Las empresas de transporte son empresas que se especializan en el traslado (o " envío ") de mercancías o cargas de un lugar a otro. Estas empresas se dividen en varias secciones variantes. Por ejemplo, los transportistas internacionales envían mercancías a nivel internacional de un país a otro, y los transportistas nacionales envían mercancías dentro de un solo país.
Existen miles de empresas de transporte de mercancías en todo el mundo, muchas de las cuales son miembros de determinadas organizaciones, como la IATA ( Asociación Internacional de Transporte Aéreo ), la TIA (Asociación de Intermediarios del Transporte), la BIFA ( Asociación Británica de Transporte Internacional de Mercancías ) o la FTA ( Asociación de Transporte de Mercancías ) y otras organizaciones regionales.
Existen varios métodos de envío de mercancías: por aire , por carretera , por mar o por ferrocarril . Algunas empresas ofrecen soluciones multimodales , es decir, ofrecen más de un servicio, en muchos casos por aire y mar y en otros casos por aire, mar y carretera. La forma de envío multimodal más común se denomina intermodal, es decir, recogida en camión, transporte por ferrocarril y entrega en camión.
El método de envío se determina evaluando tres factores: tiempo, costo y características del producto. Si bien el envío por mar puede demorar más que el envío por aire, este último suele ser más costoso. El envío por ferrocarril también se puede complementar con el transporte de la carga en un camión para que pueda ser entregada al destinatario. [1]
Las empresas de mensajería suelen ser empresas derivadas de las empresas de transporte de mercancías. Existen varios tipos de empresas de mensajería, como las empresas de mensajería aérea o las empresas de mensajería terrestre. [ cita requerida ]
Los agentes de carga son empresas reguladas y aseguradas por el gobierno federal. Por lo general, tienen una amplia red y acceso a una biblioteca de transportistas y buscan la disponibilidad adecuada según las especificaciones del cliente. Estos agentes también ofrecen diversos servicios de valor agregado que abarcan el transporte , la logística y la distribución . Por lo general, los agentes de carga no "toman la huella digital" ni tocan la carga. Se dedican a ayudar a los transportistas a encontrar el mejor precio con el mejor transportista para una carga determinada.
La proliferación de corredores de carga exigió un aumento de la integridad financiera y la responsabilidad de estas empresas, lo que ha llevado a la aprobación de la Ley Moving Ahead for Progress in the 21st Century (MAP-21). [2] Para obtener una licencia para ser corredor de carga, una empresa de corretaje de carga debe comprar una fianza de garantía o un acuerdo de fideicomiso con la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA). [3] Antes de junio de 2012, cuando el presidente Obama firmó la ley, la cobertura de la fianza de garantía requerida para tener una licencia de corredor era de $10,000. A partir del 1 de octubre de 2013, el requisito de la fianza de garantía aumentó a $75,000. El 12 de diciembre de 2015, la FMCSA puso en vigencia el Sistema de Registro Unificado. Los corredores de carga existentes con un número USDOT, MC o FF podrían continuar haciendo negocios hasta el 14 de abril de 2017 antes de que deban cambiar al sistema electrónico en línea URS. [ cita requerida ]
Una tendencia reciente es que los corredores de carga se especialicen en ofrecer plataformas automatizadas a los transportistas para que puedan licitar sus propias cargas. [4]
Otras empresas de logística incluyen proveedores de logística de terceros. Ofrecen una variedad de prácticas y técnicas relacionadas con la cadena de suministro y la distribución para mejorar la logística interna. La principal diferencia entre un corredor de carga tradicional y la mayoría de los proveedores de logística de terceros es que los corredores de carga en realidad no tocan (toman la huella digital) de la carga, mientras que los proveedores de logística de terceros a menudo sí lo hacen. Esto puede suceder, por ejemplo, cuando la empresa de logística de terceros maneja la fabricación y/o el almacenamiento subcontratados. [ cita requerida ]
En Schramm, los tribunales abrieron la puerta para que los corredores de carga sean considerados legalmente responsables en el caso de un accidente de camión, que involucre a un transportista al que contrataron para transportar la carga, que resultó en lesiones a una persona. Muchas pautas, la mayoría bajo el Sistema SAFER de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas , [5] están disponibles para los corredores de carga para evaluar la seguridad del posible transportista y, si se demuestra que el corredor no utilizó estas herramientas proporcionadas por el gobierno, la responsabilidad puede transferirse a ellos o compartirse con ellos en el resultado de un accidente con lesiones. Otra regulación que protege a los transportistas y cargadores es la fianza del corredor de carga : los corredores de carga deben obtener una fianza para operar legalmente. Si un transportista presenta una reclamación, la fianza la cubriría.