Un módulo de control del tren motriz , abreviado PCM , es un componente automotriz , una unidad de control, que se utiliza en los vehículos de motor . Generalmente es un controlador combinado que consta de la unidad de control del motor (ECU) y la unidad de control de la transmisión (TCU). En algunos automóviles, como muchos Chrysler, hay varias computadoras: la PCM, la TCU y el módulo de control de la carrocería (BCM), para un total de tres computadoras separadas. Estas computadoras automotrices son generalmente muy confiables. La PCM comúnmente controla más de 100 factores en un automóvil o camión. Hay cientos de códigos de error que pueden ocurrir, lo que indica que alguna subsección del automóvil está experimentando un problema. Cuando ocurre uno de estos errores, generalmente encenderá la luz de "verificar motor" en el tablero. La PCM es una de las varias computadoras de a bordo potenciales, o esencialmente el "cerebro" del sistema de control del motor. [1]
Las señales principales que llegan al PCM provienen de muchos sensores, de distintos tipos, que están repartidos por todo el vehículo. La mayoría de ellos están orientados a la gestión y el rendimiento del motor. Estos sensores fallan con una frecuencia mucho mayor que cualquiera de las computadoras.
El uso temprano del módulo de control del tren motriz se remonta a fines de la década de 1970 [ cita requerida ] - la introducción oficial [ aclaración necesaria ] del PCM ocurrió a principios de la década de 1980 cuando se usó junto con carburadores controlados electrónicamente y convertidores de par con bloqueo (en ese momento, las automáticas convencionales de 3 velocidades recibieron convertidores con bloqueo al mismo tiempo que se introdujeron las sobremarchas [ cita requerida ] ).
La unidad de control del motor también se llama: