7027 Thornbury Castle es una locomotora de vapor de la clase "Castle" de GWR , construida en agosto de 1949. Su primera asignación de cobertizo fue Plymouth Laira . Su asignación de cobertizo en marzo de 1959 fue Old Oak Common . Su última asignación de cobertizo fue Reading. Fue retirada en diciembre de 1963 y llegó al depósito de chatarra de Woodham Brothers en Barry, Gales del Sur, en mayo de 1964. Almacenada en varios lugares durante más de 50 años, la locomotora ahora se ha desmontado con la caldera para ser utilizada en una locomotora de carga 47XX.
La 7027 se vendió al entonces Museo del Ferrocarril de Birmingham y salió como la 23.ª salida de Barry en agosto de 1972. Después de ser comprada por Pete Waterman 's Transport Trust, [ ¿cuándo? ] se almacenó fuera del Crewe Heritage Centre en su estado de depósito de chatarra de Barry. Algunas partes de la 7027 se utilizan actualmente en su hermana mayor, la 5043 Earl of Mount Edgcumbe , y un juego de placas con nombre y número para la 7027 está montado en una pared del salón principal de The Castle School en Thornbury, South Gloucestershire . Tras la retirada del equipo ferroviario de Waterman del antiguo emplazamiento de LNWR en 2016, se trasladó a Peak Rail en abril de 2016.
En julio de 2016, Jon Jones-Pratt, propietario de 4936 Kinlet Hall y de la renovada Crosville Motor Services , compró la locomotora 7027 al Waterman Trust por una suma no revelada y planeó restaurarla a los estándares de la línea principal. [1] La restauración comenzó en el depósito de Crosville en Weston-super-Mare . En febrero de 2018, se llegó a un acuerdo entre West Somerset Railway y Jones-Pratt para que Thornbury Castle se trasladara a Williton y se restaurara allí durante un período de seis años. [2] En enero de 2020, Jones-Pratt vendió la locomotora 7027 a un particular que tenía la intención de restaurarla para su uso en Great Central Railway . No se planeó que la locomotora fuera certificada para la línea principal una vez finalizada. [3]
Un informe de abril de 2020 indicó que la restauración había comenzado; el proyecto estaba dirigido por el ingeniero mecánico jefe de Great Central Railway, Craig Stinchcombe. [4] Los informes y fotografías publicados en 2022 indicaron que la restauración estaba en marcha. [5]
En agosto de 2022, la futura restauración de Thornbury Castle se puso en duda cuando el Grupo 4709 de la Great Western Society compró la locomotora con la intención de donar la caldera a su proyecto de recrear una Clase GWR 4700. [6] [7] [8] El chasis y otros componentes de Thornbury Castle se iban a utilizar para recrear una locomotora de clase GWR Star y, finalmente, reconstruirla nuevamente en Thornbury Castle cuando una caldera No. 7 o No. 8 estuviera disponible en el futuro. [9] [10] Sin embargo, en septiembre de 2022, esos planes se cancelaron. [11] [12] [13] La GWS dijo que Thornbury Castle podría reconstruirse por derecho propio si alguien compra las piezas de repuesto. [14]
En mayo de 2023, The Railway Magazine informó que el uso de la caldera del Castle para el proyecto Night Owl había sido confirmado en un anuncio del 24 de abril por Richard Croucher del Grupo 4709. Como resultado, la revista informó que el proyecto supondría un ahorro de 500.000 libras y un ahorro de tiempo de cinco años.
