Un desempañador , desempañador o descongelador es un sistema que elimina la condensación y descongela la escarcha del parabrisas , la luneta trasera o las ventanillas laterales de un vehículo de motor . El desempañador de la luneta trasera fue inventado por el ingeniero automovilístico alemán Heinz Kunert . [1]
Para el desempañado primario, el calor generalmente lo proporciona el refrigerante del motor del vehículo a través del núcleo del calentador ; el aire fresco se sopla a través del núcleo del calentador y luego se conduce y distribuye por la superficie interior del parabrisas mediante un ventilador . En muchos casos, este aire se enfría y deshumidifica primero haciéndolo pasar por el evaporador del aire acondicionado en funcionamiento del vehículo . Esta deshumidificación, cuando se sigue de un recalentamiento, hace que el desempañado sea más efectivo y rápido, ya que el aire caliente seco tiene una mayor capacidad de absorber agua del vidrio al que se dirige (con respecto al aire caliente húmedo proporcionado solo por el calentador y el aire frío seco proporcionado solo por el sistema de aire acondicionado). Sin embargo, siempre que el vehículo esté equipado con un sistema de aire acondicionado, se debe tener cuidado de mantenerlo en un estado operativo para que el desempañador primario funcione de manera óptima. Además, a temperaturas ambientales muy bajas, el sistema de aire acondicionado podría no encenderse, para evitar posibles daños al compresor. En los vehículos modernos, el funcionamiento de este tipo de desempañador a menudo enciende automáticamente el sistema de aire acondicionado, sin necesidad de realizar ninguna otra acción.
Los desempañadores secundarios, como los que se utilizan en el vidrio trasero y/o en los espejos retrovisores laterales de un vehículo , suelen constar de una serie de conductores resistivos lineales paralelos dentro o sobre el vidrio. Cuando se aplica energía, estos conductores se calientan , descongelando el hielo y evaporando la condensación del vidrio. Estos conductores pueden estar compuestos de un material cerámico plateado impreso y horneado sobre la superficie interior del vidrio, o pueden ser una serie de cables muy finos incrustados dentro del vidrio. La variedad impresa en la superficie es propensa a dañarse por abrasión , pero se puede reparar fácilmente con un material de pintura conductora .
A los desempañadores secundarios se les aplican varios términos, como "desempañador de ventana eléctrica" (EWD), "desempañador de ventana trasera" (RWD), etc.
Los desempañadores por resistencia térmica suelen estar equipados con un temporizador automático que funciona durante un período de tiempo establecido de 10 a 15 minutos antes de apagarse. Esto se debe a que la mayor parte del desempañado se logra dentro de ese período de tiempo, después del cual el calentador del vehículo generalmente ha llevado el interior del vehículo a una temperatura lo suficientemente cálida como para que la niebla no vuelva a aparecer. Sin embargo, si este no es el caso, el conductor puede activar el sistema nuevamente una vez que se haya agotado el tiempo. Por lo general, hay un indicador en el tablero del vehículo , a menudo en el interruptor del desempañador, para informar al conductor.