Las primeras 19 locomotoras encargadas por Isambard Kingdom Brunel para el Great Western Railway incluían dos inusuales locomotoras Haigh Foundry .
La Snake y la Viper se construyeron en la fundición Haigh y se entregaron en septiembre de 1838. Tenían cilindros de 375 mm × 457 mm (14,75 in × 18 in) y ruedas motrices engranadas 2:3 para mantener baja la velocidad de carrera del cilindro y permitir una alta velocidad de la vía, de acuerdo con las especificaciones de Brunel. La caldera tenía un diámetro de 991 mm (39 in) y una longitud de 2743 mm (9 ft). [1]
Ambas locomotoras solo se volvieron útiles después de modificaciones en 1839 y 1840, donde fueron reconstruidas con cilindros de 13 pulgadas × 18 pulgadas (330 mm × 457 mm) y una transmisión convencional. Probablemente recibieron sus ruedas motrices de 6 pies (1829 mm) al mismo tiempo. Más tarde se convirtieron en locomotoras de tanque 2-2-2 , posiblemente cuando fueron enviadas a trabajar para la South Devon Railway Company en 1846, donde obtuvieron los nombres de Exe y Teign . Las locomotoras regresaron a la GWR en 1851. Viper funcionó hasta enero de 1868 y Snake noviembre de 1869. Viper se utilizó posteriormente como caldera estacionaria en Shrewsbury . [2]