Puente basculante

Puente móvil con contrapeso que mantiene el o los tramos equilibrados durante la subida.

Un puente levadizo (también conocido como puente levadizo o puente elevador ) es un puente móvil con un contrapeso que equilibra continuamente un tramo u hoja a lo largo de su movimiento ascendente para proporcionar espacio libre para el tráfico de embarcaciones. Puede ser de una o dos hojas.

El nombre proviene del término francés para balanza , que emplea el mismo principio. Los puentes basculantes son el tipo más común de tramo móvil porque se abren rápidamente y requieren relativamente poca energía para funcionar, al tiempo que brindan la posibilidad de un espacio libre vertical ilimitado para el tráfico marítimo.

Historia

Los puentes levadizos se han utilizado desde la antigüedad, pero hasta la adopción de la energía a vapor en la década de 1850, los tramos muy largos y pesados ​​no se podían mover con la suficiente rapidez para su aplicación práctica.

Tipos

Una señal de tráfico que indica que hay un puente levadizo más adelante

Existen tres tipos de puentes levadizos ^[1] y los contrapesos del tramo pueden estar situados por encima o por debajo del tablero del puente.

El muñón fijo (a veces llamado basculante "Chicago") gira alrededor de un eje grande que eleva el tramo. El nombre basculante de Chicago deriva del lugar donde se usa ampliamente y es una mejora de Joseph Strauss del muñón fijo. ^[2]

ElEl muñón de elevación rodante (a veces llamado "Scherzer") eleva el tramo rodando sobre una pista que se asemeja a la base de una mecedora. El "Scherzer" es un perfeccionamiento patentado en 1893 por el ingeniero estadounidenseWilliam Donald Scherzer.^[3]

El tipo más raro de Rall combina la elevación rodante con el movimiento longitudinal sobre muñones al abrirse. ^[4] Fue patentado (1901) por Theodor Rall. ^{[2] [4] [5]} Uno de los pocos ejemplos sobrevivientes es el Puente Broadway (1913), en Portland, Oregon. ^{[4] [6]}

• 
  El contrapeso suele estar oculto debajo de la superficie de la carretera, en el estribo del puente . ^[7]
• Animación de un puente de dos hojas con pilares fijos de Strauss (basado en planos de ingeniería del puente Henry Ford )
• Animación de un puente levadizo rodante (como el Puente Pegasus )
• 
  Puente basculante en posición baja

Véase también

• Puente levadizo de doble viga
• Puente levadizo
• Puente de la calle Johnson
• Lista de puentes basculantes
• Puentes móviles para obtener una lista de otros tipos de puentes móviles
• Straussbrug (en holandés)

Referencias

1. Koglin, Terry L. (2003). "4. Puentes basculantes". Ingeniería de puentes móviles. John Wiley and Sons. ISBN 978-0-471-41960-0. Consultado el 25 de mayo de 2009 .
2. "Informe de designación de lugares emblemáticos: puentes históricos de Chicago" (PDF) . Comisión de Monumentos Históricos de Chicago . Septiembre de 2007 [septiembre de 2006]. pp. 12, 15 (pdf páginas 14, 17) . Consultado el 21 de abril de 2013 .
3. Subvención estadounidense 511713, Scherzer, William, "Lift-Bridge", expedida el 26 de diciembre de 1893 
4. Wood Wortman, Sharon; Wortman, Ed (2006). El libro del puente de Portland (3.ª ed.). Urban Adventure Press. págs. 32, 35. ISBN 0-9787365-1-6.
5. "Número de patente 669348: Puente móvil de T. Rall". Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos (referenciado en línea por Google Patents ). 1901. Consultado el 21 de abril de 2013 .
6. Historic American Engineering Record . "Puente de Broadway, que cruza el río Willamette en Broadway Street [sic], Portland, condado de Multnomah, Oregón". Biblioteca del Congreso . Consultado el 21 de abril de 2013 .
7. Van Zantvliet, PS (junio de 2015). "Análisis de la distribución de fuerzas en los mecanismos de operación de un puente basculante" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 21 de septiembre de 2021.

Enlaces externos

• Medios relacionados con Puentes basculantes en Wikimedia Commons