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Sistema de pilotaje Franki

Una pila de Franki

El sistema de pilotaje Franki (también llamado zapata inyectada a presión ) es un método utilizado para hincar pilotes de hormigón colado in situ (Franki) de base expandida . [1] Fue desarrollado por el ingeniero belga Edgard Frankignoul en 1909. [2]

Este método se puede aplicar a diferentes condiciones del sitio y todavía se utiliza ampliamente [2] [3] [4] debido a su alta capacidad de carga de tracción y niveles relativamente bajos de ruido y vibración del suelo . [3]

Historia

En julio de 1909, Edgard Frankignoul solicitó la patente de producción del pilote Franki. Luego, cofundó la empresa geotécnica Frankipile (Société des Pieux Armés Frankignoul) con el aristócrata de Lieja Edmond Baar con el objetivo de comercializar el sistema de pilotaje Franki. En 1929, la técnica ya había sido implementada por 34 filiales y titulares de licencias internacionales . [2]

El proceso de pilotaje Franki ha sufrido varias reformas desde su concepción. El tapón de hormigón seco no se introdujo en el diseño hasta 1926. [2] Antes de esta innovación, la carcasa tenía que hincarse desde arriba y equiparse con una placa inferior perdida. [1] El pilote Franki con eje vibrado y martillo vibratorio hidráulico se fabricó a partir de 1960 y 1971 respectivamente. [2]

Aplicaciones

Los pilotes Franki se pueden utilizar como elementos de cimentación profunda de alta capacidad sin necesidad de excavación o desagüe . [4] Son útiles en condiciones en las que solo se puede alcanzar un suelo de carga suficiente a mayor profundidad en el suelo, [5] [6] y son más adecuados para suelos granulares donde la carga se logra principalmente a partir de la densificación del suelo alrededor de la base. [4] No se recomiendan para su uso en suelos cohesivos donde no es posible la compactación de la base. [4] El sistema de pilotes Franki es el más silencioso de los sistemas hormigonados in situ, por lo que se utiliza en condiciones en las que los altos niveles de ruido podrían causar problemas ambientales . [3]

Instalación de un pilote Franki

  1. Se vierte una carga de hormigón de asentamiento cero en el fondo de un tubo de acero colocado verticalmente sobre el suelo. A continuación, se golpea el hormigón con un martillo de impacto accionado por diésel , formando un tapón de hormigón hermético . [1] [4] [5] [6]
  2. El tapón de hormigón se introduce en el suelo mediante el martillo. El tubo también se arrastra en el suelo debido a la fricción que se crea entre el acero y el hormigón. [1] [4] [5] [6]
  3. Cuando se alcanza la profundidad deseada, la tubería se mantiene en posición mediante guías, estructuras que guían y alinean el pilote y el martillo. [7] Luego, el martillo se aplica al hormigón, empujándolo hacia afuera a través del fondo del pilote y formando una base con forma de hongo . [1] [4] [5] [6]
  4. En este punto, se puede introducir una jaula de varilla de refuerzo cilíndrica en el hormigón si se desea un refuerzo suplementario. [1] [4] [5] [6]
  5. Se añaden y se introducen cargas adicionales de hormigón mientras se tira simultáneamente hacia arriba de la carcasa de acero hasta que se forma el fuste del pilote. [1] [4] [5] [6]

Variaciones

Referencias

  1. ^ abcdefgh Franki Pile Archivado el 11 de julio de 2011 en Wayback Machine GRV AB, consultado el 22 de noviembre de 2010
  2. ^ abcde Historia Franki Foundations Group Bélgica, consultado el 7 de diciembre de 2010
  3. ^ abcde Franki Piles Archivado el 6 de agosto de 2010 en Wayback Machine Frankipile Australia, consultado el 8 de diciembre de 2010
  4. ^ abcdefghi Shamsher Prakash, Hari D. Sharma (1990). Cimentaciones sobre pilotes en la práctica de ingeniería , pág. 60. Wiley-Interscience ISBN  0-471-61653-2 .
  5. ^ abcdefg FRANKIPILE FRANKI Grundbau, obtenido el 7 de diciembre de 2010
  6. ^ abcdefg Dr. BC Punmia, Ashok Kumar Jain, BC Punmia, Arun Kr. Jain (2005). Mecánica de suelos y cimentaciones , pág. 763. Laxmi Publications (P) Ltd. ISBN 81-7008-081-9 . 
  7. ^ "piledrivers.org PDF, Land Based Rigs" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 5 de octubre de 2013 .

Enlaces externos