La piratería en Indonesia no sólo es notoria, sino que según una encuesta realizada por la Oficina Marítima Internacional , Indonesia fue el país con la tasa más alta de ataques piratas en 2004. Posteriormente cayó al segundo lugar de los peores países del mundo con ataques piratas en 2008, terminando justo detrás de Nigeria . [1] Sin embargo, Indonesia todavía se considera el país con las aguas más peligrosas del mundo debido a su alta tasa de piratería. [2]
Más de la mitad de los delitos de piratería del mundo se concentran en las regiones acuáticas del sudeste asiático, por lo que la agitación provocada por la piratería ha convertido al estrecho de Malaca en un foco de piratería distintivo, responsable de la mayoría de los ataques en Indonesia, lo que hace que los barcos que navegan en esta región sean peligrosos desde la llegada de los europeos . [1] [3] El término "piratería en Indonesia" incluye tanto los casos de piratas indonesios que secuestran otros cargamentos y tanques, como la alta tasa de práctica de la piratería dentro del propio país. El estrecho de Malaca es también una de las rutas marítimas más transitadas del mundo, ya que representa más del veinticinco por ciento de los bienes de trueque del mundo, que proceden principalmente de China y Japón . [1] Aproximadamente 50.000 buques del comercio mundial utilizan el estrecho anualmente, incluido el petróleo del Golfo Pérsico y los productos manufacturados destinados a Oriente Medio y el Canal de Suez . El éxito que se deriva de este portal comercial convierte al estrecho en un lugar ideal para los ataques piratas. [4]
Según la Oficina Marítima Internacional, los piratas pueden eludir a las autoridades y eludir la detección refugiándose en numerosas islas que rodean fácilmente la zona. Solo en la región que rodea a Indonesia se estima que hay más de mil setecientas islas y un paisaje marino de islas tropicales en las que los piratas pueden buscar refugio. [3] [4] Además, numerosas fuerzas navales importantes que se utilizan para patrullar alta mar han disminuido en un cincuenta por ciento y esto ha impulsado negativamente la tasa de ataques piratas en Indonesia. [5] Muchos de estos delitos se llevan a cabo para pedir rescate , pero existe un gran riesgo cuando estos piratas son sindicatos ilegales que secuestran remolcadores, barcazas y grandes petroleros. Estos contenedores transportan gases naturales explosivos que pueden usarse como armas. [2] La preocupación por la piratería en Indonesia sigue aumentando cuando se registró en 2012 que en todo el archipiélago indonesio , el número de pequeños robos registrados fue de ochenta y uno y esto representa más de una cuarta parte de los incidentes de piratería del mundo. [6] Además, factores económicos como la pobreza y la corrupción también explican las altas tasas de ataques piratas. [7] Como lo respalda un artículo de investigación de David Rosenberg, el número de delitos se ha disparado desde la crisis monetaria de 1997 en Indonesia, lo que llevó a muchas personas a convertirse en piratas con el único fin de ganar un salario digno. [8] Según el Bali Times, Singapur , Malasia e Indonesia son responsables de patrullar sus propias regiones y no tienen jurisdicción más allá de sus territorios acuáticos, lo que hace que las aguas regionales sean vulnerables y fáciles de escapar para los piratas. [1] Además, como la costa de Indonesia es el doble de larga que el perímetro de la Tierra, patrullar su territorio acuático con poco más de una docena de embarcaciones es claramente inadecuado. [8] En los primeros seis meses de 2012, Indonesia por sí sola es responsable del veinte por ciento de los ataques piratas que ocurrieron a nivel mundial. [9]
En los últimos diez años, el número de ataques piratas en Indonesia ha disminuido. Sin embargo, todavía hay numerosos informes sobre piratería que ocurre a lo largo de las zonas costeras y los golfos. En 2011, se registraron 15 ataques solo en el mes de enero, donde cinco ataques ascendieron al número total de delitos durante el primer trimestre de ese año respectivo. [10] Además, durante el mes de septiembre de ese mismo año, se reportaron dos incidentes de ataques piratas. El primer grupo estaba formado por cuatro piratas indonesios que estaban siendo arrestados y confesaron que ayudaron e instigaron a un sindicato más grande que operaba en el estrecho de Malaca. [11] El segundo grupo de atacantes durante ese mes incluía a seis hombres indonesios que estaban siendo detenidos. Eran sospechosos de un grupo de piratas indonesios que supuestamente abordaron un buque mercante en Singapur. Durante el ataque, se dispararon tiros de advertencia y los piratas huyeron del lugar. Se cree que el grupo llegó de Batam , una isla que estaba situada cerca del estrecho. [12]
En 2012, cuatro piratas abordaron un granelero en el fondeadero interior de Gresik, Indonesia, y entraron en el almacén de proa del barco. Consiguieron escapar cuando una tripulación los vio, pero los piratas se llevaron algunas pertenencias del almacén. [13]
En 2003, la CNN informó que, a menos que el gobierno de Indonesia implementara patrullas marítimas, las tasas de delitos de piratería no disminuirían en el corto plazo. [2] Sin embargo, después de un ataque en la década de 1990, Indonesia se asoció con Singapur y Malasia para salvaguardar, monitorear y garantizar la seguridad de las aguas que bordean fuera de sus respectivos territorios. Una forma de ayudar al problema, como informó la Oficina Marítima Internacional, es estar alerta porque los piratas a menudo abandonan sus ataques en el momento en que son detectados. Es por eso que la relación entre el barco y el agua es vital. [14] Según Oceans Beyond Piracy, que es un proyecto que busca desarrollar una respuesta de múltiples partes interesadas a la piratería, informaron que una medida de seguridad cooperativa adoptada por Singapur, Indonesia, Malasia y Tailandia garantiza la seguridad del Estrecho de Malaca mediante la implementación de las Patrullas del Estrecho de Malaca (MSP). La MSP está formada por la Patrulla Marítima del Estrecho de Malaca (MSSP), la patrulla Eyes in the Sky (EiS) y el Grupo de Intercambio de Inteligencia (IEG), y la información que se está recopilando sobre los ataques piratas en Indonesia se está facilitando y compartiendo entre los países. Además, también se han establecido patrullas coordinadas. [15] En septiembre de 2011, Indonesia y Malasia estaban desplegando dos buques de guerra como parte de una patrulla de colaboración para supervisar los ataques piratas en el Estrecho de Malaca. [16] Como registró Time World, un oficial naval indonesio afirmó que no serían rival para los piratas en 2004 porque había rutas de ataque y escape fáciles que hacían que cazar a estos piratas fuera radicalmente imposible. El número de ataques durante 2004 también alcanzó su nivel crítico. Sin embargo, a partir de 2009, este problema se ha contrarrestado a medida que la tasa de delitos piratas se ha disipado. [4] Aunque el número de ataques piratas ocurridos en el primer trimestre de 2009 casi se ha duplicado en comparación con el mismo período del año anterior, sólo un ataque pirata tuvo lugar en Indonesia, frente a los 102 ataques que se produjeron en todo el mundo. La solución, como mencionó el director de la Oficina Marítima Internacional en Londres, dijo que la buena coordinación y cooperación de los gobiernos regionales desempeña un papel importante en la disuasión de los ataques a la navegación comercial, porque una supervisión cohesiva hace que la tarea sea más arriesgada para los piratas. [4]