La Golwé era un tipo de locomotora de vapor articulada fabricada en Bélgica para su uso en las colonias francesas de África occidental.
El diseño fue patentado en 1924, como obra de G. Goldschmidt y A. Weber, director general e ingeniero jefe de la Société Haine St. Pierre en Bélgica. [1]
Un único bastidor rígido recorría la longitud de la locomotora y transportaba la caldera, el combustible y el agua. [1] La unidad de motor delantera giraba debajo de la caldera y la chimenea , de manera similar a una Meyer y parecía un poco como una Mallet ; en contraste, una Garratt tenía su bogie delantero delante de la caldera. La unidad de motor trasera se colocaba debajo del ténder, de manera similar a una Garratt; sin embargo, mientras que una Garratt transportaba carbón y agua directamente en el bogie trasero, la Golwé tenía su tolva de combustible montada en el bastidor central. El tanque de agua estaba montado directamente en el bogie de vapor trasero y abrazaba la tolva de combustible y el extremo trasero del bastidor principal. [2] Los cilindros del bogie trasero se colocaron debajo de la cabina, en la parte delantera de la unidad trasera. Un dispositivo automático controlado por flotador aumentó el corte de los cilindros traseros para evitar que se deslizaran cuando el tanque de agua se estaba agotando. La caja de fuego colgaba baja entre las dos unidades de motor, por lo que podía ser de tamaño generoso. [1]
En 1930, se suministraron cuatro locomotoras 2-6-0+0-6-2 a los ferrocarriles de ancho de vía de Costa de Marfil [1] y tres al ferrocarril Congo-Océano en el Congo Francés . El ferrocarril Congo-Océano recibió dos más del mismo tipo en 1935 y cinco de un tipo 2-6-0+0-6-4 modificado . Posteriormente, ambos ferrocarriles recurrieron a las locomotoras Beyer-Garratt para sus necesidades de locomotoras articuladas. [1]