El scull es el uso de remos para impulsar una embarcación moviéndolos a través del agua por ambos lados de la embarcación, o moviendo un remo sobre la popa . Una embarcación larga y estrecha con asientos deslizantes, equipada con dos remos por remero, puede denominarse scull , sus remos pueden denominarse sculls y a la persona que la rema se la puede denominar sculler . [1]
El sculling se distingue del remo de barrido , en el que cada miembro de la tripulación del barco emplea un remo, complementado por otro miembro de la tripulación en el lado opuesto con un remo, generalmente cada uno tirando de él con dos manos y del sculling de popa , en el que se utiliza un remo para propulsar una embarcación con movimientos de lado a lado desde la popa. [2] [3]
El sculling es una forma de remo en la que una embarcación es impulsada por uno o más remeros, cada uno de los cuales opera dos remos , uno sostenido en los dedos y la palma superior de cada mano. [4] Esto contrasta con el otro método común de remo, el remo de barrido , en el que cada remero puede usar ambas manos para operar un solo remo en el lado de babor o estribor de la embarcación. [5] El sculling generalmente se considera la más compleja técnicamente de las dos disciplinas. El sculling puede ser competitivo o recreativo, pero la embarcación utilizada variará entre las dos, ya que las embarcaciones de carreras del remo competitivo están construidas para la velocidad en lugar de la estabilidad. Las embarcaciones de carreras también son mucho más caras y frágiles que las adecuadas para el remero recreativo; una embarcación de carreras típica se vende por miles [6] de dólares, mientras que las embarcaciones de sculling recreativo pueden costar significativamente menos.
El remo con remos, una de las dos principales divisiones del remo de tripulación (o de competición) , se compone de carreras entre pequeñas embarcaciones con remos tripuladas por un número variable de remeros. Generalmente, uno, dos o cuatro atletas reman en estas embarcaciones . Estas embarcaciones se clasifican según el número de remeros que pueden albergar: las individuales tienen un asiento, las dobles tienen dos y las cuádruples tienen cuatro. Siguiendo este patrón, las cuádruples remadas por tres personas (debido, por ejemplo, a una escasez temporal de remeros) a menudo se denominan coloquialmente "triples". El fabricante de embarcaciones 'Stampflï' ha creado una triple con solo tres asientos (en lugar de utilizar una cuádruple ocupada por tres personas). Una embarcación de remos poco común es la óctuple, remada por una tripulación de ocho hombres, que a veces se utiliza en grandes programas de remo para enseñar a los remeros novatos a remar en una embarcación equilibrada y con timonel .
El movimiento físico del remo se divide en dos partes principales: el impulso y la recuperación . Estas dos partes están separadas por lo que se llama "captura" y "finalización" . El impulso es la sección de la palada de remo donde la cara de los remos, también conocidos como palas, se colocan firmemente en el agua y el remero está impulsando el bote hacia adelante tirando contra el ancla que proporcionan los remos. La recuperación es la sección donde las palas del remero no están en el agua, sino que se deslizan sobre ella mientras el remero se prepara para la siguiente palada. La captura es el momento en que las palas se dejan caer al agua al final de la recuperación y el comienzo del impulso, mientras que la finalización es cuando las palas se deslizan hacia afuera después de que se realiza el impulso y comienza la recuperación. Para mejorar el equilibrio en la recuperación, las palas se colocan en bandera , o se mantienen paralelas a la superficie del agua, en la finalización, y cuadradas (perpendiculares a la superficie del agua) en la captura.
La tripulación de competición requiere una remada eficiente en la que todos los remeros coincidan con la cadencia y los movimientos del remero más cercano a la popa de la embarcación . La embarcación puede tener un timonel o "cox" para dirigir la embarcación, animar a la tripulación y controlar el ritmo, aunque los timoneles son muy poco comunes en las embarcaciones de scull de competición y el remero en el asiento de proa suele asumir estas responsabilidades en su lugar. El remero más a proa puede tener un equipo que fija la quilla de la embarcación a una de las zapatas de proa para ayudar con la dirección; sin dicho equipo, una embarcación de scull se dirige mediante una presión desigual aplicada a las palas opuestas.
Una diferencia técnica clave entre el remo con sculling y el remo con sweep en tripulación es que los mangos de los remos de sculling se superponen dos veces durante el ciclo de la palada ( los mangos de los remos con sweep nunca se superponen durante el remo normal porque cada sweeper generalmente sostiene solo un remo). La superposición ocurre en el punto medio del impulso y nuevamente durante la recuperación ; debido a esto, los remeros deben sostener una mano (convencionalmente la izquierda) más alta que la otra en el punto de superposición. Para evitar que esto afecte el equilibrio de la embarcación, un tolete (convencionalmente el de estribor, al lado izquierdo del remero) se apareja más alto que el otro antes de remar. [4] Esto evita que los mangos de los remos y los pulgares del remero choquen entre sí y provoquen un cangrejo u otros problemas.
