El Heinkel Kabine fue un microcoche diseñado por Heinkel Flugzeugwerke y construido por ellos entre 1956 y 1958. La producción se transfirió bajo licencia a Dundalk Engineering Company en Irlanda en 1958. Sin embargo, la licencia se retiró poco después debido al deficiente control de calidad. [1] La producción se reanudó en 1960, nuevamente bajo licencia, bajo el nombre de Trojan 200 por Trojan Cars Ltd. en el Reino Unido, y continuó hasta 1966. [2]
Las Heinkel Kabines también fueron ensambladas bajo licencia por Los Cedros SA desde 1959 hasta 1962. [4] [5] Al igual que Heinkel en Argentina, se construyeron junto con las camionetas Studebaker.
El modelo Kabine 150 utilizaba el motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 174 cc y 9,2 hp que impulsaba el scooter Heinkel Tourist . [6] En octubre de 1956, Heinkel presentó el modelo Kabine 153 (con tres ruedas) y el modelo Kabine 154 (con cuatro ruedas), ambos con motores de 204 cc. Los motores de estos modelos se redujeron posteriormente en capacidad a 198 cc por motivos de seguro. [1]
El Kabine tenía una carrocería unitaria de acero . [1] El acceso al interior se hacía por una abertura frontal. Para no infringir la patente de Iso Rivolta utilizada en el Isetta , el volante no giraba hacia afuera con la puerta para facilitar el acceso de los pasajeros. Sin embargo, sí contaba con una marcha atrás, a diferencia de otros coches burbuja . El techo corredizo de tela servía como trampilla de escape de emergencia en caso de que la única puerta delantera se atascara en una colisión.
La Kabine tuvo un lugar destacado en la película de 1959 I'm All Right Jack y en la película de 1961 Murder in Eden , y apareció brevemente en las películas de 1957 Blue Murder at St Trinian's y The Naked Truth (también conocida como Your Past Is Showing ).
"Kabine" es la palabra alemana para "cabaña".
