El término utilizado en la Real Fuerza Aérea (RAF) para referirse a todos los rangos por debajo del nivel de oficial comisionado es otros rangos (OR). Incluye a los suboficiales (WO), los suboficiales (NCO) y los aviadores .
Tras la formación de la Real Fuerza Aérea el 1 de abril de 1918, los títulos y distintivos de rango para los OR se adoptaron del Ejército británico , específicamente del Real Cuerpo Aéreo (RFC). [2] Los rangos del RFC de sargento de vuelo (equivalente a sargento de personal ), sargento , cabo y mecánico aéreo se adoptaron directamente. Se eliminó la insignia de clasificación comercial de hélice de cuatro palas del RFC sobre los galones de sargentos y sargentos de vuelo.
Para distinguirse del personal del ejército, el personal de la RAF llevaba el águila de la RAF en un parche rectangular debajo de la costura del hombro en la manga. El águila de la RAF se representa con el pico vuelto hacia atrás en lugar de hacia adelante. A los suboficiales de la RAF les gustaba decir que eso representaba que sus ojos estaban en todas partes.
El 5 de abril de 1918 se creó la clasificación de aviador líder para llenar un vacío en los rangos del servicio. Se le otorgó la insignia de rango de hélice de doble pala del Mecánico Aéreo de Primera Clase de la RFC y era equivalente en rango y autoridad al nombramiento del Ejército de Cabo Primero. El 1 de enero de 1919, el rango de aviador reemplazó a los rangos de soldado raso, mecánico aéreo y empleado. Los rangos superiores apodaban a los aviadores "Erks" (una corrupción de la palabra "aeronave"), que se prefería a "otros rangos" o "tropas".
El rango de oficial mayor era originalmente equivalente al de sargento mayor de primera clase. El 28 de noviembre de 1918, el nuevo rango de oficial mayor jefe pasó a ser equivalente al de sargento mayor de primera clase, y el antiguo rango de oficial mayor pasó a ser equivalente al de sargento mayor de segunda clase.
Los rangos originales de la RAF se ordenaban verticalmente por antigüedad; los rangos técnicos tenían precedencia sobre los rangos administrativos, que a su vez tenían precedencia sobre los rangos de servicio. Esto tenía como objetivo evitar que los suboficiales no técnicos interfirieran en los esfuerzos de los suboficiales técnicos y administrativos. Esto se abolió en enero de 1919 y se ideó un sistema simplificado de rangos de una sola columna.
En 1933, los rangos de Sargento Mayor de 1.ª Clase y Sargento Mayor de 2.ª Clase fueron renombrados como Suboficial Clase I y Suboficial Clase II para ponerlos en línea con el Ejército. En 1939, el rango de Suboficial II fue abolido y el rango de Suboficial I fue renombrado como Suboficial . [5] A los Suboficiales de la RAF se les dio un estatus equivalente al rango continuo del Ejército de Suboficial Clase I.
El 1 de julio de 1946, a los suboficiales que prestaban servicios como tripulantes se les asignaron diferentes insignias de rango que los diferenciaban de los oficiales de operaciones en tierra. [7] Los nuevos rangos eran:
En 1950 se introdujo un nuevo sistema de clasificación para los técnicos. [9] Esto implicó la creación de los siguientes rangos:
También en 1950, se abolieron los impopulares rangos de suboficiales de tripulación aérea, aunque se mantuvo el de tripulante aéreo maestro como rango. [7] El tripulante aéreo I se convirtió en sargento de vuelo de tripulación aérea y los tripulantes aéreos II, III y IV se convirtieron en sargento de tripulación aérea. Ambos nuevos rangos adoptaron un águila dorada de la RAF entre los galones para permitir la distinción continua de los oficios de tierra. Los cadetes de tripulación aérea usaban el águila de la RAF por sí solo como insignia de clasificación de oficio.
El 1 de enero de 1951 se introdujeron dos grados subalternos:
En 1964, los rangos de técnicos fueron abolidos, con excepción del Técnico Junior y el Técnico Jefe , este último se convirtió en un rango intermedio entre el Sargento y el Sargento de Vuelo para los Oficios Técnicos. [9] Los Técnicos Junior adoptaron la hélice de cuatro palas como su insignia de rango y los Técnicos Jefes adoptaron un triple cheurón coronado por una hélice de cuatro palas como su insignia de rango. [10] Los Técnicos Maestros, Técnicos Superiores y Técnicos Cabos se convirtieron en Suboficiales, Sargentos y Cabos respectivamente. La estructura de los ORs se convirtió en:
A partir de 2005, no se ha ascendido a más aviadores a Técnico Junior . Aunque actualmente hay personal en el rango de Técnico Junior, una vez que todos hayan sido promovidos o dados de baja de la RAF, el rango dejará de usarse. A partir de marzo de 2005, los SAC en oficios técnicos que habían alcanzado el Estándar de Rendimiento Operativo fueron promovidos a SAC(T) de Aeronave Senior/Aviadora (Técnico) y se les dio una nueva insignia de rango, que consiste en la hélice de tres palas dentro de un círculo. [10] Este nuevo rango se introdujo para distinguir a los aviadores entrenados para trabajar sin supervisión de los que no lo estaban, y es equivalente al antiguo rango de Técnico Junior.
El 1 de abril de 2010, el Regimiento de la RAF introdujo el rango de cabo primero para los SAC que en ese momento asumían el papel de segundo al mando de la sección /comandante del equipo de fuego. Esto les dio más autoridad sobre el terreno, así como una mejor escala salarial. El rango no se ha trasladado a otros oficios y se encuentra únicamente en el Regimiento de la RAF. [12]
En noviembre de 2021, la revista oficial de la RAF AirClues promulgó: "el término 'aviador' ha reemplazado ahora al término genérico de 'aviador' para actualizar la forma en que debemos describir a todo nuestro personal", ya que las mujeres ahora representaban una quinta parte de los candidatos que solicitaban alistarse en la RAF. [13]
En julio de 2022, la RAF introdujo oficialmente los rangos de recluta aéreo, especialista aéreo clase 2, especialista aéreo clase 1 y técnico especialista aéreo (clase 1) para reemplazar los rangos de aviador, aviador líder, aviador sénior y aviador sénior (técnico). Este fue un intento de promover aún más la neutralidad de género y la inclusión en la RAF. [14]
sustituyó los títulos AC1 y AC2 por el de «Aviador» con efectos a partir del 1 de abril de 1964.