La locomotora de clase DH de Nueva Zelanda [nb 1] es un tipo de locomotora diésel-eléctrica de transferencia pesada y maniobras en la red ferroviaria nacional de Nueva Zelanda . La clase consta de seis locomotoras de maniobras pesadas tipo U10B construidas por General Electric United States en su planta de Erie, Pensilvania [2] en 1978. [4] [1] Cinco de la clase se utilizan en el área de Auckland para tareas de maniobras pesadas, incluidos los servicios alrededor de Auckland y el puerto de Auckland , mientras que una tiene su base en el puerto de Tauranga en Mount Maunganui. [4]
Originalmente, se trataba de una orden para la clase 2500 de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas [2]. Las seis locomotoras se compraron porque, por coincidencia, NZR necesitaba una locomotora de maniobras pesada para el trabajo de transferencia del puerto de contenedores de Auckland. En ese momento, se conectaron dos locomotoras de maniobras de la clase DSC en tándem para realizar esta tarea. La clase DH es una locomotora ligera que está preparada para funcionar a 100 km/h (62 mph).
En la entonces infrautilizada red de pasajeros suburbanos de Auckland, donde funcionaron bien, NZR las centró en su finalidad prevista, maniobras pesadas. A finales de los años 1980, NZR proporcionó una locomotora DH a la fábrica de papel y celulosa Tasman en Kawerau para que la probara para su venta como locomotora de maniobras pesadas en los patios ferroviarios de la fábrica. [4] La fábrica rechazó la oferta y, en su lugar, compró una locomotora de clase DA para realizar tareas de maniobras. En julio de 1979, la DH 905 se probó en los patios de maniobras de Te Rapa en Hamilton, pero la prueba no tuvo éxito y la locomotora regresó a Auckland más tarde ese año. [2] Todas las locomotoras DH se asignaron a Westfield (Auckland) en 1990. [5]
La clase no debe confundirse con la clase DH eléctrica inglesa de 1956; como todos los DH antiguos habían sido reclasificados como DG en 1968, se reutilizó la clasificación.
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Las locomotoras se modernizaron a fines de la década de 1990 con refugios para maniobras en la parte delantera y trasera de las locomotoras, en línea con otras locomotoras de maniobras de Nueva Zelanda en ese momento. [1] En la década de 2010, la clase se modernizó nuevamente para la operación de unidades múltiples (MU). [6]
El ferrocarril Hedjaz Jordan tiene tres locomotoras GE U10B de 1.050 mm ( 3 pies 5 pulgadas)+11 ⁄ 32 in) de ancho de vía. Son dedisposición de ruedasA1A-A1ALínea Belgrano Sur (Buenos Aires), Argentina. ElFerrocarril de la Sabana de Bogotátiene dos locomotoras GE U10B