La Table Bay Harbour 0-4-0ST de 1881 fue una locomotora de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
Entre 1881 y 1893, tres locomotoras de tanque de silla de montar 0-4-0 entraron en servicio en el puerto de Table Bay en Ciudad del Cabo. Se construyeron según el ancho de vía Brunel para la construcción de rompeolas y eran prácticamente idénticas a las trece locomotoras de ancho de vía del Cabo que entraron en servicio como máquinas de maniobras en el muelle de Table Bay entre 1881 y 1904. [1] [2] [3]
Entre 1881 y 1893, la Junta del Puerto de Table Bay en Ciudad del Cabo adquirió tres locomotoras de tanque de silla de montar 0-4-0. Se construyeron con un ancho de vía Brunel de 7 pies 1 ⁄ 4 pulgadas ( 2140 mm ) para su uso como máquinas de construcción de rompeolas en el proyecto de mejora del puerto de Table Bay. El proyecto se había iniciado en 1860 e implicaba la excavación de dos cuencas y la construcción de muelles de rompeolas. Las locomotoras se entregaron en dos lotes de Black, Hawthorn & Co , los números 4 y 5 en 1881 y el número 8 en 1893. [1] [3] [4]
Las locomotoras eran prácticamente idénticas a las trece locomotoras 0-4-0ST de ancho de vía Cape que entraron en servicio como máquinas de maniobras en el puerto de Table Bay entre 1881 y 1904. Aparte de la diferencia de ancho de vía, las locomotoras de ancho de vía Brunel tenían cilindros de mayor diámetro, de 11 pulgadas (279 milímetros), en comparación con el diámetro de 10 pulgadas (254 milímetros) de las locomotoras de ancho de vía Cape. Ambos tipos de locomotoras tenían calderas sin cúpula con un arenero montado en el centro del tanque de asiento. [1] [3]
Cuando se cerró la construcción del ferrocarril de vía ancha del puerto de Table Bay en 1904, la locomotora n.° 4 ya no figuraba en el registro de locomotoras de la Junta del puerto de Table Bay y, presumiblemente, ya había sido desguazada. La locomotora n.° 8 se vendió como chatarra a Vaggens & Company en mayo de 1907. Es posible que la locomotora n.° 5 se haya recalibrado para que tenga ancho de vía de Cabo y se haya puesto a trabajar como máquina de maniobras en el muelle del puerto de Table Bay, pero esto no se ha confirmado y es más probable que se haya almacenado en los talleres de Salt River y se haya utilizado como fuente de repuestos hasta que se desguazó allí en mayo de 1913. [3] [4]
Los números, números de obras, fechas de pedido y disposición de estas locomotoras se enumeran en la tabla. [1] [3] [4]