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Duración de la relajación

Gráfico que muestra la fuerza lateral que se acumula cuando un neumático de bicicleta rueda hacia adelante con un ángulo de deslizamiento de 2,4º. Se superponen los resultados de tres ejecuciones de prueba separadas.

La longitud de relajación es una propiedad de los neumáticos que describe el retraso entre el momento en que se introduce un ángulo de deslizamiento y el momento en que la fuerza en las curvas alcanza su valor de estado estable. [1] También se describe como la distancia que rueda un neumático antes de que la fuerza lateral alcance el 63% de su valor en estado estacionario. [2] Se puede calcular como la relación entre la rigidez en las curvas y la rigidez lateral , donde la rigidez en las curvas es la relación entre la fuerza en las curvas y el ángulo de deslizamiento, y la rigidez lateral es la relación entre la fuerza lateral y el desplazamiento lateral. [1]

Valores

Pacejka da la regla general de que "con carga vertical nominal, la longitud de relajación es del orden de magnitud del radio de la rueda". [1] Se ha encontrado que las longitudes de relajación están entre 0,12 y 0,45 metros, correspondiendo valores más altos a velocidades más altas y cargas más pesadas. [2] Las pruebas en neumáticos de motocicleta han encontrado que la relación entre la rigidez en curva y la rigidez lateral produce valores entre un 20 y un 25 % más altos que los calculados como el 63 % del valor en estado estacionario. [3] Se ha descubierto que la longitud de relajación asociada con el empuje de la curvatura es casi cero. [2]

Importancia

La longitud de relajación de un neumático controla cuánto contribuirá el neumático a la oscilación de la velocidad . [4]

Ver también

Referencias

  1. ^ abc Pacejka, Hans B. (2006). Dinámica de neumáticos y vehículos (2ª ed.). SAE Internacional. pag. 22.ISBN​ 978-0-7680-1702-1. La longitud de relajación... es un parámetro importante que controla el retraso de la respuesta de la fuerza lateral al ángulo de deslizamiento de entrada.
  2. ^ abc Cossalter, Vittore (2006). Dinámica de motocicletas (Segunda ed.). Lulu.com. pag. 58.ISBN​ 978-1-4303-0861-4. La longitud de relajación representa la distancia que debe recorrer la rueda para que la fuerza lateral alcance el 63% de la fuerza en estado estacionario.
  3. ^ RT Uil (junio de 2006). "Efecto de no retraso de los neumáticos de motocicleta: un estudio experimental con el Flat Plank Tire Tester" (PDF) . Universidad Tecnológica de Eindhoven, Departamento de Ingeniería Mecánica. pag. 14 . Consultado el 31 de octubre de 2010 . Para el comportamiento de relajación de los neumáticos de motocicletas, se puede concluir que la longitud de relajación para el deslizamiento lateral definida por Pacejka es mayor que la longitud de relajación determinada a partir de la fuerza lateral en estado estacionario.
  4. ^ Peter Willem Anton Zegelaar (marzo de 1998). "La respuesta dinámica de los neumáticos a las variaciones del par de frenado y los desniveles de la carretera" (PDF) . Universidad Tecnológica de Delft. pag. 16. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2013 . Consultado el 2 de octubre de 2013 . la duración de la relajación juega un papel importante en el fenómeno del "bamboleo".