La Locomotora Seguin es la primera locomotora de vapor que utiliza una caldera tubular, un invento revolucionario que multiplicó por seis la potencia desarrollada. [1] La ebullición se logra mediante la circulación de los gases de combustión en múltiples 'tubos de fuego' que pasan a través del cuerpo calefactor, lo que aumenta significativamente la superficie de intercambio térmico y la eficiencia. La caldera produce 1.200 kg de vapor por hora en lugar de 300, lo que permite a la locomotora alcanzar una velocidad de 30 km/h en lugar de 16. [2] Marc Seguin patentó este invento el 12 de diciembre de 1827 y se aplicó inicialmente a los barcos. Navegando por el río Ródano . La locomotora Seguin se construyó en doce ejemplares en los talleres de Perrache entre 1829 y 1835. [3]
La locomotora dio sus primeras vueltas el 1 de octubre de 1829, pocos días antes que el cohete de George Stephenson, con quien Marc Seguin mantuvo una comunicación continua. Se utilizó en la segunda línea ferroviaria francesa, que conectaba Saint-Étienne con Lyon de 1830 a 1832, donde inició el servicio de pasajeros en 1831. [ cita necesaria ]
Una réplica de esta locomotora fue creada entre 1982 y 1987 por Gaston Monnier, profesor de ingeniería mecánica en una escuela técnica de París y presidente fundador de la ARPPI (Asociación para la Reconstrucción y la Preservación del Patrimonio Industrial). [4]