Los patines en línea son un tipo de patín que se utiliza para patinar en línea . A diferencia de los patines sobre ruedas típicos , que tienen dos ruedas delanteras y dos traseras, los patines en línea suelen tener de dos a cinco ruedas dispuestas en una sola línea. Algunos, especialmente aquellos para recreación, tienen un bloque de "parada" o "freno" de goma adjunto a la parte trasera de uno o ocasionalmente ambos patines para que el patinador pueda reducir la velocidad o detenerse reclinándose hacia atrás sobre el pie con el patín de freno.
A finales de los 80 y principios de los 90, Rollerblade , Inc. promovió ampliamente el patinaje en línea a través de la marca registrada Rollerblade . [1] Desde entonces, este término se ha convertido en una marca comercial genérica para patines en línea.
John Joseph Merlin experimentó con dispositivos de una o varias filas usados en los pies en 1760. [2] Los patines en línea, patines diseñados para funcionar como patines de hielo durante períodos de clima cálido, fueron patentados por Robert John Tyers de Londres en 1823, su Rolito El diseño presentaba ruedas de latón. [3] Louis Legrange de Francia creó un diseño en línea en 1849. [4] Legrange diseñó los patines para una ópera en la que un personaje parecía estar patinando sobre hielo. [4] Los patines eran problemáticos y no tenían éxito ya que el usuario no podía girar ni detenerse. [4]
En algún momento entre 1895 y 1899, la empresa de ingeniería británica D. Napier & Son fabricó los "patines de carretera" de Ritter, que tenían dos ruedas comparativamente grandes, delantera y trasera, en cada patín. [5]
La primera patente estadounidense para patines en línea modernos, diseñados para comportarse como corredores sobre hielo con ruedas con resortes y amortiguación individuales, fue concedida en julio de 1953 a Ernest Kahlert de Santa Ana, California. [6] En septiembre de 1953 apareció en Popular Science un anuncio de la "Rocket Skate Company" de patines en línea de dos ruedas. Fueron descritos brevemente en la edición de abril de 1950 de Popular Mechanics y nuevamente en la edición de abril de 1954 de Popular Science en la sección denominada "Nuevas ideas de los inventores". [7] En Canadá en 1972, Mountain Dew intentó vender el producto de Mettoy , el "Skeeler", un patín en línea desarrollado para jugadores de hockey y patinadores de velocidad rusos. [8] En 1978, la filial alemana de SKF presentó el sistema "Speedy", pero el producto fue cancelado menos de un año después del mercado, ya que la dirección no quería un producto de consumo en la cartera de la empresa. [ cita necesaria ]
El primer patín en línea disponible comercialmente para esta forma de patinaje sobre ruedas fue en 1987 por Rollerblade . En 1996, Jason Lewis completó la primera travesía en solitario de los Estados Unidos en patines en línea, parte de la Expedición 360 , un intento exitoso de circunnavegar el mundo utilizando únicamente la fuerza humana. [9] [10] En el camino fue atropellado por un automóvil en Colorado, rompiéndose ambas piernas. Después de nueve meses completó el viaje de Fort Lauderdale a San Francisco. En 2012, Kacie Fischer se convirtió en la primera mujer y la persona más rápida en patinar en línea en los Estados Unidos; patinó desde California hasta Florida en 47 días. [11]
Un patín se compone de una bota que se lleva en el pie. Al maletero hay un marco que sujeta las ruedas en su lugar. Los cojinetes permiten que las ruedas giren libremente alrededor de un eje. Finalmente, el freno de goma normalmente se fija al marco de la bota derecha.
Existen distintos tipos de patines en línea para distintos tipos de patinaje como el patinaje agresivo , el patinaje de velocidad , el hockey en línea y el patinaje artístico en línea . Se diferencian en las botas, marcos y ruedas que se utilizan.
Para la mayoría de los patines se utiliza una bota alta, que proporciona más apoyo al tobillo y es más fácil de patinar, especialmente para los principiantes. Los patinadores de velocidad suelen utilizar botas de fibra de carbono que proporcionan mayor soporte con un corte más bajo que permite una mayor flexión del tobillo.
Para el patinaje recreativo se utiliza una bota blanda para mayor comodidad, pero muchas otras disciplinas prefieren una bota más dura, ya sea para proteger el pie contra impactos o para un mejor control del patín. La bota también puede contener un acolchado que absorba los impactos para mayor comodidad. Los patinadores de descenso suelen utilizar botas moldeadas térmicamente según la forma del pie, con un forro de espuma. [12]
La mayoría de los patines agresivos utilizan una bota dura o una bota dura/blanda para mayor soporte.
Los patines recreativos típicos utilizan estructuras construidas con poliuretano (plástico) de alta calidad. Los marcos de patines de tiendas departamentales o de juguetes de gama baja pueden estar compuestos de otros tipos de plástico. Los marcos de los patines de velocidad suelen estar construidos con fibra de carbono o aluminio extruido (más caro pero más sólido), magnesio o incluso aluminio prensado, que luego se pliega formando un marco (más barato pero menos resistente).
Los cuadros de fibra de carbono son caros pero generalmente más flexibles, lo que permite una conducción más suave a expensas de una peor transferencia de potencia entre la pierna y las ruedas. En general, los cuadros de fibra de carbono pesan entre 160 y 180 gramos (5,6 a 6,3 oz). Recientemente, se han introducido cuadros de fibra de carbono de alta gama con construcción monocasco. Ofrecen el mismo nivel de rigidez que los cuadros de aluminio y pesan sólo unos 130 g (4,6 oz). El aluminio puede pesar de 170 a 240 gramos (6,0 a 8,5 oz). La longitud del marco varía desde ruedas de estilo libre con marco de dos ruedas (usadas en patinaje agresivo ) hasta alrededor de 230 mm (9,1 pulgadas) para patines de cuatro ruedas con marco corto (usados en la mayoría de los diseños en línea), hasta aproximadamente 325 mm (12,8 pulgadas) para un Cuadro de carreras de cinco ruedas.
Los rodamientos de bolas permiten que las ruedas giren libre y suavemente. Los rodamientos suelen estar clasificados en la escala ABEC , una medida de la tolerancia de precisión de fabricación, que va del 1 (peor) al 9 (mejor) en números impares. Los estándares ABEC estaban originalmente destinados a maquinaria de alta velocidad, no a aplicaciones de patinaje, y no tienen en cuenta la calidad del acero utilizado, que es muy importante para la duración de los rodamientos. Si bien los rodamientos de mayor calificación generalmente son mejores en calidad general, es cuestionable si se traducen automáticamente en más velocidad. [13] Desde al menos 2007, la marca Rollerblade, entre otras, ha comenzado a utilizar su propio sistema de clasificación. [14] Por ejemplo, la marca Rollerblade utiliza actualmente un sistema de clasificación SG1 a SG9, mientras que la marca TwinCam utiliza su propio sistema de clasificación "ILQ" (calificado en línea) y la marca Bones utiliza su propio sistema de clasificación "Skate Rated". [15]
Un error que se suele cometer a la hora de comprar rodamientos es que gastar más se traduce en más velocidad. Generalmente, los rodamientos limpios para patines en línea contribuyen aproximadamente al 2% de la resistencia a la rodadura que producen las mejores ruedas de uretano para patines en línea, por lo que hay muy pocas oportunidades de mejorar la velocidad gastando más dinero en rodamientos. [ cita necesaria ] Se han ofrecido en el mercado rodamientos más nuevos que utilizan rodamientos de bolas de cerámica en lugar de acero, que son más caros que los rodamientos de acero tradicionales pero están hechos de un material más duro.
Se utilizan dos rodamientos por rueda. Los cojinetes se deslizan en aberturas moldeadas en cada lado del cubo de la rueda, y una brida moldeada en el cubo de la rueda mantiene los cojinetes a la distancia correcta. Además, hay un espaciador de eje mecanizado en el eje o que se desliza sobre el eje (dependiendo del sistema de eje utilizado). Dado que la pista exterior del rodamiento hace contacto con el espaciador de la rueda y la pista interior del rodamiento hace contacto con el espaciador del eje, es fundamental que la relación entre estos dos espaciadores sea correcta. Si el espaciador de la rueda es más ancho que el espaciador del eje, los cojinetes se atascarán cuando se apriete el perno (o los pernos) del eje. [ cita necesaria ]
Los tamaños de las ruedas varían según el estilo de patinaje.
Hoy en día, las ruedas se fabrican casi universalmente de poliuretano (un tipo de plástico duradero). La mayoría de los demás plásticos y caucho se desgastan demasiado rápido o tienen demasiada resistencia a la rodadura . En general, cuanto más grande sea la rueda, más rápido será el patín. Una rueda más grande rueda suavemente sobre las imperfecciones de la carretera, por lo que el patinaje tiene menos baches. Además, un patinador en línea tropieza mucho menos con ruedas grandes. Sin embargo, las ruedas grandes necesitan más energía para empezar a rodar. Las ruedas más pequeñas permiten una aceleración más rápida, maniobrabilidad y un centro de gravedad más bajo.
La dureza de la rueda se mide en la escala A (ver Durómetro ) y generalmente oscila entre 72A y 93A (los números más bajos son más blandos, los números más altos son más duros). Las ruedas más duras no son necesariamente más rápidas, pero tienden a ser más duraderas; Las ruedas blandas pueden tener mejor agarre y generalmente se ven menos afectadas por los baches de la carretera. Las ruedas más duras (que garantizan una mínima absorción de energía por histéresis elástica) mantienen la velocidad de rodadura mucho mejor, mientras que las ruedas más blandas (porque se agarran a la superficie) aceleran más directamente al caminar. En la década de 1990, la resistencia a la rodadura de las ruedas (CRR – coeficiente de resistencia a la rodadura) tendía a minimizarse con una dureza de la rueda en el rango de durómetro 78A, y la resistencia a la rodadura aumentaba dramáticamente por debajo de 75A y por encima de 85A. A principios de la década de 2000, los compuestos de uretano mejoraron significativamente, lo que permitió a los patinadores usar compuestos más duros para mejorar la vida útil de las ruedas y obtener la resistencia a la rodadura más baja en el rango de durómetro 82A-84A.
Los perfiles y el grosor de las ruedas nuevamente varían según la aplicación. Se pensó que los perfiles elípticos minimizaban la fricción para un viaje más rápido; sin embargo, estaban destinados a imitar las propiedades de cuchillo de una cuchilla de hielo. Ayudaron a definir los bordes interior, central y exterior. Los perfiles elípticos hacían que la rueda fuera bastante maniobrable al girar o cruzar. Los perfiles más redondeados proporcionaron una menor resistencia a la rodadura debido a la mayor "vientre" o neumático que aumentó la resiliencia (o "rebote"); y se percibía que estas ruedas tenían mejor agarre y eran más estables (menos como una cuchilla de hielo), pero eran más pesadas que las ruedas de perfil elíptico y se usaban a menudo en carreras de descenso (como las ruedas de carreras Hyper Downhill) y en patines recreativos. Otra ventaja de las ruedas de perfil redondeado es una mayor vida útil debido a la mayor cantidad de uretano en el neumático. Para aumentar la estabilidad a alta velocidad, los patines destinados al patinaje alpino suelen tener cinco o seis ruedas, a diferencia de los patines recreativos, que suelen tener cuatro ruedas. [12] Esta ventaja de que más ruedas tengan menos resistencia a la rodadura ha sido anulada en gran medida por las ruedas de 100 a 110 mm (3,9 a 4,3 pulgadas) de diámetro con ejes de 4 ruedas. Un perfil plano permitió que la rueda fuera incluso mucho más estable que el perfil redondeado. Este perfil se utiliza casi exclusivamente en ruedas de patines agresivos. Por otro lado, la forma cuadrada hizo que tomar curvas fuera tremendamente más difícil, ya que los bordes son inexistentes con un perfil plano. De hecho, un perfil plano tiene sólo un borde central que impide que el patinador se incline.
El diseño general del núcleo, es decir, el material, la forma y el grado de flexibilidad/robustez en el cubo de la rueda, también determinan las propiedades de la rueda. Desde un punto de vista clásico, las ruedas de los modelos de patines más antiguos (durante los años 1980 y principios de los 1990) no contenían ninguna característica central. El núcleo es el resultado de la mejora tecnológica gradual que experimentó el patinaje en línea. Por encima de todo, una rueda que carece de núcleo es propensa a deformarse. Esta deformación es un obstáculo para la capacidad de zancada del patinador ya que en tal caso minimiza la velocidad máxima del patinador. El núcleo se inserta para mantener el poliuretano firmemente en su lugar. A pesar del revés, en los mercados todavía se distribuyen ruedas especiales sin núcleo. Los diseños del núcleo varían entre abiertos, completos o semiabiertos. Los 'radios' son un elemento que se ve en las ruedas cuyos núcleos están abiertos y que generalmente aumentan la ligereza general de la rueda. Estos se insertan en los cubos de las ruedas de patines de velocidad en línea, patines de fitness, patines recreativos, algunos patines de slalom y patines en línea artísticos/artísticos. Además de los radios, en el interior se pueden ahuecar otros núcleos abiertos. La principal desventaja de un núcleo abierto es que su diseño no permite robustez, por lo que es muy probable que se rompa bajo demasiada presión, es decir, al saltar. Otra desventaja de los núcleos abiertos es la menor cantidad de poliuretano a su alrededor para compensar la forma hueca o de radios, lo que significa que duran menos. Los núcleos completos son enteramente sólidos, similares a la sección transversal de una tubería. Este diseño del núcleo es el preferido principalmente entre los patinadores agresivos cuyos saltos desde niveles más altos ejercen presión sobre las ruedas al aterrizar. Por supuesto, estos núcleos (junto con el poliuretano adicional) tienden a añadir peso a la rueda. Algunos incluso desaprueban el diseño de núcleo completo por su rigidez que resulta incómoda. La pregunta sigue siendo si un núcleo completo mejora la transferencia de energía. Los núcleos semiabiertos son un híbrido entre los dos núcleos mencionados anteriormente que se ven en ruedas para patines urbanos, patines de slalom y patines de hockey en línea. Por lo general, se perforan agujeros minúsculos en estos núcleos sólidos para proporcionar un diseño semiabierto.
Un freno de goma dura unido al talón del marco permite al patinador detenerse levantando las puntas del patín, forzando el freno hacia el suelo. Aprender a utilizar el freno de talón es muy importante para los principiantes, ya que es la forma más sencilla de frenar en caso de emergencia y de controlar la velocidad en las bajadas. Además, con la práctica, los principiantes se dan cuenta de si los frenos del talón les convienen más colocarlos en el pie izquierdo o derecho.
Los frenos de talón pueden interferir con una técnica útil llamada giro cruzado, en la que un patinador cruza una pierna sobre otra para realizar un giro brusco sin perder mucha velocidad; por esta razón, la mayoría de los usuarios de nivel intermedio a avanzado prefieren no utilizar frenos de talón. Los patinadores de las disciplinas de slalom de estilo libre y patinaje en línea agresivo no utilizan frenos de talón, ya que limitan la capacidad del patinador para realizar trucos de forma eficaz. Los patines en línea agresivos y los patines de carreras generalmente no tienen freno en el talón, lo que permite mayor velocidad y control.
Los patinadores en línea que carecen de freno en el talón pueden utilizar varios otros métodos para detenerse, como el T-stop en el que el patinador mueve un patín perpendicular al otro, formando una "T" para aumentar la fricción y reducir la velocidad, o la maniobra más avanzada. de una parada de hockey /parada quitanieves, en la que el patinador mueve rápidamente ambos patines perpendiculares a la trayectoria del movimiento.
Para fines de patinaje artístico sobre ruedas , los patines artísticos en línea también pueden incluir un "tope para los dedos" que ayuda a realizar saltos de patinaje artístico .
Una configuración plana es la configuración más común utilizada en patines en línea. Casi todos los patines en línea no agresivos se venden con una configuración de rueda plana. Plano significa que todas las ruedas tocan el suelo al mismo tiempo cuando descansan sobre un terreno plano. Las configuraciones planas no son las más maniobrables, pero lo que les falta en maniobrabilidad lo compensan en velocidad. Las configuraciones planas tienden a ser las más rápidas, en comparación con configuraciones como Hi-Lo o anti-rocker. La presencia de dos ruedas intermedias del mismo tamaño diametral del resto aumenta los puntos de contacto con cualquier superficie. También minimizan la velocidad a la que el peso de carga del patinador deforma las ruedas. Esto minimiza la huella de la rueda minimizando así la resistencia a la rodadura. Los patinadores de velocidad y los patinadores de maratón normalmente utilizan configuraciones planas. Esta configuración también permite un powerslide , un método de frenado avanzado.
Los patines agresivos a veces se venden con configuraciones planas, pero con un pequeño espacio en el medio para grindar. Con patines agresivos, la configuración plana obviamente conduce a un mejor control en el suelo al acelerar al empujar o desacelerar al arrastrar debido a una mayor tracción. También otorga una velocidad más rápida, lo que se traduce en grinds más rápidos, bombeos más potentes en una rampa de skate y/o alturas más altas ("aires") desde el borde de una rampa vertical. De hecho, las configuraciones planas son rápidas, salvo por la probabilidad de que sean más pesadas y las dos ruedas centrales estándar tienden a "morder" al rectificar. Similar al skate en ciertos aspectos, 'morder' es un obstáculo común durante el pulido, donde la fricción entre las ruedas y la superficie con la que entran en contacto hace que las ruedas y luego toda la bota se detengan repentinamente y el impulso arroje al agresivo. patinador en línea fuera de la barandilla o repisa. Una vez más, el aspecto del perfil de la rueda es clave aquí. Una rueda más dura en una configuración plana se deslizará y "morderá" menos que una rueda más blanda. Del mismo modo, un perfil elíptico (las ruedas 'super bala' de Dustin Werbeski de Undercover, por ejemplo) posee menos superficie, por lo que tampoco muerde tanto. Adaptarse a una configuración plana puede compensar el impacto al realizar saltos. Al hacerlo, el hardware de un patinador en línea, como las ruedas, los rodamientos, los ejes y el propio marco, se evitan el doble de daños.
Vale la pena señalar que tener una configuración plana es sólo un factor en una configuración de patín rápida. Un marco largo, rodamientos de baja resistencia y una buena técnica contribuyen en gran medida a la velocidad de un patinador.
Los patinadores que prefieren la maniobrabilidad cuando patinan en terreno plano utilizan los rockers completos. Los patinadores de estilo libre, los patinadores de slalom de estilo libre y los patinadores artísticos en línea tienden a utilizar esta configuración. Los jugadores de hockey en línea pueden personalizar sus ruedas para implementar esta configuración (especialmente aquellos que prefieren cambios ágiles de dirección a la pura velocidad durante un partido). Esta configuración se llama "media luna" o "plátano" porque es curva e imita el perfil curvo de una cuchilla de hielo. En terreno plano, esta configuración solo tendrá 1 o 2 ruedas tocando el suelo a la vez. Esto hace que el patín sea mucho más fácil de girar, pero carece de estabilidad, por lo que es más difícil mantener el equilibrio. Para lograr el equilibrio al aprender a patinar con rocker completo, se recomienda que la presión y el peso se depositen en las dos ruedas del medio o en las dos ruedas traseras. Evite aplicar presión sobre las dos ruedas delanteras al dar zancadas ya que esto es lo que provocará inestabilidad. Además, una configuración full rocker es más lenta que una configuración flat en términos de velocidad máxima. Lo peor de todo es que a altas velocidades, los patines con una configuración de rocker completa pueden experimentar una oscilación de velocidad, donde oscilan incontrolablemente. El patinador puede perder el control y caer al suelo.
Las configuraciones planas generalmente se desgastan hasta convertirse en un rockero "natural". Esto se debe a que las ruedas delanteras y traseras parecen recibir la mayor parte del desgaste en los patines en línea.
Tener un marco corto (230–245 mm [9,1–9,6 pulgadas]) en combinación con un rocker completo es óptimo para lograr la mayor maniobrabilidad al patinar.
Los patinadores callejeros suelen utilizar los rockers delanteros que desean combinar la capacidad de un rocker completo para manejar las imperfecciones del suelo con la gran velocidad de una configuración plana. Tener una rueda más pequeña en la parte delantera anima a la rueda delantera a guiar el resto del patín sobre las imperfecciones del suelo, en lugar de clavarse y hacer tropezar al patinador menos experimentado. Mantener un perfil plano en la parte posterior permite al patinador transferir potencia a través de la parte trasera del patín de manera eficiente para mantener una buena velocidad.
Algunos patines de hockey, patines de velocidad en línea, incluyen una configuración Hi-Lo. Las configuraciones Hi-Lo se parecen a una configuración plana en el sentido de que las 4 ruedas tocan el suelo al mismo tiempo. Sin embargo, a diferencia de una configuración plana, se utilizan diferentes tamaños de ruedas. Las dos ruedas delanteras serán más pequeñas que las dos traseras. Esto es posible gracias a la ubicación de los ejes en el propio bastidor. Un ejemplo es un cuadro Bauer que tiene dos ruedas delanteras de 76 mm (3,0 pulgadas) y dos ruedas traseras de 80 mm (3,1 pulgadas). Otro ejemplo es una disposición de ruedas de 74–76–78–80 mm (2,9–3,0–3,1–3,1 pulgadas). Esto cambió drásticamente el ritmo al que aceleraban los jugadores de hockey en línea. Además, al transferir peso hacia adelante, el patinador podría correr explosivamente desde la sección de los dedos y reducir los casos de caída hacia atrás. Si el patín de hockey se utiliza de forma recreativa fuera de la pista, al patinador le resultará mucho más fácil subir pendientes que en una configuración plana. Debido al hecho de que los fabricantes de patines de hockey en línea diseñan marcos con diferentes ubicaciones de los orificios del eje o incluso elevan el perno trasero del marco para que sea más alto que el perno delantero hoy en día, se pueden usar ruedas del mismo diámetro (como 80 mm [3,1 pulgadas]) en su totalidad. .
Más allá del hockey en línea, la configuración Hi-Lo fue un componente experimental visto en el VO2 100 X Pro de K2 donde los fabricantes creían que las dos ruedas más pequeñas (90 mm [3,5 pulgadas] cada una) en el frente aumentarían la estabilidad y la velocidad de aceleración, mientras que las dos Las ruedas más grandes (100 mm [3,9 pulgadas] cada una) en la parte trasera mantendrían altas velocidades. Básicamente, este modelo de patín K2 combina ambas propiedades de tamaño de rueda. Una configuración Hi-Lo en un patín de velocidad en línea emplea tres ruedas de gran tamaño y una rueda de menor tamaño entre la primera y la tercera rueda debajo de la parte anterior del pie (ver patines de velocidad ). Un ejemplo es una disposición de 110–100–110–110 mm (4,3–3,9–4,3–4,3 pulgadas) que comienza de adelante hacia atrás. Esto aumenta la eficiencia ahora que el pie empuja una rueda más pequeña. La rueda más pequeña reduce la altura de la plataforma con respecto al suelo, mejorando la estabilidad y mantiene la longitud del marco más corta, mejorando la maniobrabilidad y la comodidad entre los patinadores de velocidad que tienen un tamaño de pie más pequeño. Esto es deseable teniendo en cuenta que las ruedas de los patines de velocidad en línea son lo suficientemente enormes como para ocupar mucho espacio en los marcos. Desafortunadamente, la velocidad máxima para una configuración Hi-Lo es mucho menor que para una configuración plana donde se utilizan ruedas grandes del mismo tamaño.
Otra variante de la configuración en la que hay tres diámetros de ruedas. Se supone que destaca las mismas ventajas que el sistema HiLo pero con mayor maniobrabilidad gracias a las ruedas delanteras más pequeñas. La configuración es 72 mm (2,83 pulgadas), 76 mm (2,99 pulgadas), 80 mm (3,15 pulgadas), 76 mm (2,99 pulgadas). Permite pivotar sobre la tercera rueda similar a la marca Wizard Skates. Algunos patinadores de hockey también utilizan este sistema, ya que inclina el pie ligeramente hacia adelante.
Algunos marcos de patines agresivos (en particular el marco Switch de Rollerblade, el marco Bullet de Ground Control, el marco Oysi y el marco Joe Atkinson Sola) están diseñados para que haya dos ruedas exteriores grandes y dos ruedas interiores pequeñas, balanceadas para que todas toquen el suelo. . Esto brinda los beneficios de una configuración plana, al tiempo que mantiene el marco tan bajo como la altura de las ruedas interiores más pequeñas. También conserva espacio para un bloque H en el centro. Pero nuestras ruedas exteriores más grandes brindan algunos de los beneficios que ofrecen las ruedas más grandes, como velocidad y estabilidad.
El anti-rocker es la configuración más popular entre los patinadores agresivos. Una rueda anti-balancín es una pequeña rueda dura que reemplaza las dos ruedas del medio. Las ruedas anti-rocker casi nunca tocan el suelo excepto en los casos en que el terreno es irregular, como al patinar sobre una rampa. Los anti-rockers pueden ser de plástico o poliuretano de alta densidad. Algunos usan cojinetes para poder girar. Como pueden girar, los anti-rockers se desgastan de manera más uniforme al moler. Los anti-rockers que contienen cojinetes pueden rodar efectivamente sobre terrenos irregulares o elementos como escalones, lo que reduce el riesgo de tropiezo. Otros no utilizan rodamientos para ser más ligeros. Los propios anti-rockers bloquean el bloque H en la repisa o en la barandilla por la que pasa el patinador. Hay una pequeña molestia en el hardware anti-rocker: los elementos emiten un ruido fuerte al fijarse en un grind que algunos patinadores agresivos encuentran insoportable. La configuración anti-rocker en conjunto hace que las maniobras sean más difíciles (ya que las ruedas estándar patinan más), la vida útil de las ruedas es más corta, la velocidad general es más lenta, una marcha más dura y un radio de giro más amplio, pero debido al espacio adicional en el medio, hace que los objetos abrasivos sean más difíciles. mucho más fácil que con una configuración plana.
El marco de estilo libre es otra configuración utilizada por los patinadores agresivos. Esta configuración simplemente tiene dos ruedas: una delante y otra detrás. Entre las dos ruedas hay un área de material sólido, que se asemeja a un gran "Bloque H", que se utiliza para rectificar. Los cuadros Freestyle tienen ventajas casi idénticas a los Anti-rocker. Dado que se libera un gran espacio en el medio, el patinador no sólo puede pulir superficies más amplias como una repisa completa, sino que también el peso del marco es más ligero. Asimismo, el cuadro Freestyle comparte sus desventajas con su primo Anti-rocker ya mencionado. A diferencia de los anti-rockers que bloquean de forma segura los grinds, los patinadores agresivos deben entrenarse para mantener el equilibrio al deslizarse por rieles o bordes estrechos en una estructura de estilo libre. Peor aún, cuando no se tiene cuidado, una configuración de estilo libre puede engancharse fácilmente en superficies verticales, incluidos escalones, albardillas y bordes de funbox, si se rueda sobre ellos, lo que provoca incidentes de tropezones. Esta es la razón por la que la técnica de "golpear" (ver Configuración plana ) una escalera es casi imposible en una configuración de estilo libre. Se pueden comprar cuadros de estilo libre, aunque quitar las dos ruedas internas de un cuadro plano o anti-rocker técnicamente lo convierte en estilo libre, sin embargo, esto no sería muy duradero debido a la falta de material de pulido sólido. Originalmente inventados por Fifty-50 (una empresa agresiva de estructuras para patines en línea), Juice Blocks permite al patinador convertir sus estructuras planas o anti-rocker en estructuras adecuadas para estilo libre. Los Juice Blocks son simplemente bloques sólidos para moler que se insertan en los orificios del eje donde se encuentran dos ruedas intermedias o anti-rockers.
Algunos patinadores agresivos utilizan el tri-rocker (que no debe confundirse con el marco/chasis de 3 ruedas que se ve en los Tri-Skates). Es otro método para facilitar la molienda. Un cuadro con una configuración tri-rocker tiene solo una rueda en el medio, ya sea en la posición de segunda o tercera rueda, dependiendo del tipo de rutinas que el patinador planee hacer. El eje restante tiene una rueda anti-balancín, un bloque de rectificado especial o simplemente se deja vacío.
El propósito de una configuración tri-rocker es darle al patinador buena velocidad y maniobrabilidad, como en una configuración plana. Pero debido al espacio adicional, el pulido también es un poco más fácil que una configuración plana.
Formas de patinaje en línea:
{{cite news}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )