El Mitsubishi Lancer es un automóvil que fue producido por el fabricante japonés Mitsubishi Motors desde 1973 hasta 2024.
El Lancer se ha comercializado como Colt Lancer , Dodge Colt , Plymouth Colt , Chrysler Valiant Lancer , Chrysler Lancer , Eagle Summit , Hindustan Lancer , Soueast Lioncel y Mitsubishi Mirage en varios países en diferentes momentos, y se ha vendido como Mitsubishi Galant Fortis en Japón desde 2007. También se ha vendido como Mitsubishi Lancer Fortis en Taiwán con un lavado de cara diferente al Galant Fortis. En Japón, se vendió en una cadena minorista específica llamada Car Plaza .
Entre su introducción en 1973 y 2008, se vendieron más de seis millones de unidades. [4] Ha habido diez generaciones de Lancers. [5]
Mitsubishi finalizó la producción del Lancer en agosto de 2017 en todo el mundo, con la excepción de Taiwán y China . [6] Las oficinas chinas de Pininfarina le dieron al automóvil una importante renovación . La producción en China y Taiwán finalizó en 2024, lo que marca el final de la marca Lancer después de 51 años. [2] [3]
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El primer Lancer (A70) se lanzó en febrero de 1973. Sirvió para llenar el vacío entre el Minica kei car y el Galant de mayor tamaño . El modelo deportivo 1600 GSR inició la larga y exitosa historia del Lancer en rally, ganando el Rally Safari dos veces y el Rally Southern Cross cuatro veces.
Había cuatro estilos de carrocería: sedanes de dos y cuatro puertas, un cupé de dos puertas con techo rígido y una camioneta familiar de cinco puertas de larga duración (fabricada hasta que fue reemplazada por la camioneta Lancer/Mirage con tracción delantera en marzo de 1984). Los motores eran diferentes: cuatro cilindros de 1,2 litros, 1,4 litros y 1,6 litros.
Este automóvil se comercializó bajo una variedad de nombres: Dodge Colt en los Estados Unidos, Plymouth Colt en Canadá, Dodge Lancer en algunos países de América Latina, Chrysler Valiant Lancer en Australia y Colt Lancer en algunos mercados europeos.
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En febrero de 1975, el Lancer se complementó con un hatchback llamado Lancer Celeste, sucediendo al Galant FTO . También se llamó Mitsubishi Celeste (Nueva Zelanda) o Colt Celeste en algunos mercados; y se vendió como Chrysler Lancer en Australia, [7] Dodge Lancer Celeste en El Salvador , Plymouth Arrow en los Estados Unidos y Dodge Arrow en Canadá.
El montaje del Lancer de cuatro puertas comenzó en Nueva Zelanda en 1975, como complemento del Hillman Avengers inglés de mayor tamaño, también fabricado localmente por el importador Todd Motors. El Celeste se importó inicialmente de Japón y el montaje de un único modelo de 1,6 litros con transmisión manual comenzó en 1978, seguido de una pequeña renovación aproximadamente un año después.
El Celeste estaba disponible originalmente con motores de 1,4 y 1,6 litros, aunque más tarde se añadió un modelo más grande de 2,0 litros. Un motor de cuatro cilindros de 2,6 litros aún más grande estaba disponible en el Plymouth Fire Arrow para el mercado estadounidense. [8] El Celeste fue renovado en 1978, con faros delanteros cuadrados y parachoques más grandes y cuadrados. [9] La producción del Lancer Celeste finalizó en julio de 1981 y fue reemplazado por el Cordia de tracción delantera a principios de 1982.
En 1979, se presentó en Japón el nuevo Lancer EX. Su estilo nuevo, limpio y aerodinámico con parachoques de plástico integrados reflejaba el de los recién presentados Galant y Sapporo . Tenía un aspecto más europeo que los vehículos Mitsubishi anteriores. [11]
Esta generación solo está disponible como sedán de 4 puertas, el sedán de 2 puertas fue eliminado mientras que el cupé y el wagon/van Celeste de la generación anterior continuaron durante algunos años más. Considerablemente más espacioso, creció en todas las dimensiones. [11] Solo se ofrecieron dos motores al principio, un motor equipado con MCA-Jet de 1.4 litros emparejado con la tecnología Silent Shaft de Mitsubishi, que generaba 80 PS (79 hp; 59 kW) y un motor de 1.6 litros que generaba 85 PS (84 hp; 63 kW). El sistema MCA-Jet era un concepto completamente nuevo en comparación con el sistema de carburador utilizado anteriormente. MCA significa Mitsubishi Clean Air, lo que significa que el EX pasó las normas de emisiones de Japón y EE. UU., mientras que el nuevo diseño de la culata del motor dio paso a una válvula Jet que introdujo un remolino adicional de aire en la cámara de combustión, haciendo girar la mezcla de combustible y aire para una combustión más limpia, eficiente y completa.
Además de estas mejoras, otro gran avance en la gama Lancer fue la tecnología Silent Shaft, que en realidad consistía en dos ejes de contrapeso que giraban en direcciones opuestas, cancelando los pulsos de potencia inherentes a un motor de cuatro cilindros en línea. Esto reducía tanto el ruido como la vibración del motor y proporcionaba una experiencia de conducción más suave. Los motores Sirius 80 de 1,8 litros se introdujeron en el Lancer en 1980, ampliando la gama de motores del Lancer. Además, en 1980 se añadió un motor turboalimentado de 135 CV (133 hp; 99 kW) para un rendimiento más deportivo, y también se integró un sistema de intercooler en el motor turboalimentado existente para producir 160 CV (158 hp; 118 kW) en 1983.
En 1980, el Lancer EX se presentó con una opción de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 1,8 litros conocida como 1800GSR y GT Turbo. La primera generación de 1800GSR y GT solo estaba disponible con un motor turboalimentado sin intercooler de 135 CV (133 hp; 99 kW).
El importador neozelandés Todd Motors montó el nuevo Lancer EX a partir de 1980 con un motor de gasolina de carburador de 1,6 litros y la opción de transmisión manual o automática. El modelo también fue una base popular para los coches de rally en ese mercado, con cierto éxito. Fue reemplazado por el Tredia de tracción delantera en 1982, y el equivalente cupé Cordia reemplazó efectivamente al Celeste anterior.
Esta generación fue fabricada localmente en Indonesia por el socio de Mitsubishi, PT. Krama Yudha Kesuma Motor, en su planta de Yakarta. Única en este mercado, esta generación estaba equipada con un motor 4G33 de 1,4 litros (1439 cc) , heredado del Lancer de la generación anterior (nunca ofrecido en el país) y posiblemente el único mercado que recibió este motor en esta generación. Solo se ofreció con un único acabado llamado SL.
En Europa, el Lancer EX se vendió bien, ya que su estilo sobrio se adaptaba mejor a los deseos de los compradores europeos que su predecesor, algo exigente. Otras consideraciones se referían al manejo y también a la demanda de más espacio para los pasajeros, ya que Mitsubishi adaptó el Lancer a los consumidores europeos. Salió a la venta localmente después de hacer su estreno europeo en el Salón de Frankfurt de 1979. [12]
A diferencia de lo que ocurría en Japón en el momento de su introducción, los compradores europeos podían conseguir una opción de 1,2 litros que se adaptaba a las condiciones fiscales locales. Este motor también estuvo disponible más tarde en Japón, a partir de mayo de 1981, pero se interrumpió en 1983 tras la introducción del Lancer Fiore, de menor tamaño. Las potencias declaradas en Europa eran inferiores a las del mercado nacional debido a la potencia nominal, siendo las 1200, 1400 y 1600 de 40, 50 y 60 kW (54, 68 y 82 CV; 54, 67 y 80 CV) respectivamente. [11] Aquí, el Lancer EX también se ofrecía con un motor SOHC turboalimentado de 2,0 litros, conocido como Lancer EX2000 Turbo. Alcanzaba una potencia máxima de 170 CV (168 CV; 125 kW) y alcanzaba una velocidad máxima de 200 km/h (124 mph). Este modelo estaba equipado con inyección controlada electrónicamente (ECI) .
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Se fabricó una versión de rally del Lancer 2000 Turbo, homologada para el Grupo 4 y el Grupo B , con una potencia de 280 CV (276 hp; 206 kW). En Japón, las ventas del modelo turbo fueron bajas debido a las normas de emisiones impuestas en ese momento.
Si bien las exportaciones se detuvieron en general en 1983, esta generación continuó estando disponible junto con el Lancer Fiore de tracción delantera basado en Mirage hasta 1987 en Japón.
Clasificación de potencia :
JIS (bruta) = mercado japonés
DIN (neto) = mercado de exportación
4G63T
G62BT
G62B
G32B
4G32
4G33
G12B
4G12
G11B
4G11
Entre 1982 y 2003, el Lancer en Japón derivó del subcompacto Mirage , vendido en muchos mercados de exportación bajo el nombre de Colt . Mitsubishi había lanzado originalmente el Mirage en 1978 como un hatchback de tracción delantera , con una variante sedán lanzada más tarde en 1982, y una versión del cual se vendió en Japón como Lancer Fiore . Mitsubishi fabricó cinco generaciones de Mirage hasta 2003, con nuevas generaciones lanzadas en 1983 y 1987 (con el Lancer equivalente retrasado hasta 1988), 1991 a 1995. No fue hasta 1988, cuando el Lancer de 1979 a 1987 ya no estaba disponible, que el Lancer basado en Mirage evitó el sufijo Fiore en el mercado local.
Entre 1982 y 1987, el mencionado sedán Mirage, con pequeñas modificaciones de estilo, se vendió como Lancer Fiore a través de los canales minoristas japoneses. El Fiore abarcó dos generaciones, la segunda de las cuales llegó al mercado en 1983. A nivel internacional, el sedán Fiore a menudo se vendía con el nombre abreviado Lancer, y a veces como "Lancer F" (por ejemplo, en Alemania). Así, con el Lancer de tracción trasera presentado en 1979 y el Lancer Fiore de tracción delantera, Mitsubishi tenía dos modelos de tamaño similar compitiendo en el mismo segmento de mercado, a veces incluso compartiendo la insignia Lancer.
Aunque las convenciones de nomenclatura variaban, para todas las generaciones, las versiones sedán del Mirage generalmente se denominaban Lancer en los mercados de exportación como Filipinas , aunque notablemente no en los Estados Unidos. En Japón, las variantes sedán del Mirage y el Lancer se vendieron juntas con pequeñas diferencias en el acabado. La camioneta, parte de las iteraciones de 1983 y 1991, generalmente se conocía como Lancer en los mercados de exportación. Del mismo modo, la variante cupé Mirage, disponible con las generaciones de 1991 y 1995, también se convirtió en parte de la línea Lancer en algunas regiones. La generación de 1983 también generó un derivado construido bajo licencia en forma del Proton Saga construido en Malasia .
Mitsubishi introdujo sustitutos del Mirage a partir de 2000, con una nueva generación del sedán Lancer, ahora más grande y que había ascendido al segmento de los compactos. Luego, en 2002, se comercializó internacionalmente un hatchback subcompacto de cinco puertas con la marca Colt , que sustituyó así al hatchback Mirage. En 2003, el Mirage había sido completamente eliminado de la producción japonesa convencional y Lancer se convirtió en el nombre principal de las ofertas compactas de Mitsubishi.
En mayo de 2000 se lanzó en Japón el Lancer Cedia (que significa Century Diamond), aunque en la mayoría de los mercados el Lancer anterior, basado en el Mirage de 1995, siguió en producción durante un tiempo más en la planta de Mitsubishi en Mizushima, Japón. El nuevo modelo estaba disponible en versiones sedán y familiar. En Europa, el Lancer no se ofreció en algunos países, ya que era demasiado parecido al tamaño del Mitsubishi Carisma , fabricado en Holanda , por lo que el modelo Evolution VII que se vendió allí llevaba el nombre de Carisma. Esta serie de Lancer se siguió vendiendo en Japón durante 3 años junto con el Lancer de la generación 2007 en adelante, vendido allí como "Galant Fortis".
En febrero de 2003, para el año modelo 2004, apareció un Lancer muy rediseñado con un diseño frontal que lo ponía en línea con el aspecto corporativo de Mitsubishi, así como una parte trasera rediseñada, para diferenciarse aún más del Lancer Evolution . La parrilla del automóvil fue rediseñada nuevamente en 2005 para el año modelo 2006.
En Japón, el Lancer Cedia se ofrecía con muchos niveles de equipamiento y motores diferentes, incluidas algunas opciones que nunca se exportaron, como una variante de carga de la camioneta, que fue reemplazada por un Nissan AD renombrado . También fue uno de los primeros modelos en utilizar la transmisión CVT INVECS-III. También hubo una versión Ralliart del Sportswagon que estaba impulsada por un motor GDI turboalimentado de 1.8 litros. Hasta 2010, todavía se vendió junto con la novena generación, conocida en Japón como Galant Fortis.
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En Taiwán, el Mitsubishi Lancer fue producido y comercializado por China Motor Corporation , y el automóvil fue ligeramente rediseñado al principio con parrillas delanteras más grandes, molduras cromadas adicionales y la placa de matrícula trasera ubicada en la tapa del maletero en lugar del parachoques trasero. Más tarde, después de la versión renovada vendida internacionalmente, las luces delanteras fueron rediseñadas y remodeladas para ser triangulares, mientras que las luces traseras se extendieron hasta la tapa del maletero, lo que es diferente de la versión vendida en otras partes del mundo. En 2005, se agregó un lavado de cara adicional con luces de posición blancas en la parte delantera que reemplazaron las ámbar y luces traseras rediseñadas.
En Indonesia, el Lancer estaba disponible en los acabados GLXi y SEi. Se ensamblaba localmente y se vendió desde 2002 hasta 2012.
En Malasia, el Lancer se puso a la venta después de que Mitsubishi vendiera todas sus acciones en el fabricante de automóviles malasio Proton , lo que marcó el regreso de Mitsubishi al mercado malasio después de estar ausente desde 1985 debido al acuerdo con Proton. El Lancer vendido en Malasia estaba propulsado por el motor 4G18 que también impulsaba el primer modelo Proton Waja de 1.6 litros .
En Filipinas, el Lancer Cedia se lanzó originalmente en 2003, procedente de la planta de Mitsubishi en Tailandia hasta 2008, y los modelos 2008 a 2012 se ensamblaron en la planta de producción de Mitsubishi en Cainta, Rizal. [16] Inicialmente se ofreció con 3 niveles de equipamiento; GLX, GLS y MX. Tanto el GLX como el GLS estaban equipados con un motor SOHC 4G18 de 1,6 litros con 110 CV (81 kW). [17] El MX estaba equipado con un motor SOHC 4G93 de 1,8 litros . Las opciones de transmisión eran una manual de 5 velocidades (GLX y GLS) o INVECS-III CVT (GLS y MX). El Lancer renovado se presentó entre 2005 y 2007 con los mismos 3 niveles de equipamiento. Durante 2007, Mitsubishi Filipinas también comercializó los acabados GT y GSR. Ambos estaban equipados con un motor 4G63 de 2.0 litros , acoplado a una transmisión INVECS-II de 4 velocidades . Las únicas diferencias entre ese GT recibieron asientos semi-baquet y un volante Momo, mientras que el GSR tenía asientos de cuero y solo venía en Glaire Beige (champán). Al mismo tiempo, se agregó el acabado inferior GL a la línea. Inicialmente se ofreció con una transmisión manual y un motor de 1.6 litros. En 2008, también recibió el tercer lavado de cara; presentando parrilla delantera, parachoques delantero, diseño de llantas de aleación de 7 radios, luces traseras revisadas y faros ahumados negros. Solo se ofreció en 2 niveles de equipamiento; el GLX con transmisión manual y GLS con una transmisión CVT INVECS-III y ambos estaban equipados con motores 4G18 de 1.6 litros .
En Pakistán, esta variante se lanzó en 2005 con cambios cosméticos en la parte delantera y trasera. La producción tailandesa se cambió al nuevo modelo, y en todos los mercados excepto India, el modelo anterior ya no se comercializó, cuatro años después de la introducción del Cedia. En India , se presentó por primera vez en la Auto Expo 2006 en Nueva Delhi como Lancer Cedia, complementando al Lancer de menor precio. [18] Todas las variantes del Lancer fueron construidas por el socio indio de Mitsubishi, Hindustan Motors . A partir de 2009, se vendió solo con el nombre Cedia, disponible como Cedia Select y Cedia Sports. [18] Para cumplir con las normas de emisiones y dar cabida a gasolina de menor calidad, se utilizó una versión ligeramente desajustada del SOHC de 16 válvulas 4G94 que se encuentra en el Lancer, con 115 PS (85 kW; 113 hp) a 5250 rpm y 175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 4250 rpm. El Cedia, un coche bastante caro para las condiciones de la India, se suspendió sin un sucesor directo en junio de 2013, ya que Mitsubishi India decidió centrarse en los SUV. Se informó que la producción había terminado en noviembre de 2012. [19]
En Australia, esta serie de Lancer se introdujo como la serie CG en julio de 2002 con el motor 4G94 de 2.0 litros. La renovación de 2003, denominada serie CH, [20] introdujo un VR-X muy actualizado, que incluía nuevas llantas de aleación de 16", suspensión más rígida, kit de diseño de carrocería y palanca de cambios prestada del Lancer Evolution. En 2004, se introdujo el nuevo Lancer familiar como reemplazo directo de su envejecido predecesor de alrededor de 1992.
En agosto de 2005, todos los Lancers fueron actualizados al motor 4G69 de 2.4 litros , produciendo 115 kW (154 hp) y 220 N⋅m (162 lb⋅ft) de torque. El motor actualizado también vio un cambio en los niveles de equipamiento y equipamiento mejorado: los modelos ES y LS ahora presentaban un interior negro de aspecto más lujoso, mientras que el VR-X ganó una nueva parrilla negra para parecerse más al Lancer Evolution IX. Los niveles de equipamiento de todos los modelos también se actualizaron, y el LS y el VR-X obtuvieron control de climatización y un sistema de audio premium proveniente del lujoso Mitsubishi Verada . El modelo Exceed fue descontinuado y todos los modelos actualizados ahora usaban parachoques traseros de tamaño JDM en lugar de las versiones de tamaño USDM más grandes. Además, la camioneta también vio estos cambios; y a partir de 2007, continúa vendiéndose junto con el sedán.
Los modelos ES y LS recibieron un pequeño lavado de cara para el año modelo 2007; esta vez, adquirieron la misma parrilla delantera que los modelos estadounidenses y la pusieron en línea con el aspecto corporativo actual, similar al del Colt y el 380 fabricado localmente . Un modelo ES de edición limitada llamado "Velocity" salió a la venta antes de que se reemplazara esta generación. Este paquete incluía parrilla VR-X, alerón trasero, asientos reforzados de cuero/ Alcantara , pedales deportivos, llantas de aleación de 15 pulgadas y salida de escape cromada, todo por el mismo precio que el ES estándar anterior.
En algunos mercados europeos, el Lancer comenzó a sustituir al Carisma en 2004. Está propulsado por un motor 4G13 SOHC de 1,3 litros y 16 válvulas que produce 82 CV (60 kW) a 5.000 rpm y 120 N⋅m (89 lb⋅ft) de par a 4.000 rpm. El siguiente motor de la gama es el 4G18 SOHC de 1,6 litros que produce 98 CV (72 kW) a 5.000 rpm y 150 N⋅m (111 lb⋅ft) a 4.000 rpm. Por último, está el 4G63 DOHC de 2,0 litros que produce 135 CV (99 kW) a 5.750 rpm y 176 N⋅m (130 lb⋅ft) a 4.500 rpm.
En América del Norte, el Lancer se introdujo en 2001 para el año modelo 2002 como reemplazo directo del Mirage . En los Estados Unidos, Chrysler había ofrecido un Dodge Lancer no relacionado en varias etapas entre los años 1950 y 1980. Sin embargo, cuando Daimler , que era dueño de Chrysler en ese momento, controló brevemente Mitsubishi a través de la alianza DaimlerChrysler-Mitsubishi desde 2000 hasta 2004, los derechos del nombre "Lancer" fueron cedidos a Mitsubishi para su uso en América del Norte. En consecuencia, después de que Mitsubishi suspendiera la serie Mirage de 1995 para América del Norte en 2001, el modelo de reemplazo adoptó el nombre Lancer por primera vez. Esto también le permitió a Mitsubishi ahorrarse las tarifas de licencia para usar el nombre "Mirage" de Grand Touring Cars, Inc., que tenía los derechos del nombre para la serie de autos de carrera Mirage . [21]
Los Lancer norteamericanos estaban equipados con un motor 4G94 de 2.0 litros que producía 120 hp (89 kW) y 130 lb⋅ft (176 N⋅m) de torque. En México, el sedán Lancer estaba disponible en versiones DE, ES, LS y GS con un motor 4G63 DOHC de 2.0 litros.
Además del lavado de cara, América del Norte recibió tres modelos adicionales a la línea Lancer en 2004: Lancer Ralliart, LS Sportback y Ralliart Sportback. Ralliart se ubica entre los modelos básicos y el Evolution de alto rendimiento. Estos autos venían equipados con el motor 4G69 de 2.4 litros de Mitsubishi (clasificado en 160 hp (119 kW) / 162 lb⋅ft (220 N⋅m) para el Sportback, y 162 hp (121 kW) / 162 lb⋅ft (220 N⋅m) para el Ralliart). El aumento de potencia se debió a un silenciador ajustado para el Ralliart, y también incluyó un nuevo paquete de suspensión más rígido que mejoró el manejo y bajó para el Ralliart y elevó el LS Sportback en 2.9 pulgadas. El LS Sportback tenía llantas de acero de 15 pulgadas o llantas de aleación de 15 pulgadas opcionales. El Ralliart venía con llantas de aleación de 16 pulgadas, asientos tipo butaca delanteros tomados del Mitsubishi Evolution GT-A de Japón, faros antiniebla opcionales y un nuevo paquete aerodinámico para el suelo del Ralliart. El LS Sportback y el Ralliart Sportback estaban equipados con una transmisión automática INVECS-II de cuatro velocidades , mientras que el Ralliart venía con una transmisión manual de cinco velocidades con una opción para la automática de cuatro velocidades.
Para el año modelo 2005, se modificó la parrilla para incluir más aletas y reflejar una similitud más cercana con el Galant norteamericano . Para el año modelo 2006, se cambió nuevamente la fascia de una fascia en forma de puente a una con una ventilación abierta después de que Mitsubishi recibiera quejas de los propietarios actuales con respecto a su apariencia similar a la apariencia corporativa de Pontiac de General Motors Division , y para acercar la apariencia a su hermano mayor, el Evolution .
El modelo familiar Lancer Sportback fue cancelado en los Estados Unidos un año después de su lanzamiento, pero el modelo familiar Mitsubishi Lancer se vendió en Canadá durante un tiempo más.
En 2005, Mitsubishi presentó el modelo "Concept X" en el Salón del Automóvil de Tokio y su modelo "Concept Sportback" en el Salón del Automóvil de Frankfurt . El nuevo Lancer fue presentado en forma preliminar por estos dos conceptos. El nuevo Lancer se presentó oficialmente en enero de 2007 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica y salió a la venta en los mercados norteamericanos en marzo de 2007 como modelo 2008. El nuevo Lancer cuenta con la carrocería de seguridad RISE de próxima generación de Mitsubishi.
Con la excepción del Lancer Evolution X, el Lancer se comercializa como Galant Fortis ( del latín fuerte, valiente y decidido) en el mercado interno japonés porque la sexta generación del Lancer todavía estaba en producción en ese momento. [25] Viene en tres niveles de equipamiento: Exceed, Super Exceed y Sport. [26]
Debido a la demanda popular del Lancer de la era 2000 en Singapur, se siguió vendiendo junto con el nuevo Lancer de la era 2007, que se llamó "Lancer EX" para diferenciarse del anterior durante dos años. Los tamaños de motor de 1,5 y 2,0 litros y un nivel de equipamiento insignia GT estaban disponibles en Singapur. Para el año modelo 2009, el diseño se renovó por completo con una parrilla delantera actualizada, luces traseras transparentes oscurecidas y revestimiento cromado con una consola de piso adicional en el interior. La parte trasera de las variantes de 2,0 litros tenía frenos de disco para una mejor potencia de frenado. A partir de los modelos 2014, solo se ofreció un motor de 1,6 litros en los acabados Elegance y Sports con radio AM/FM de fábrica, alerón de cola de pato y llantas cromadas de 16" de 10 radios en negro brillante o llantas Spaco de 16" en bronce. Durante un período limitado entre 2015 y 2017, el Lancer EX tuvo una parte trasera ligeramente renovada con grupos ópticos traseros LED dobles rectangulares en forma de "C" y tenía su insignia Lancer ubicada en el centro del maletero.
En Malasia, el Lancer se lanzó por primera vez en agosto de 2007 con una única variante conocida como GT. [27] Luego, el Lancer se actualizó en 2009 [28] y se lanzó una variante EX en julio de 2010. [29] En octubre de 2010, se lanzó la carrocería Sportback en octubre de 2010. [30] Luego, el Lancer se actualizó en agosto de 2012 [31] y abril de 2014. [32] Además, Proton había renovado los acuerdos de licencia cruzada y transferencia de tecnología con Mitsubishi a partir de octubre de 2008 y condujo al Proton Inspira , que es un Lancer 2007-2017 diseñado con insignia . [33]
En Indonesia, solo se vende el GT, que utiliza el motor 4B1 de 2.0 litros y se vende junto con el Evolution X. El Lancer de la generación anterior todavía se vendía, comercializado como Cedia y utilizaba el motor 4G9 de 1.8 litros .
En 2008, Hong Kong recibió su edición única del Lancer, denominada Lancer 2.0. El coche se ofrece en dos niveles de equipamiento, sin nombre para ninguno de ellos. Ambos están equipados con el motor 4B11 de 2,0 litros, siete airbags, sistema estéreo de ocho altavoces, sistema de iluminación delantera adaptativa (AFS) con HID y llantas de aleación de 18 pulgadas. El acabado superior tiene un kit de carrocería estilo Ralliart que incluye un parachoques delantero revisado, faldón lateral, parachoques trasero con difusor y la incorporación de un alerón trasero correcto para el Evolution X, mientras que el acabado inferior prescinde de las características mencionadas anteriormente.
En Filipinas, el Lancer de novena generación se lanzó a mediados de 2008 como "Lancer EX" para diferenciarlo del Lancer de la generación anterior que se vendió junto con él, que se discontinuaría en 2012. Solo se ofrece con un motor 4B11 de 2.0 litros . Los modelos tope de gama GT y GT-A se agregaron a la gama en 2008. El GT y el GT-A eran esencialmente iguales, ambos venían con alerones traseros, faldones laterales y llantas de aleación de 18 pulgadas. Las únicas diferencias entre ese GT venían con una manual de 5 velocidades, que se discontinuó en 2010, mientras que el GT-A venía con una CVT INVECS-III con levas de cambio. Una versión Ralliart también estaba disponible en 2010, con un motor monoturbo de 2.0 litros, que genera 240 hp, emparejado con una transmisión de doble embrague de 6 velocidades . Al igual que el Evolution X, venía con un sistema de tracción total con control de guiñada activo y un diferencial central activo. [34] En 2011, se ofrecieron 3 niveles de equipamiento como la generación anterior; el GLX base con una transmisión manual de 5 velocidades o INVECS-II de 4 velocidades , [35] el GLS de gama media, que se discontinuó en 2012 y el MX de mayor especificación, ambos estaban equipados con transmisiones INVECS-II de 4 velocidades y todos impulsados con motores MIVEC 4A92 de 1.6 litros . El Lancer EX renovado se presentó en 2016 con 2 niveles de equipamiento disponibles; el GLS con un motor MIVEC 4A92 de 1.6 litros , acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades y GT-A también con un motor 4B11 de 2.0 litros , equipado con un techo corredizo electrónico y acoplado con una transmisión CVT INVECS-III .
Entre agosto de 2015 y agosto de 2017, GHK Motors (Mitsubishi Brunei) había ofrecido una versión del Lancer Sportback bajo el nombre de Mitsubishi Galant en Brunei . [36] El Galant está equipado con el motor de 2,4 litros, llantas de aleación de 18 pulgadas, una parrilla delantera estilo Ralliart, faldones laterales, alerón trasero y asientos delanteros deportivos. [37] [38]
El Lancer se lanzó en Australia en octubre de 2007, denominado serie CJ, y estuvo disponible inicialmente en los acabados ES, VR y VRX. El ES incluía control de crucero, airbags para conductor, pasajero y rodillas, control de estabilidad y tracción de serie. El VR añadió llantas de aleación, faros antiniebla, faldones laterales, alerón en el borde del maletero, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, faros automáticos, cambiador de CD de seis discos, así como airbags laterales y de cortina. El VRX recibió faldones adicionales, incluidos faldones delanteros, un alerón trasero más grande, llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema de sonido Rockford Fosgate de 9 altavoces, entrada sin llave, arranque del motor sin llave y conectividad Bluetooth con control de voz. Los tres modelos compartían el mismo motor 4B11 de 2,0 litros y se pueden encontrar con caja de cambios manual o CVT. La carrocería Sportback siguió al sedán y ha estado disponible para todas las variantes excepto el Aspire.
En julio de 2008, el Lancer Evolution X (oficialmente sólo "Lancer Evolution" en ese momento) estuvo disponible para pedidos en Australia. [39]
En septiembre de 2008 se presentó otra variante, el Aspire. [40] El Aspire se basaba en el modelo VRX de 2009, que tenía un nuevo motor 4B12 de 2,4 litros. El Aspire incluía más características de lujo y solo venía con una CVT, mientras que el VRX mantenía una opción de caja de cambios manual.
A finales de 2008, estuvo disponible la variante Ralliart . [41] Presentaba una versión turboalimentada única del motor 4B11 , tracción total (AWD) y una caja de cambios de seis velocidades de doble embrague (TC-SST).
En 2010, se agregó la edición limitada ACTiV a la línea. [42] El ACTiV se basó en el ES y agregó características como llantas de aleación de 16 pulgadas, faldones laterales, alerón trasero, Bluetooth manos libres y volante de cuero multifunción.
También se han presentado varios modelos especiales, como la Platinum Edition, que se basa en el VR pero que incorpora una parrilla cromada, marcos de ventanas (solo en el sedán), navegación por satélite MMCS y Bluetooth. La versión RX se deriva del ES pero viene con llantas de aleación de serie. Otro modelo presentado en 2010 fue el SX, que viene con llantas de aleación de fábrica, volante de cuero y palanca de cambios, así como alerón de fábrica.
A partir del modelo 2013 (presentado a fines de 2012), se abandonó el Aspire.
En Europa, también estuvo disponible un modelo diésel desde 2007 hasta septiembre de 2010. Se trataba de un motor PD-TDI de 2.0 litros de 103 kW (138 CV) procedente de Volkswagen , con código de motor BWC. [43] A partir de septiembre de 2010, también estuvo disponible con el motor 4N1 de 1.8 litros propio de Mitsubishi . [44] Este motor tiene un bloque de cilindros de aluminio , cuatro válvulas por cilindro y un sistema de inyección common rail con turbocompresor de geometría variable y sincronización variable de válvulas . Desarrolla 85 kW (116 CV; 114 bhp) y 300 N⋅m (221 lb⋅ft). [45]
En Irlanda, las especificaciones son diferentes a las de los modelos vendidos en el Reino Unido. El Lancer está disponible en carrocería hatchback de cinco puertas (Sportback) o sedán de cuatro puertas. Los motores son el de gasolina de 1,5 y 1,8 litros y el diésel de 2,0 litros, todos disponibles en el Reino Unido hasta 2012. Los niveles de equipamiento son GS2, GS3 y GS4 para el sedán, y GS2, GS3 y Juro (navegación por satélite y cámara de visión trasera) para el Sportback. El modelo Sportback Juro marcó el final temporal de la línea en el Reino Unido y fue el más equipado. También estaba disponible una versión Ralliart (gasolina), una versión desactualizada del Evolution. Mitsubishi tenía la intención de suministrar al Reino Unido 400 Lancer más a finales de 2014.
Para los Estados Unidos, el Lancer estuvo inicialmente disponible en los niveles de equipamiento DE, ES y GTS. [46] Los modelos DE, ES y GTS están propulsados por un motor DOHC 4B11 de 2.0 litros basado en GEMA que produce 152 hp (113 kW) (excepto los modelos de California que se han desajustado a 143 hp (107 kW) para cumplir con las regulaciones). Las opciones de transmisión incluyen una nueva transmisión continuamente variable (CVT) F1CJA , procedente de Jatco , junto con una manual de cinco velocidades F5MBB normal procedente de Aisin Seiki . Los modelos GTS tienen una versión de seis velocidades con levas en el volante de la CVT.
En Canadá, se introdujo un cuarto modelo (SE) en la línea Lancer. El modelo SE es un cruce entre los modelos ES y GTS. Las características que no están incluidas en el modelo SE y que sí se encuentran en el GTS son la llave FAST, el control de climatización automático, las molduras de fibra de carbono, el volante y la palanca de cambios forrados en cuero y las llantas de 18 pulgadas.
Para los mercados estadounidenses, a partir del año modelo 2009, se lanzó una versión ES Sport similar al modelo SE para el mercado canadiense. Externamente, el ES Sport es similar en apariencia al GTS, con faldones laterales, alerón trasero, etc. (con la excepción de las ruedas, el ES Sport conserva el juego de ruedas ES). El ES Sport también utiliza el motor de 2.0 litros. [47]
Para 2009, el GTS está equipado con un motor 4B12 de 2,4 litros que produce 168 hp (125 kW) y 167 lb⋅ft (226 N⋅m). [47]
Para 2012, se agregó un nuevo nivel de equipamiento llamado SE. El modelo SE cuenta con el motor 4B12 de 2.4 litros y el sistema de tracción integral de Mitsubishi. El SE solo está disponible con transmisión CVT. Para 2013, se agregó otro nivel de equipamiento llamado GT. Basado en el nivel de equipamiento SE con tracción integral, excluyendo el sistema de control integral, el GT cuenta con suspensión más deportiva, opciones de gama alta y una transmisión manual disponible.
La versión hatchback de cinco puertas, conocida como Sportback , se introdujo en el mercado canadiense en la primavera de 2009, y en los EE. UU. para el año modelo 2010 a mediados de 2009. [48] [49]
En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008 se anunció una versión modificada y más económica del Evolution X. Este modelo se puso a la venta en Estados Unidos en octubre de 2008.
Para 2009, el Ralliart está disponible exclusivamente con la transmisión TC-SST . [50] La transmisión TC-SST equipada en el Ralliart ofrece dos modos (Normal, Sport) en lugar de los tres modos que ofrece la misma transmisión en el Lancer Evolution X MR (Normal, Sport, S-Sport). El coche también incluye una versión simplificada del sistema de tracción total del Evolution X, con un diferencial trasero simple de "deslizamiento limitado mecánico". [51]
Para diferenciarlo del modelo anterior, aún a la venta, este modelo se comercializa como “Lancer Serie R” en Chile. Por la misma razón, en El Salvador, dependiendo del motor y equipamiento, esta serie se denomina “Lancer EX” o “Lancer GT”.
En Brasil, el Lancer fue vendido oficialmente por Mitsubishi Motors entre 2007 y 2019. Entre 2015 y 2019 se produjo en la planta de Mitsubishi en Cataluña. Se vendió en cuatro versiones: MT, HL, HLE y GT. Todas las versiones vienen con el motor 4B11 I4 de 2.0 litros (gasolina). El Lancer Sportback se vendió hasta 2013 en una única versión, firmada por Ralliart, y también se vende el Lancer Evolution X, aunque no se produce localmente.
En octubre de 2015, Mitsubishi publicó los detalles del lavado de cara del Lancer del año modelo 2016 para América del Norte. [52] La actualización MY16 se anunció y lanzó para Australia en diciembre de 2015. [53] Tiene un frente ligeramente alterado y prescinde de la parrilla estilo Ralliart de la versión MY15, ahora con un parachoques delantero más limpio con rejillas superior e inferior cromadas integradas. Las nuevas luces de circulación diurna LED en forma de C que rodean las luces antiniebla y los faldones laterales completan los cambios exteriores, mientras que la cabina gana un grupo de instrumentos de alto contraste, una nueva consola central delantera con detalles en plata y negro y un nuevo sistema de audio con pantalla táctil a color con radio digital DAB. [54] También se lanzó en Filipinas en abril de 2016 y vino en dos versiones; GLS y GT-A. [55]
El vicepresidente ejecutivo y CEO de Mitsubishi Motors North America, Don Swearingen, confirmó en enero de 2017 que Mitsubishi terminaría la producción del Lancer en agosto de 2017 (la producción en Brasil continuará hasta 2019), sin un sucesor. [56] El enfoque principal de Mitsubishi era estar en los crossovers y SUV, pero la producción del hatchback Mirage y el sedán G4 continuará debido a la continua demanda popular de la marca Mirage en el mercado norteamericano.
El Lancer Fortis y el Lancer iO son derivados del modelo global Lancer. Ambos modelos fueron desarrollados principalmente para el mercado taiwanés, históricamente un bastión de los vehículos Mitsubishi. [57] El Lancer Fortis y el iO son ensamblados localmente en Taiwán y China por CMC y Soueast respectivamente. CMC también exportó el Lancer Fortis a Oriente Medio. [58]
El Lancer Fortis hizo su debut en Taiwán en agosto de 2007. El Fortis tiene un diseño exterior único, pero su estilo interior y sus bases mecánicas son en gran medida idénticas al modelo Lancer global. [57] Los primeros modelos del Lancer Fortis estaban propulsados por el motor 4B11 de 2.0 litros y 157 CV (115 kW) emparejado con la caja de cambios CVT INVECS-III. [59] Las variantes posteriores se ofrecieron con el motor 4B10 de 1.8 litros y 143 CV (105 kW) , mientras que los modelos Fortis de 2.0 litros se discontinuaron en 2010. [60]
En abril de 2008, Mitsubishi lanzó el Lancer iO en Taiwán. El iO se presentó como una versión más deportiva del Lancer Fortis, con una combinación más agresiva de parrilla delantera y parachoques. [61] En febrero de 2012, Mitsubishi descontinuó el iO basado en Fortis y lanzó el Lancer global localmente bajo la marca iO. [62] El término coloquial taiwanés para el Lancer iO 2012 y el Lancer global es "cabeza de tiburón" (鯊魚頭). [63]
El Lancer Fortis hizo su debut en China en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2013. [64] El Lancer Fortis para el mercado chino presenta un diseño diferente de la parrilla delantera y el parachoques, además de otros cambios cosméticos menores. Los modelos básicos están propulsados por el motor 4A92 de 1,6 litros y 113 CV (84 kW), y las variantes de gama alta recibieron el 4B10 de 1,8 litros . [65] El Lancer Fortis en China se posiciona entre el Lancer EX, más caro, y el Lancer Classic, más económico. [66]
En mayo de 2014, el Lancer Fortis y el iO para el mercado taiwanés fueron renovados simultáneamente. El diseño de la parrilla delantera y la combinación de parachoques en ambos modelos se volvió más agresivo, mientras que el Fortis adoptó el diseño de "cabeza de tiburón" y los faros del Lancer global. Las luces traseras de ambos modelos también fueron revisadas y los diseños interiores recibieron pequeñas mejoras cosméticas. La configuración del motor para ambos modelos se refinó para una mejor eficiencia de combustible, pero por lo demás se mantuvo prácticamente sin cambios. [67] El Lancer EX para el mercado chino se actualizó más tarde en línea con el diseño del Lancer iO. [66]
En enero de 2017, Mitsubishi Motors acordó continuar con la marca Lancer en ciertos mercados asiáticos como Taiwán y China después de 2017, debido a la continua demanda popular de la marca Lancer en el mundo de habla china . El desarrollo del nuevo Grand Lancer en Taiwán fue dirigido y diseñado por la taiwanesa China Motor Corporation (CMC) . Parte del diseño se asoció con Pininfarina Shanghai . Debido a que la versión internacional se discontinuó, la nueva generación del Lancer está construida sobre la misma plataforma que el modelo existente como un lavado de cara extenso. Viene con la nueva parrilla Mitsubishi Dynamic Shield y pliegues rediseñados sobre los paneles laterales de la carrocería. El interior, el capó delantero, los parachoques delanteros, los guardabarros delanteros, los paneles de las puertas delanteras y traseras, incluida la ventana de la puerta del pasajero trasero, la tapa del maletero y el parachoques trasero, se han rediseñado por completo para la nueva generación, mientras que el resto se transfiere del modelo anterior a 2017. [68]
El 1 de abril de 2024, CMC confirmó que la producción del Grand Lancer había finalizado, lo que marca el final de la marca después de 51 años. [2] [3]
Desde 2007, el Lancer ha aparecido regularmente en las listas de ventas de vehículos Top 10 y Top 20. Antes de la interrupción de la producción del Lancer en 2017, John Signoriello, director ejecutivo de Mitsubishi Motors Australia Ltd, decidió almacenar tantos Lancer como fuera posible para venderlos en los años siguientes. [69] La siguiente tabla muestra las ventas desde 2006.
Mitsubishi Lancer salió a la calle por primera vez en 1973 y nunca miró atrás. Durante las últimas tres décadas, Lancer ha evolucionado hasta convertirse en una máquina deportiva como ninguna otra, llamando la atención tanto en las calles de la ciudad como en los circuitos de rally. Después de nueve generaciones de desarrollo, la pasión de Mitsubishi por la conducción ha creado una combinación de potencia, rendimiento y aerodinámica que enganchará instantáneamente a los conocedores de la conducción deportiva, todo ello combinado con un estilo que es innegablemente Lancer.
Instalaciones de producción fuera de Japón: China Motor Corp. (CMC), fábrica de Yang Mei, 49 Shio Tsai Rd., Yang Mei Taoyuan, Taiwán
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