La Cape Government Railways NG 0-6-0T de 1903 fue una locomotora de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
En 1902, Arthur Koppel , actuando como agente, importó una única locomotora de vapor con tanque de vía estrecha 0-6-0 T para un cliente en Durban. Luego fue comprada por Cape Government Railways y utilizada como locomotora de construcción en la sucursal de Avontuur a partir de 1903. En 1912, esta locomotora fue asimilada a los Ferrocarriles de Sudáfrica y en 1917 fue enviada al África Sudoccidental Alemana durante la campaña de la Primera Guerra Mundial. en ese territorio. [1] [2] [3] [4]
Una sola locomotora, construida por Krauss & Company en 1902, fue importada en 1902 por Arthur Koppel , actuando como agente. Fue comprada por Cape Government Railways (CGR) y puesta en servicio a partir de 1903 como locomotora de construcción en el ramal de vía estrecha Avontuur en Port Elizabeth , donde se la conocía coloquialmente como locomotora Koppel . [2] [3] [4]
Se trataba de una Krauss tipo XXVIIab con el número de fábrica 4830, única en Sudáfrica. Parece ser idéntica a media Zwillinge , las locomotoras gemelas Feldbahn construidas por la misma empresa y otras para la Swakopmund-Windhuk Staatsbahn en el África sudoccidental alemana , excepto que la cabina estaba cerrada en la parte trasera. El motor tenía un engranaje de válvula Stephenson exterior y era un quemador de carbón, equipado con una chimenea de globo para acomodar un parachispas. [3] [5] [6]
La fotografía muestra la locomotora transportando un bote de agua improvisado, que consta de dos tanques de agua en un vagón de mercancías de dos ejes, con una tubería de agua tendida a lo largo del costado de la locomotora para alimentar el agua a los tanques laterales del motor. Una vez terminada la línea Avontuur, la locomotora se mantuvo en servicio ya que podía transportar tres vagones de pasajeros de manera más económica que un vagón de gasolina. [2] [3] [4]
Cuando se estableció la Unión de Sudáfrica el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Ferrocarriles del Gobierno de Natal y Ferrocarriles Centrales de Sudáfrica ) se unieron bajo una sola administración para controlar y administrar los ferrocarriles, puertos y puertos de la Unión. Aunque los Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica nacieron en 1910, la clasificación y renumeración reales de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes no se implementaron hasta el 1 de enero de 1912. [1] [7]
Cuando entró en la lista de Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) en 1912, la locomotora tenía el número NG21, y las letras NG la identificaban como una locomotora de vía estrecha en los registros SAR. [1] [2] [3] [4]
En 1915, poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, la colonia alemana de África del Sudoeste fue ocupada por las Fuerzas de Defensa de la Unión. Dado que gran parte de la infraestructura ferroviaria del territorio fue destruida o dañada por las fuerzas alemanas en retirada, surgió una necesidad urgente de locomotoras para su uso en las líneas de vía estrecha en ese territorio. En 1917, núm. El NG21 fue transferido al Departamento de Defensa para prestar servicio en el suroeste de África. No regresó a Sudáfrica después de la guerra y fue retirado del servicio en 1918. [2] [4] [8]
