Los hidroplanos de Sydney eran una serie de hidroplanos operados por Port Jackson & Manly Steamship Company y sus sucesores en el servicio de ferry de Circular Quay a Manly .
Los hidroplanos cubrieron el viaje de 10 kilómetros (6 millas) desde Circular Quay a Manly en 15 minutos, en comparación con los 35 minutos de los transbordadores convencionales.
A mediados de los años 60, el servicio Circular Quay-Manly de la Port Jackson & Manly Steamship Company, que antes era lucrativo, estaba decayendo. La compañía introdujo un servicio de hidroplano que reducía el tiempo de viaje de 30 a 15 minutos, pero con una tarifa más elevada.
Introducido en 1965, el primer hidroplano fue un PT20 de 75 asientos de Hitachi , Kanagawa llamado Manly . [1] [2] [3] [4] A pesar de los problemas iniciales con los escombros del puerto, resultó ser un éxito y se ordenaron tres hidroplanos más grandes desde Italia a través de acuerdos de arrendamiento. [5]
El primero de los tres fue un hidroplano Rodriguez PT50 de 140 asientos, Fairlight , construido por Cantiere navale di Ancona , Ancona y entró en servicio en 1966. Se le unirían el Dee Why en 1970 y el Curl Curl en 1973. A estos se unieron el Palm Beach comprado de segunda mano a Macao en 1975 y el Long Reef de Italia en 1978. [1] [2] [3] [4]
En marzo de 1973, el Curl Curl se utilizó en un servicio de hidroala desde Circular Quay a Gladesville, sin embargo, el servicio duró poco debido a daños en la orilla del río. [6]
Los hidroplanos, junto con los transbordadores convencionales de Manly, North Head , Baragoola y South Steyne , fueron adquiridos por Brambles cuando adquirió la compañía Port Jackson. Los hidroplanos fueron rentables para Brambles ya que se alquilaban en lugar de ser propiedad absoluta. [1] En 1974, la Comisión de Transporte Público del Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur se hizo cargo de los servicios de transbordadores e hidroplanos de Manly, y los hidroplanos se compraron a una empresa financiera en 1975. [7]
En 1984/85, entraron en servicio dos hidroplanos de 235 asientos, el Manly IV y el Sydney . La Autoridad de Tránsito del Estado reemplazó sus hidroplanos restantes por tres JetCats , el último de los cuales estuvo en funcionamiento el 18 de marzo de 1991. Los buques restantes se vendieron para seguir prestando servicios en el mar Mediterráneo . [2] [3] [8] El Fairlight, el Dee Why y el Palm Beach fueron desguazados en la bahía de Homebush en 1988. [9]
El Fairlight CMI , un sintetizador digital pionero , recibió su nombre del Fairlight II , que, a su vez, recibió su nombre de Fairlight, Nueva Gales del Sur . [18]
