedad de nombres utilizados para las islas y el mar.
El mar de China Meridional es el término dominante utilizado en inglés para designar al mar, y el nombre en la mayoría de los idiomas europeos es equivalente. Este nombre es el resultado del temprano interés europeo en el mar como ruta desde Europa y el sur de Asia hacia las oportunidades comerciales de China. En el siglo XVI, los marineros portugueses lo llamaron Mar de China ( Mare da China ); más tarde, la necesidad de diferenciarlo de los cuerpos de agua cercanos llevó a llamarlo Mar de China Meridional. [2] La Organización Hidrográfica Internacional se refiere al mar como "Mar de China Meridional (Nan Hai)". [3]
El Yizhoushu , que era una crónica de la dinastía Zhou occidental (1046-771 a. C.), da el primer nombre chino para el mar de China Meridional como Nanfang Hai (chino:南方海; pinyin: Nánfāng Hǎi ; lit. 'Mar del Sur'), afirmando que los bárbaros de ese mar dieron tributos de tortugas marinas carey a los gobernantes Zhou. [4] El Clásico de poesía , Zuo Zhuan y los clásicos Guoyu del período de Primavera y Otoño (771-476 a. C.) también se refirieron al mar, pero con el nombre Nan Hai (chino:南海; pinyin: Nán Hǎi ; lit. 'Mar del Sur') en referencia a las expediciones del Estado de Chu allí. [4] Nan Hai, el Mar del Sur, fue uno de los Cuatro Mares de la literatura china. Hay otros tres mares, uno para cada uno de los cuatro puntos cardinales. [5] Durante la dinastía Han del Este (23-220 d. C.), los gobernantes de China llamaban al mar Zhang Hai ( chino :漲海; pinyin : Zhǎng Hǎi ; lit. 'mar distendido'). [4] Fei Hai ( chino :沸海; pinyin : Fèi Hǎi ; lit. 'mar hirviente') se hizo popular durante las dinastías del Sur y del Norte . El uso del nombre chino actual, Nan Hai (Mar del Sur), se generalizó gradualmente durante la dinastía Qing . [6]
En el sudeste asiático, antiguamente se lo llamaba mar de Champa o mar de Cham , en honor al reino marítimo de Champa (hoy Vietnam central ), que floreció allí antes del siglo XVI. [7] La mayor parte del mar quedó bajo control naval japonés durante la Segunda Guerra Mundial, tras la adquisición militar de muchos territorios circundantes del sudeste asiático en 1941. Japón llama al mar Minami Shina Kai "mar de China Meridional". Esto se escribía南支那海hasta 2004, cuando el Ministerio de Asuntos Exteriores japonés y otros departamentos cambiaron la ortografía a南シナ海, que se ha convertido en el uso estándar en Japón.
En China, se le llama Mar del Sur , (南海; Nánhǎi ), y en Vietnam Mar del Este , Biển Đông . [8] [9] [10] En Malasia , Indonesia y Filipinas , durante mucho tiempo se le llamó Mar de China Meridional ( tagalo : Dagat Timog Tsina , malayo : Laut China Selatan ), y la parte dentro de las aguas territoriales filipinas a menudo se llama "Mar de Luzón", Dagat Luzon , por Filipinas. [11]
Sin embargo, tras una escalada de la disputa de las Islas Spratly en 2011, varias agencias gubernamentales filipinas comenzaron a utilizar el nombre Mar Occidental de Filipinas . Un portavoz de la Administración de Servicios Atmosféricos, Geofísicos y Astronómicos de Filipinas (PAGASA) dijo que el mar al este de Filipinas seguirá llamándose Mar de Filipinas . [12] En septiembre de 2012, el presidente filipino Benigno Aquino III firmó la Orden Administrativa No. 29, que ordena que todas las agencias gubernamentales utilicen el nombre Mar Occidental de Filipinas para referirse a las partes del Mar de China Meridional dentro de la zona económica exclusiva de Filipinas , incluido el Mar de Luzón, así como las aguas alrededor, dentro y adyacentes al Grupo de Islas Kalayaan y Bajo de Masinloc , y encargó a la Autoridad Nacional de Información de Recursos y Cartografía que utilizara el nombre en los mapas oficiales. [13] [14]
En julio de 2017, para afirmar su soberanía, Indonesia renombró los confines septentrionales de su zona económica exclusiva en el mar de China Meridional como Mar de Natuna del Norte , que se encuentra al norte de las islas Natuna de Indonesia , lindando con la zona económica exclusiva del sur de Vietnam , correspondiente al extremo sur del mar de China Meridional. [15] El mar de Natuna se encuentra al sur de la isla de Natuna dentro de las aguas territoriales de Indonesia. [16] Por lo tanto, Indonesia ha nombrado dos mares que son partes del mar de China Meridional; el mar de Natuna ubicado entre las islas Natuna y los archipiélagos de Lingga y Tambelan , y el mar de Natuna del Norte ubicado entre las islas Natuna y el cabo Cà Mau en el extremo sur del delta del Mekong en Vietnam. No ha habido ningún acuerdo entre China e Indonesia sobre lo que se ha llamado la disputa de las aguas de Natuna, y China es ambigua en cuanto al límite sur de su área de interés. [17]
Los estados y territorios con fronteras en el mar (en el sentido de las agujas del reloj desde el norte) incluyen: la República Popular China , la República de China (Taiwán) , Filipinas , Malasia , Brunei , Indonesia y Vietnam . Los principales ríos que desembocan en el mar de China Meridional incluyen los ríos Perla , Min , Jiulong , Rojo , Mekong , Menam , Rajang , Baram , Kapuas , Batang Hari , Musi , Kampar , Indragiri , Pahang , Agno , Pampanga y Pasig .
La OHI en su Límites de los Océanos y Mares , 3ª edición (1953), define los límites del Mar de China Meridional de la siguiente manera: [3]
Al sur. Los límites oriental y meridional de los estrechos de Singapur y Malaca [Una línea que une Tanjong Datok, el punto sureste de Johore ( 1°22′N 104°17′E / 1.367, 104.283 ) a través del arrecife de Horsburgh hasta Pulo Koko, el extremo noreste de la isla de Bintan ( 1°13.5′N 104°35′E / 1.2250, 104.583 ). La costa noreste de Sumatra ] hasta el oeste hasta Tanjong Kedabu ( 1°06′N 102°58′E / 1.100, -3.233; 106.083 ) por la costa este de Sumatra hasta Lucipara Point ( 3°14′S 106°05′E / 3.233, -3.233; 106.083 ) desde allí hasta Tanjong Nanka, el extremo suroeste de la isla Banka (donde pasa al mar de Java ), a través de esta isla hasta Tanjong Berikat, el punto oriental ( 2°34′S 106°51′E / 2.567°S 106.850°E / -2.567; 106.850 ), hasta Tanjong Djemang ( 2°36′S 107°37′E / 2.600°S 107.617°E / -2.600; 107.617 ) en Billiton , a lo largo de la costa norte de esta isla hasta Tanjong Boeroeng Mandi ( 2°46′S 108°16′E / 2.767°S 108.267°E / -2.767; 108.267 ) y desde allí una línea hasta Tanjong Sambar ( 3°00′S 110°19′E / 3.000°S 110.317°E / -3.000; 110.317 ) el extremo suroeste de Borneo .
Al Este. Desde Tanjong Sambar a través de la costa oeste de Borneo hasta Tanjong Sampanmangio, el punto norte, desde allí una línea hasta los puntos occidentales de Balabac y Secam Reefs, hasta el punto oeste de la isla Bancalan y hasta Cabo Buliluyan, el punto suroeste de Palawan , a través de esta isla hasta Punta Cabuli, el punto norte de la misma, desde allí hasta el punto noroeste de Busuanga y hasta Cabo Calavite en la isla de Mindoro, hasta el punto noroeste de la isla Lubang y hasta Punta Fuego (14°08'N) en la isla de Luzón , a través de esta isla hasta Cabo Engano , el punto noreste de Luzón, a lo largo de una línea que une este cabo con el punto este de la isla Balintang (20°N) y con el punto este de la isla Y'Ami (21°05'N) desde allí hasta Garan Bi, el punto sur de Taiwán (Formosa), a través de esta isla hasta Santyo (25°N) su punto noreste.
Al norte. Desde Fuki Kaku, la punta norte de Formosa, hasta Kiushan Tao (isla Turnabout), hasta la punta sur de Haitan Tao (25°25'N) y desde allí hacia el oeste por el paralelo 25°24' Norte hasta la costa de Fukien .
Al oeste, el continente, el límite sur del golfo de Tailandia y la costa este de la península malaya .
Sin embargo, en una edición revisada del borrador de Límites de los océanos y los mares , cuarta edición (1986), la Organización Hidrográfica Internacional reconoció el mar de Natuna. Por lo tanto, el límite sur del mar de China Meridional pasaría de las islas Bangka Belitung a las islas Natuna . [18]
El mar se encuentra sobre una plataforma continental sumergida ; durante las últimas edades de hielo, el nivel global del mar era cientos de metros más bajo y Borneo era parte del continente asiático.
El Mar de China Meridional se abrió hace unos 45 millones de años cuando la " Tierra Peligrosa " se separó del sur de China. La extensión culminó con la expansión del fondo marino hace unos 30 millones de años, un proceso que se propagó hacia el suroeste dando lugar a la cuenca en forma de V que vemos hoy. La extensión cesó hace unos 17 millones de años. [19]
Se ha seguido discutiendo sobre el papel de la extrusión tectónica en la formación de la cuenca. Paul Tapponnier y sus colegas han sostenido que, cuando India colisiona con Asia, empuja a Indochina hacia el sudeste. La cizalladura relativa entre Indochina y China provocó la apertura del mar de China Meridional. [20] Esta opinión es cuestionada por los geólogos, que no consideran que Indochina se haya movido mucho en relación con el continente asiático. Los estudios geofísicos marinos en el golfo de Tonkín realizados por Peter Clift han demostrado que la falla del río Rojo estaba activa y causó la formación de la cuenca al menos hace 37 millones de años en el noroeste del mar de China Meridional, lo que es coherente con la idea de que la extrusión desempeñó un papel en la formación del mar. Desde su apertura, el mar de China Meridional ha sido el depósito de grandes volúmenes de sedimentos entregados por el río Mekong, el río Rojo y el río de la Perla. Varios de estos deltas son ricos en depósitos de petróleo y gas.
El Mar de China Meridional contiene más de 250 pequeñas islas , atolones , cayos , bancos de arena , arrecifes y bancos de arena , la mayoría de los cuales no tienen población indígena, muchos de los cuales están naturalmente bajo el agua durante la marea alta y algunos de los cuales están sumergidos permanentemente. Las características son:
Las Islas Spratly se extienden sobre un área de 810 por 900 km que abarca alrededor de 175 accidentes geográficos identificados, siendo la más grande la Isla Taiping (Itu Aba), con poco más de 1,3 kilómetros (0,81 millas) de largo y con su elevación más alta a 3,8 metros (12 pies).
La característica singular más grande en el área de las Islas Spratly es un monte submarino de 100 kilómetros (62 millas) de ancho llamado Reed Tablemount , también conocido como Reed Bank, en el noreste del grupo, separado de la isla Palawan de Filipinas por la fosa de Palawan. Ahora completamente sumergido, con una profundidad de 20 metros (66 pies), fue una isla hasta que fue cubierta hace unos 7.000 años por el aumento del nivel del mar después de la última edad de hielo . Con un área de 8.866 kilómetros cuadrados (3.423 millas cuadradas), es una de las estructuras de atolón sumergidas más grandes del mundo.
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El Mar de China Meridional ha sido históricamente una importante ruta comercial entre el noreste de Asia, China, el sudeste de Asia y la India y el oeste. [21] [22] [23] [24] La cantidad de naufragios de barcos mercantes que yacen en el fondo del océano dan testimonio de un comercio próspero que se remonta a siglos atrás. Nueve barcos mercantes históricos que transportaban cerámicas que datan del siglo X al siglo XIX fueron excavados bajo la dirección del ingeniero sueco Sten Sjöstrand. [25]
En 2016, 3,4 billones de dólares de los 16 billones de dólares del transporte marítimo mundial pasaron por el Mar de China Meridional . [26] Los datos de 2019 muestran que el mar transporta un comercio equivalente al 5 por ciento del PIB mundial. [27]
En 2012-2013, la Administración de Información Energética de los Estados Unidos estima que había muy poco petróleo y gas natural en zonas en disputa, como las islas Paracel y Spratly. La mayor parte de los 11.000 millones de barriles de petróleo y 190 billones de pies cúbicos de gas natural comprobados o probables en el Mar de China Meridional se encuentran cerca de costas no disputadas. [28] [29]
En 2010, el Pacífico centro-occidental (excluidos los tramos más septentrionales del mar de China Meridional más próximos a la costa de la República Popular China) representó el 14% de la captura mundial total de la pesca comercial, de 11,7 millones de toneladas, frente a menos de 4 millones de toneladas en 1970. [30]
China anunció en mayo de 2017 un gran avance en la minería de clatratos de metano , cuando extrajo metano de hidratos en el Mar de China Meridional, pero su adopción comercial puede llevar una década o más. [31] [32]
Filipinas : 10: Isla Flat 11: Cayo Lankiam 12: Cayo Loaita 13: Isla Loaita 14: Isla Nanshan 15: Cayo Noreste 16: Isla Thitu 17: Isla West York 18: Arrecife Commodore 19: Arrecife Irving 20: Segundo Arrecife Thomas
Vietnam : 21: Cayo Suroeste 22: Cayo Sand 23: Isla Namyit 24: Isla Sin Cowe 25: Isla Spratly 26: Cayo Amboyna 27: Arrecife Grierson 28: Arrecife Central London 29: Arrecife Pearson 30: Arrecife Barque Canada 31: Arrecife West London 32: Arrecife Ladd 33: Gran Arrecife Discovery 34: Arrecife Pigeon 35: Arrecife East London 36: Arrecife Alison 37: Arrecife Cornwallis South 38: Arrecife Petley 39: Arrecife South 40: Arrecife Collins 41: Arrecife Lansdowne 42: Castillo de Bombay 43: Banco Prince of Wales 44: Banco Vanguard 45: Banco Prince Consort 46: Banco Grainger 47: Banco Alexandra 48: Banco Orleana 49: Banco de Kingston 
Malasia : 50: Arrecife Swallow 51: Arrecife Ardasier 52: Arrecife Dallas 53: Arrecife Erica 54: Banco Investigator 55: Arrecife Mariveles
Varios países han presentado reclamos territoriales en pugna sobre el Mar de China Meridional. Estas disputas han sido consideradas como el punto de conflicto potencialmente más peligroso de Asia. Tanto la República Popular China (RPC) como la República de China (ROC, comúnmente conocida como Taiwán) reclaman casi todo el Mar como suyo, delimitando sus reclamos dentro de lo que se conoce como la " línea de nueve puntos ", que se superpone con prácticamente todos los demás países de la región. Entre los reclamos en pugna se incluyen:
Tanto China como Vietnam han defendido con vigor sus reivindicaciones. China (varios gobiernos) y Vietnam del Sur controlaban cada uno parte de las islas Paracel antes de 1974. Un breve conflicto en 1974 dio lugar a la muerte de 18 chinos y 53 vietnamitas, y China ha controlado la totalidad de las islas Paracel desde entonces. Las islas Spratly han sido escenario de un enfrentamiento naval, en el que murieron más de 70 marineros vietnamitas justo al sur del arrecife de Chigua en marzo de 1988. Los reclamantes en disputa informan periódicamente de enfrentamientos entre buques de guerra, [34] y estos ahora también incluyen incidentes en el espacio aéreo. [35]
La ASEAN en general, y Malasia en particular, han procurado que las disputas territoriales en el Mar de China Meridional no se conviertan en un conflicto armado. Por ello, se han creado autoridades de desarrollo conjunto en zonas en las que hay reivindicaciones superpuestas para desarrollar conjuntamente la zona y dividir los beneficios equitativamente sin resolver la cuestión de la soberanía sobre la zona. Esto es particularmente cierto en el Golfo de Tailandia. En general, China ha preferido resolver las reivindicaciones en pugna de forma bilateral [36] , mientras que algunos países de la ASEAN prefieren las conversaciones multilaterales [37] , creyendo que están en desventaja en las negociaciones bilaterales con una China mucho más grande y que, como muchos países reclaman el mismo territorio, sólo las conversaciones multilaterales podrían resolver eficazmente las reivindicaciones en pugna. [38]
Las reclamaciones superpuestas sobre Pedra Branca o Pulau Batu Putih, incluyendo las vecinas Middle Rocks , tanto por parte de Singapur como de Malasia fueron resueltas en 2008 por la Corte Internacional de Justicia , otorgando Pedra Branca/Pulau Batu Puteh a Singapur y las Middle Rocks a Malasia. [39] En julio de 2010, la Secretaria de Estado de los EE. UU., Hillary Clinton, pidió a China que resolviera la disputa territorial. China respondió exigiendo a los EE. UU. que se mantuvieran al margen del asunto. Esto ocurrió en un momento en que ambos países habían estado participando en ejercicios navales en una demostración de fuerza al lado opuesto, lo que aumentó las tensiones en la región. [34] El Departamento de Defensa de los EE. UU. publicó una declaración el 18 de agosto en la que se oponía al uso de la fuerza para resolver la disputa y acusaba a China de comportamiento asertivo. [40] El 22 de julio de 2011, un buque de asalto anfibio de la India, el INS Airavat , que se encontraba en una visita amistosa a Vietnam, fue contactado a una distancia de 45 millas náuticas (83 km) de la costa vietnamita en el disputado Mar de China Meridional, a través de un canal de radio abierto, por un buque que se identificó como de la Armada china y afirmó que el barco estaba entrando en aguas chinas. [41] [42] El portavoz de la Armada india aclaró que, como no se veía ningún barco ni avión desde el INS Airavat, este prosiguió su viaje según lo programado. La Armada india aclaró además que "no hubo ninguna confrontación que involucrara al INS Airavat. La India apoya la libertad de navegación en aguas internacionales, incluido el Mar de China Meridional, y el derecho de paso de conformidad con los principios aceptados del derecho internacional. Estos principios deben ser respetados por todos". [41]
En septiembre de 2011, poco después de que China y Vietnam firmaran un acuerdo para intentar contener una disputa sobre el Mar de China Meridional, la empresa estatal india de exploración, Oil and Natural Gas Corporation (ONGC), dijo que su brazo de inversión en el extranjero, ONGC Videsh Limited, había firmado un acuerdo de tres años con PetroVietnam para desarrollar una cooperación a largo plazo en el sector petrolero [43] y que había aceptado la oferta de Vietnam de exploración en ciertos bloques específicos en el Mar de China Meridional. [44] En respuesta, el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Jiang Yu, emitió una protesta. [45] [46] El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores del Gobierno de la India respondió diciendo que "los chinos tenían preocupaciones, pero nos basamos en lo que las autoridades vietnamitas nos han dicho y se lo hemos transmitido a los chinos". [45] El acuerdo indo-vietnamita también fue denunciado por el periódico estatal chino Global Times . [44] [46]
En 1999, Taiwán reclamó la totalidad de las islas del Mar de China Meridional bajo la administración de Lee Teng-hui . [47] Taiwán reclama todo el subsuelo, el lecho marino y las aguas de las islas Paracelso y Spratly. [48]
En 2012 y 2013, Vietnam y Taiwán se enfrentaron por los ejercicios militares antivietnamitas realizados por Taiwán. [49]
En mayo de 2014, China instaló una plataforma petrolera cerca de las islas Paracel, lo que provocó múltiples incidentes entre barcos vietnamitas y chinos. [50] [51] El análisis vietnamita identifica este cambio de estrategia que genera incidentes continuos desde 2012. [35]
En diciembre de 2018, el almirante retirado chino Luo Yuan propuso que una posible solución a las tensiones con Estados Unidos en el Mar de China Meridional sería hundir uno o dos portaaviones de la Armada de los Estados Unidos para quebrar la moral estadounidense. [52] [ 53] [54] [55] También en diciembre de 2018, el comentarista chino y coronel superior de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación , Dai Xu, sugirió que la Armada de China debería embestir a los barcos de la Armada de los Estados Unidos que navegan en el Mar de China Meridional. [52] [56]
Estados Unidos, aunque no es signatario de la Convención , ha mantenido su posición de que sus buques de guerra han navegado constantemente sin obstáculos a través del Mar de China Meridional y seguirán haciéndolo. [57] En ocasiones, los buques de guerra estadounidenses han llegado al límite de 12 millas náuticas de las islas controladas por China (como las Islas Paracel), lo que ha despertado la ira de China. [58] Durante la visita del Jefe de Operaciones Navales de Estados Unidos a China a principios de 2019, él y su homólogo chino elaboraron reglas de enfrentamiento, siempre que los buques de guerra estadounidenses y chinos se encontraran en alta mar.
El 26 de junio de 2020 se celebró virtualmente la 36ª Cumbre de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN). Vietnam, en su calidad de Presidente de la Cumbre, publicó la Declaración del Presidente. En ella se afirma que la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar es "la base para determinar los derechos marítimos, los derechos soberanos, la jurisdicción y los intereses legítimos sobre las zonas marítimas, y la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 establece el marco jurídico dentro del cual deben llevarse a cabo todas las actividades en los océanos y los mares". [59]
El 27 de agosto de 2020, Voice of America informó que un funcionario de defensa de Estados Unidos dijo que el Ejército Popular de Liberación lanzó cuatro misiles balísticos de mediano alcance desde China continental a una zona del Mar de China Meridional. [60]
En 2022, Vietnam exigió que Taiwán detuviera sus ejercicios militares en las Islas Spratly , ubicadas en el Mar de China Meridional. [61]
En enero de 2013, Filipinas inició procedimientos de arbitraje contra China (RPC) sobre cuestiones relacionadas con la línea de nueve puntos , la caracterización de las características marítimas y la ZEE. [62] [63] [64] [65] [66] El 12 de julio de 2016, un tribunal arbitral falló a favor de Filipinas en la mayoría de sus presentaciones. Aclaró que no "fallaría sobre ninguna cuestión de soberanía sobre territorio terrestre y no delimitaría ninguna frontera marítima entre las Partes", pero concluyó que China no había ejercido históricamente un control exclusivo dentro de la línea de nueve puntos, por lo tanto no tiene "base legal" para reclamar "derechos históricos" sobre los recursos. [67] También concluyó que las reclamaciones de derechos históricos de China sobre las áreas marítimas (a diferencia de las masas terrestres y las aguas territoriales) dentro de la línea de nueve puntos no tendrían ningún efecto legal fuera de lo que le corresponde según la UNCLOS. [68] Criticó los proyectos de recuperación de tierras de China y su construcción de islas artificiales en las Islas Spratly, diciendo que había causado "graves daños al medio ambiente de los arrecifes de coral". [69] Finalmente, caracterizó a la isla Taiping y otras características de las Islas Spratly como "rocas" según la UNCLOS, y por lo tanto no tienen derecho a una zona económica exclusiva de 200 millas náuticas . [70] La decisión del tribunal arbitral fue declarada definitiva e inapelable por ambos países. [71] [72] China rechazó el fallo, calificándolo de "infundado". [73] Taiwán, que actualmente administra la isla Taiping, la más grande de las Islas Spratly, también rechazó el fallo. [74] A noviembre de 2023 [actualizar], 26 gobiernos apoyan el fallo, 17 emitieron declaraciones generalmente positivas notando el fallo pero no llamaron a su cumplimiento, y ocho lo rechazaron. [75] Los gobiernos que apoyan la iniciativa son: Australia , Austria , Bélgica , Canadá , la República Checa , Dinamarca , Finlandia , Francia , Alemania , Grecia , India , Irlanda , Italia , Japón, los Países Bajos , Nueva Zelanda , Filipinas, Polonia , Portugal , Rumania , Eslovaquia , Corea del Sur , España , Suecia y el Reino Unido., y los Estados Unidos; los gobiernos en oposición son China, Montenegro , Pakistán , Rusia, Sudán , Siria , Taiwán y Vanuatu . [75] [76] Las propias Naciones Unidas no tienen una posición sobre los méritos legales y procesales del caso o sobre las reclamaciones en disputa, y el Secretario General expresó su esperanza de que las consultas continuas sobre un Código de Conducta entre la ASEAN y China en el marco de la Declaración de Conducta de las Partes en el Mar de China Meridional conduzcan a un mayor entendimiento mutuo entre todas las partes. [77]
En marzo de 2020, Filipinas expresó su preocupación por la presencia de aproximadamente 220 buques de la milicia de la República Popular China en la zona en disputa. [78]
El nombre europeo 'Mar de China Meridional' ... es una reliquia de la época en que los navegantes y cartógrafos europeos veían este mar principalmente como una ruta de acceso a China ... Los barcos europeos llegaron, a principios del siglo XVI, desde el Indostán (India) ... Los capitanes portugueses vieron el mar como el acceso a esta tierra de China y lo llamaron Mare da China . Luego, presumiblemente, cuando más tarde necesitaron distinguir entre varios mares de China, diferenciaron entre el 'Mar de China Meridional', ...
{{cite journal}}: CS1 maint: DOI inactivo a partir de septiembre de 2024 ( enlace ):555 现在美国有11艘航空母舰，我们是不是要发展12艘航母，才能跟美国抗衡呢？我觉得这种思路错了，我们不能搞军备竞赛。历史的经验告诉我们，美国最怕死人。我们现在有东风21D、东风26导弹，这是航母杀手锏，我们击沉它一艘航母，让它伤亡5000人/ Ahora hay 11 portaaviones en los Estados Unidos. ¿Queremos desarrollar 12 portaaviones para competir con Estados Unidos? Creo que este tipo de pensamiento está mal. No podemos participar en una carrera armamentista. La experiencia histórica nos dice que Estados Unidos teme más a los muertos. Ahora tenemos misiles Dongfeng 21D y Dongfeng 26. Este es el asesino de portaaviones. Si hundimos un portaaviones, mataremos a 5.000 personas; si hundimos dos barcos, mataremos a 10.000 personas.
