Colectivo de intereses industriales que abogan por una sociedad centrada en el automóvil.
El lobby de las autopistas , también conocido como la "pandilla de la carretera", "motordom", [1] o los "salteadores de caminos", es un colectivo de intereses industriales que abogan por una sociedad centrada en el automóvil. Está formado por intereses corporativos que representan a las industrias del automóvil , el petróleo , la construcción, el caucho, el asfalto, el transporte por carretera y la piedra caliza. El término se utiliza a menudo como peyorativo por aquellos que acusan a este amplio grupo de interés de "socialismo del asfalto", [2] o aquellos que acusan al lobby de acciones nefastas. [3] Las revueltas de las autopistas , la Highway Action Coalition , los movimientos de peatones y muchas otras organizaciones de la sociedad civil modernas, son una respuesta a este lobby. Un ejemplo del lobby de las autopistas es la American Highway Users Alliance que representa sus intereses. El lobby de las autopistas existe en muchos países, por ejemplo, Estados Unidos, Francia, [4] Italia a través del grupo "Friends of the Automobile" [5] o Malasia. [6]
Referencias
- ^ "Motordom Defined". Vancouver Sun . 27 de julio de 2009 . Consultado el 13 de julio de 2019 .
- ^ Cortright, Joe (17 de noviembre de 2015). «House Republicans' Asphalt Socialism». The American Conservative . Consultado el 4 de julio de 2019 .
- ^ Tabuchi, Hiroko (19 de junio de 2018). "Cómo los hermanos Koch están acabando con los proyectos de transporte público en todo el país". The New York Times . Consultado el 4 de julio de 2019 .
- ^ Dunn, James A. Jr. (abril de 1995). "El lobby de las autopistas francesas: un estudio de caso sobre las relaciones entre el Estado y la sociedad y la formulación de políticas". Comparative Politics . Vol. 27, núm. 3. págs. 275–295. JSTOR 422059.
- ^ Ladd, Brian (2008). Autofobia: amor y odio en la era del automóvil. Chicago: University of Chicago Press. pp. 120-120. ISBN 9780226467412.
- ^ Mei Lin, Mayuri (12 de enero de 2016). "El lobby anti-autopistas dice que Selangor niega haber dado el visto bueno al DASH". Malay Mail .
Lectura adicional
- Cornely, Paul B. (enero de 1971). "Los enemigos ocultos de la salud y la Asociación Estadounidense de Salud Pública". Revista Estadounidense de Salud Pública . Vol. 61, núm. 1. págs. 7–18. PMC 1530621 .
- Denison, George y Tomlinson, Kenneth Y. (mayo de 1969). "Pongamos freno al lobby de las autopistas". The Reader's Digest . Vol. 48. pág. 97.
- Fried, Ben (21 de agosto de 2018). "¿Quién ama el tráfico? Dan y el lobby de la autopista". StreetsBlogNYC .
- Gillies, Andrew (4 de agosto de 2004). "El lobby de las autopistas: operadores hábiles". Forbes .
- Ihnen, Alex (15 de octubre de 2014). "¿Seremos rehenes del lobby de las autopistas?". Smart Cities Dive .
- Nader, Ralph (29 de agosto de 2002). "El vestíbulo de la autopista". El sitio oficial de Ralph Nader .[ Se necesita cita completa ]
- Replogle, Michael (invierno de 1997). "Reautorización de ISTEA: ¿El lobby de las autopistas desviará la reforma del transporte estadounidense de las carreteras?" (PDF) . Transporte sostenible . Nº 7. Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo . pág. 6.[ Se necesita cita completa ]
- Rosenbaum, David E. (2 de abril de 1972). "Para el lobby de las autopistas, un camino rocoso por delante". The New York Times . p. 13.
- Ross, Benjamin (2006). "Atascados en el tráfico: la teoría del libre mercado se enfrenta al lobby de las autopistas". Dissent . Vol. 53, núm. 3. págs. 60–64.
