Las SNCB/NMBS HLE 18 (Siemens clase ES60U3 ) son una serie de locomotoras Siemens EuroSprinter eléctricas multivoltaje Bo′Bo′ de cuatro ejes encargadas en dos lotes de sesenta en 2006 y 2008.
Las locomotoras fueron suministradas para su uso por SNCB/NMBS (ferrocarriles nacionales belgas) en servicios de pasajeros.
96 de esta clase pertenecen a la clase HLE 18, 24 unidades equipadas con un enganche central automático pertenecen a la clase SNCB HLE 19 . [5]
En diciembre de 2006 se realizó un pedido de 60 unidades, valorado en 211 millones de euros, para su entrega entre enero de 2009 y junio de 2010. [7] [8] [9] En diciembre de 2008, se ejerció una opción para encargar 60 locomotoras más por un importe de 222M€, para entrega entre junio de 2010 y abril de 2012. [10]
Se ordenó que las locomotoras reemplazaran a las locomotoras Clase 13 , Clase 21 y Clase 27 de los Ferrocarriles Belgas en servicios interurbanos de pasajeros. [11] La Clase 13 fue desplazada en su mayoría en trenes de carga, mientras que las Clases 21 y 27 se hicieron cargo de trenes de pasajeros más lentos; esto permitió la retirada de las obsoletas locomotoras Clase 23 y 26 de los Ferrocarriles Belgas , así como las más jóvenes pero problemáticas Clase 20 . Si bien pertenecen a la familia de locomotoras EuroSprinter, las unidades Clase 18 utilizan un nuevo diseño de cabina exterior (similar a la CP Clase 4700 encargada por Comboios de Portugal aproximadamente al mismo tiempo), que luego se usaría en las locomotoras Vectron posteriores y las próximas. Rastrillos ÖBB Nightjet Siemens Viaggio Comfort Next Level. [12] [ verificación fallida ]
La locomotora número 1860 se presentó oficialmente en InnoTrans en 2008. [3] La primera unidad, la número 1801, se transfirió al circuito de pruebas ferroviarias de Velim para realizar pruebas en diciembre de 2008. [13]
El 3 de marzo de 2009, la primera unidad (número de carretera 1802) se entregó oficialmente a SNCB/NMBS para fines de prueba y homologación. [14] Las cuestiones de homologación retrasaron la introducción comercial (inicialmente prevista para el calendario de verano, mayo de 2011), [15] como resultado, Siemens se vio obligada a pagar el importe máximo de las sanciones (21,12 millones de euros). [dieciséis]
En julio de 2011 se ejecutaron los primeros servicios interurbanos que generaron ingresos , bajo aprobación temporal. [5] El tipo recibió la certificación de homologación para su uso en Bélgica a finales de 2011. [17]
