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Aeródromo del Carmen

El aeródromo Del Carmen es un antiguo aeródromo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Luzón , Filipinas . Fue invadido por el Ejército Imperial Japonés durante la Batalla de Filipinas (1942) .

Historia

La Compañía B, 803.º Batallón de Ingenieros (Aviación) (Separado) comenzó a construir el aeródromo de Del Carmen a principios de noviembre de 1941. Estaba ubicado al sur de Clark Field en la provincia de Pampanga y al oeste de Barrio Floridablanca. El aeródromo iba a ser una instalación considerable originalmente con tres pistas, cada una de 6.780 pies de largo y 300 pies de ancho, dispuestas en un patrón en "A": noroeste-sureste (NO-SE), noreste-suroeste (NE-SO) y este-oeste (OE). También en la lista de construcción había alrededor de 100 edificios. La construcción debía abarcar cuarteles para 2.750 oficiales y soldados, tanto de unidades de combate como de apoyo, incluida una compañía de ingenieros de aviación; almacenes de almacenamiento de aeronaves y bombas; revestimientos de aeronaves, hospital y dispensario; almacenamiento subterráneo y sobre el suelo para 750.000 galones de gasolina y una red de carreteras de apoyo. [1] Para el 30 de noviembre se completó una pista y otros proyectos estaban en construcción. [2] El Seversky P-35A con base en la Quinta Fuerza Aérea , asignado al 34.º Escuadrón de Persecución , adjunto al 24.º Grupo de Persecución en el aeródromo antes del ataque aéreo japonés a las Filipinas, el 8 de diciembre de 1941. El polvo de las zonas marítimas y los suelos volcánicos plagaron las operaciones aéreas del escuadrón.

El día del primer ataque de la aviación japonesa, se ordenó a los cazas que partieran de Del Carmen para cubrir el campo Clark , pero no llegaron antes de que los japoneses atacaran Clark poco después de las 12:00 horas. El 34.º Regimiento sufrió algunas bajas en combate, incluido su comandante, el teniente Sam Maret, pero los japoneses destruyeron la mayoría de los P-35A del 34.º Regimiento con un ataque con bombardeos y ametrallamientos el 10 de diciembre. Un escalón de avanzada de la Compañía B partió del campo Del Carmen hacia Orani, Bataan, el 20 de diciembre de 1941, y la retaguardia evacuó el campo el 25 o 26 de diciembre. El 24.º Regimiento partió poco después. [3] Después de su ocupación, fue utilizado por la aviación japonesa como campo satélite para el área de Clark.

Después de la reconquista de Luzón durante la Campaña de Filipinas (1944-45) , el aeródromo no fue utilizado por la USAAF. Sin embargo, fue escenario de un ataque japonés el 7 de diciembre de 1944, cuando el general japonés Yamashita ordenó a toda la Primera Brigada Aerotransportada con dos regimientos que saltaran la cabeza de playa estadounidense en Leyte el 6 de diciembre. Los paracaidistas japoneses subieron a los Ki-49 "Helens" y Ki-57 "Topsys" del 95.º Sentai. Despegaron desde el aeródromo Angeles South y el aeródromo Del Carmen. Para el lanzamiento de paracaidistas y los aterrizajes forzosos contra los aeródromos liberados por los estadounidenses de San Pablo y Buri a las 18:00 horas. Aunque los paracaidistas tomaron a los estadounidenses por sorpresa, los que llegaron a los aeródromos fueron ineficaces. El ataque resultó ser desorganizado y un esfuerzo abortado.

Véase también

Referencias

  1. ^ Memorándum, Coronel Harold George al Ingeniero del Departamento de Filipinas, 9 de octubre de 1941, Asunto: Construcción e instalaciones deseadas, MMA, RG2, Caja 1, Carpeta 3; Carta, Coronel Francis C. Brady al Brig. General Carl Spaatz, 17 de noviembre de 1941, Archivos Nacionales (NARA) Grupo de Registro 18, Caja 117 (Archivos del Proyecto); Ingeniero del Departamento, Departamento de Filipinas, Informes de Progreso de la Construcción para el Período Semestral que Termina el 30 de Noviembre de 1941, y el Período que Termina el 15 de Diciembre de 1941, NARA RG338, Caja 4383 (el Proyecto Del Carmen no estaba incluido en el informe del 15 de noviembre de 1941); William Bartsch, 8 de diciembre de 1941: MacArthur's Pearl Harbor, págs. 163-64; Soldado de Primera Clase. Diario y entrevistas de George Wonneman, 29 de septiembre – 15 de noviembre de 1998 (Wonneman fechó la llegada de la Compañía B a Del Carmen el 27 de octubre de 1941); T. Walter Middleton, Flashbacks, p. 37; Soldado Walter Lamm, Entrevistas, 18 de agosto y 28 de septiembre de 1998; Entrevista, Soldado Joe B. Hill, 10 de marzo de 1998; Middleton, Flashbacks, p. 33; Karl C. Dod, The War against Japan, p. 62, situó el inicio de la construcción en Del Carmen el 10 de noviembre.
  2. ^ Ingeniero de Departamento, Departamento de Filipinas, Informes de progreso de la construcción para el período quincenal que finaliza el 30 de noviembre de 1941; Memorándum, Brig. Gen. Leonard Gerow a ACoS-Operations, 12 de noviembre de 1941, Asunto: Ingenieros, Instalaciones de aviación, NARA, RG165, Caja 255; Lamm, Entrevista, 18 de agosto de 1998; Wonneman, Entrevista, 15 de noviembre de 1998; [autor no documentado], Narrativa del Regimiento de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente y del Cuerpo Aéreo Provisional, [sin fecha[, NARA RG407, Entrada 1054, Caja 12 [27.º Grupo de Bombardeo], pág. 55.
  3. ^ Diario de Wonneman; "Ex prisionero [Paul A. Kloecker] recuerda la Marcha de la Muerte, The [Sarasota] Times, ca. diciembre de 1957; Soldado Joe Poster, entrevista, 24 de octubre de 1999; Soldado Laurie Jack "Gil" Gillespie [biografía militar y mapa], militariaforum.com; Carta, James L. Leggett, Jr., a PHILRYCOM, 26 de mayo de 1947, Asunto: Trabajo en pistas de aterrizaje realizado por el 803.er Batallón de Ingenieros, NARA RG407, Entrada 1054, Caja 11; Diario G-4 de la USAFFE, 4 de enero de 1942, Asunto: De Galbraith, NARA RG496, Entrada 540, Caja 30. Las fechas documentadas de salida de Del Carmen variaban entre el 20, el 25 de diciembre y el 26. Leggett aclaró la confusión después de la guerra en una carta a PHILRYUCOM, explicando la partida de la retaguardia. Véase el memorando de Richardson al ingeniero, USAFFE, 26 de diciembre de 1941, Asunto: Informe solicitado por teléfono el 22 de diciembre de 1941.

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