Las cosas autónomas , abreviadas como AuT , o la Internet de las cosas autónomas , abreviadas como IoAT , es un término emergente [1] [2] [3] [4] [5] para los desarrollos tecnológicos que se espera que lleven las computadoras al entorno físico como entidades autónomas sin dirección humana, moviéndose libremente e interactuando con humanos y otros objetos.
Los drones autónomos son la primera tecnología AuT en implementación (limitada). [6] [7] Se espera que el primer despliegue masivo de tecnologías AuT sea el automóvil autónomo , que generalmente se espera que esté disponible alrededor de 2020. [8] Otras tecnologías AuT esperadas actualmente incluyen robótica doméstica (por ejemplo, máquinas que brindan atención a ancianos, [9] [10] enfermos o jóvenes) y robots militares [11] [12] ( máquinas autónomas aéreas , terrestres o marítimas con capacidades de recopilación de información o ataque a objetivos).
Las tecnologías AuT comparten muchos rasgos comunes, que justifican la notación común. Todas se basan en avances recientes en los dominios del aprendizaje automático (profundo) y la inteligencia artificial . [13] [14] [15] Todas requieren desarrollos regulatorios amplios y rápidos para especificar los requisitos de las mismas y para licenciar y gestionar su implementación [16] (ver la lectura adicional a continuación). Y todas requieren niveles sin precedentes de seguridad (por ejemplo, seguridad automotriz ) y protección, [17] [18] [19] para superar las preocupaciones sobre el potencial impacto negativo de la nueva tecnología.
Por ejemplo, el coche autónomo resuelve los principales problemas de seguridad existentes y crea otros nuevos. Se espera que sea mucho más seguro que los vehículos actuales, al eliminar el elemento más peligroso: el conductor. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos estima que el 94 por ciento de los accidentes en ese país fueron resultado de errores humanos y malas decisiones, incluidos el exceso de velocidad y la conducción bajo los efectos del alcohol [20], y el Centro para Internet y Sociedad de la Facultad de Derecho de Stanford afirma que "alrededor del noventa por ciento de los accidentes de tráfico son causados al menos en parte por errores humanos" [21] . Así, aunque las normas de seguridad como la ISO 26262 especifican la seguridad requerida, la industria sigue teniendo la carga de demostrar una seguridad aceptable.
Mientras que los accidentes de tráfico se cobran cada año 35.000 vidas en los EE.UU. [22] , y 1,25 millones en todo el mundo [23], algunos [ ¿ quiénes? ] creen que incluso "un coche que es 10 veces más seguro, lo que significa que 3.500 personas mueren en las carreteras cada año [sólo en los EE.UU.]" no sería aceptado por el público. [20] El nivel aceptable puede estar más cerca de las cifras actuales de accidentes e incidentes de aviación , con menos de mil muertes en todo el mundo en la mayoría de los años [24] - tres órdenes de magnitud menos que los coches. Esto subraya la naturaleza sin precedentes de los requisitos de seguridad que deberán cumplir los coches, con niveles similares de seguridad esperados para otros objetos autónomos.
"[..] ¿Aceptaríamos eso?", pregunta John Hanson, portavoz del Instituto de Investigación de Toyota, que está desarrollando la tecnología de conducción autónoma del fabricante de automóviles.