El límite de velocidad legal en Japón es de 100 km/h (62 mph) para las autopistas nacionales , 30 km/h (19 mph) para las carreteras sin dividir y sin línea central a partir del 1 de septiembre de 2026 y 60 km/h (37 mph) para cualquier otra carretera, a menos que se indique lo contrario. [1] Las calles urbanas de doble sentido suelen estar zonificadas a 40 km/h (25 mph) o menos. [2]
El límite de velocidad máximo en Japón es de 120 km/h (75 mph) en secciones de la autopista Shin-Tōmei (E1A) y la autopista Tōhoku (E4) , y en las autopistas de la llanura de Kantō que conducen a Tokio . [3] [4]
Los límites de velocidad máximos legales son 100 km/h (62 mph) en las autopistas nacionales, 30 km/h (19 mph) para carreteras sin dividir sin una línea central a partir del 1 de septiembre de 2026 y 60 km/h (37 mph) en otras carreteras. Los límites de velocidad legales para camiones pesados con GVWR superior a 8 t (17.640 lb) son 90 km/h (56 mph), mientras que los remolques y vehículos de tres ruedas están restringidos a 80 km/h (50 mph) en las autopistas nacionales divididas. [5] No hay límites legales separados para zonas urbanas o rurales. Los límites urbanos y rurales se establecen por zonificación en lugar de por estatuto.
La implementación de límites de velocidad en Japón se puede resumir de la siguiente manera:
En Japón, el límite de velocidad para las cámaras de velocidad es de 39 km/h (24 mph) como mínimo por encima del límite en las autopistas y de 29 km/h (18 mph) como mínimo en otras calles, en cuyo caso los conductores se enfrentarán a cargos penales en lugar de infracciones de tráfico. Esto se debe a precedentes legales que datan de 1969 y que prohíben a la policía filmar a una persona a menos que se esté cometiendo un delito penal de forma inmediata. [6]
Aunque no existe una tolerancia oficial para exceder el límite de velocidad, la mayoría de los conductores en Japón tienden a conducir por encima del límite de velocidad en las carreteras principales. [7] [8] La aplicación de la ley por parte de la policía varía según la jurisdicción, los oficiales, el flujo de tráfico y los tipos de calles, pero 19 km/h (12 mph) por encima del límite de velocidad en una autopista y 14 km/h (8,7 mph) por encima del límite generalmente se toleran en otras calles. [9]
En 2020, se emitieron un total de 1.162.420 multas por exceso de velocidad en todo Japón, y solo 199 multas se emitieron por exceso de velocidad entre 0 y 14 km/h (0,0 y 8,7 mph) por encima del límite. [10] De las 199 multas por exceso de velocidad de 0 a 14 km/h (0,0 a 8,7 mph) por encima del límite, solo la policía de la prefectura de Iwate emitió 166 multas. [10] Por exceso de velocidad entre 15 y 19 km/h (9,3 y 11,8 mph) por encima del límite, Hokkaido , Aichi , Kioto , Osaka y Fukuoka tuvieron la mayor proporción de multas emitidas. [10]
En cambio, Okinawa no emitió ninguna multa por exceso de velocidad de entre 0 y 19 km/h (0 y 12 mph) por encima del límite. La Policía Metropolitana de Tokio emitió un total de 68.693 multas por exceso de velocidad, pero sólo siete por exceso de velocidad de entre 0 y 19 km/h (0 y 12 mph) por encima del límite. [10] Algunas jurisdicciones, como la Policía Metropolitana de Tokio, publican las ubicaciones de los controles de tráfico en sus sitios web. [11]
También existe una distinción importante entre las calles de superficie (一般道路, ippan dōro ) y las autopistas (高速道路, kōsoku dōro ) en términos de regulaciones de límite de velocidad, con diferentes criterios aplicados para cada una.
Aunque algunas calles superficiales, como viaductos, carreteras principales y de circunvalación, están construidas según estándares de autopistas, muchas no están clasificadas legalmente como autopistas y generalmente se distinguen por el color de las señales de dirección : las calles superficiales usan señales de dirección azules, mientras que las autopistas usan señales verdes.
Los límites de velocidad para las calles de superficie se establecen en un margen de ±10 km/h (6,2 mph) con respecto al límite de velocidad de referencia que se indica a continuación. Los límites de velocidad de referencia no se aplican a las autopistas.
En Japón, el límite de velocidad no puede superar los 60 km/h (37 mph) en calles con intersecciones a nivel o donde se permite el paso de peatones o ciclistas. Para superar el umbral de 60 km/h (37 mph), la calle debe someterse a una costosa separación a nivel para convertirse en una autopista de acceso controlado .
Los límites de velocidad para las autopistas se establecen en 100 km/h (62 mph) o una velocidad inferior. El límite de velocidad se establece con el criterio de "velocidad compatible con la estructura" (構造適合速度, kōzō tekigō sokudo) más bajo que se indica a continuación, que se basa en la velocidad de diseño en algunos factores. [13] A diferencia de las calles de superficie, no hay un límite de rango como ±10 km/h. Por lo tanto, el límite de velocidad se puede modificar sin límite siempre que sea de 100 km/h o menos, pero se debe "respetar" la velocidad de adaptación.
Las autopistas interurbanas suelen tener límites de velocidad más altos, mientras que las autopistas urbanas dentro de las grandes ciudades suelen tener límites de 60 km/h (37 mph) y las autopistas de dos carriles , normalmente en zonas rurales y remotas, tienen límites de 70 km/h (43 mph) para una división simplificada, como postes guía, y límites de 80 km/h (50 mph) con separación física.
La mayoría de las autopistas fuera de las ciudades tienen señales de límite de velocidad variable activas y las velocidades máximas se reducen según las condiciones de la carretera, como congestiones, accidentes, construcciones y condiciones climáticas adversas. Cuando los límites de velocidad legales están en vigor en las autopistas nacionales, las señales de límite de velocidad variable se dejan en blanco para indicar la velocidad legal de 90 km/h (56 mph) para camiones de más de 8 t, 80 km/h (50 mph) para remolques y vehículos de tres ruedas y 100 km/h (62 mph) para otros vehículos. Se instalan dos juegos de señales de límite de velocidad variable cuando la velocidad reglamentaria excede la velocidad legal de 100 km/h (62 mph) en las autopistas nacionales o de 80 km/h (50 mph) en otras carreteras para regular la velocidad máxima de camiones, remolques y vehículos de tres ruedas a 80 km/h (50 mph).
Incluso algunas autopistas de 4 carriles tienen un límite de velocidad de 70 km/h (43 mph), [17] no hay un límite de velocidad de 90 km/h (56 mph) aunque está permitido. [18]
Los límites de velocidad se pueden establecer en un máximo de 120 km/h (75 mph) si la tasa de accidentes es baja, tanto la velocidad de adaptación mínima como la velocidad de diseño son 120 km/h, la longitud es de 20 km (12 mi) o más. Otras autopistas tienen un límite máximo de 100 km/h, incluidas muchas autopistas de velocidad de adaptación de 120 km/h.
Ancho del carril (3,5 m ≤ : 120 km/h, < 3,5 m : 80 km/h)
Ancho de hombros (1,75 m ≤ : 120 km/h, < 1,75 m : 80 km/h)
表 2-4 数量化I類による計算結果（85 パーセンタイル速度）