El 13 de marzo de 2021, un tren eléctrico de la clase 507 operado por Merseyrail chocó contra el tope de la estación de tren de Kirkby , Merseyside , Reino Unido. El único herido fue el conductor del tren. Se determinó que la causa fue que el conductor estaba usando un teléfono móvil mientras conducía. La distracción lo llevó a ingresar a la estación a una velocidad excesiva. Fue despedido de Merseyrail y luego procesado, declarándose culpable de un cargo de poner en peligro la seguridad de las personas en el ferrocarril, por el que recibió una sentencia suspendida de 12 meses.
El trazado de la estación de Kirkby en el momento del incidente era inusual. La estación se inauguró en 1848 como estación de paso en el ferrocarril Liverpool and Bury entre Liverpool Exchange y Wigan Wallgate . En 1977, por razones operativas, la línea se dividió en Kirkby, con los dos extremos enfrentados en una única plataforma extendida. Se instalaron paradas intermedias en el extremo de cada línea, con una sección de hormigón entre las dos. (El paso de línea se restableció en 2023 tras la construcción de Headbolt Lane ).
A las 18:52 del 13 de marzo de 2021, [1] una unidad múltiple eléctrica de la Clase 507 chocó con los topes. El tren pasó por el tope del tope y chocó contra un puente. [2] El tren formó el servicio de las 18:35 desde la estación central de Liverpool hasta Kirkby. Había dos tripulantes y doce pasajeros a bordo. [3] Los servicios de emergencia fueron alertados a las 19:01 y llegaron a las 19:05. El Servicio de Bomberos y Rescate de Merseyside , el Servicio de Ambulancias del Noroeste y la Policía de Merseyside acudieron al lugar. [2] El tren estaba formado por dos unidades de la Clase 507, la 507 006 y la 507 021. [4] Las catorce personas a bordo del tren fueron atendidas en el lugar por paramédicos. [5] El conductor fue trasladado al hospital con heridas leves. [3]
Como resultado del accidente, los servicios se suspendieron entre Rice Lane y Kirkby. El Servicio de Bomberos y Rescate de Merseyside había entregado el control de la escena a la Policía de Transporte Británica (BTP) a las 21:40. [2] Al día siguiente, se establecieron servicios de autobús de reemplazo entre Kirkby y Aintree . [5] Como resultado del accidente, la unidad 507 006 fue retirada del servicio. Fue desguazada en septiembre de 2021. [6] La reparación de los daños en la estación costó £450.000. [1] La estación reabrió el 21 de marzo. [4]
La División de Investigación de Accidentes Ferroviarios abrió una investigación sobre el accidente. [7] La RAIB publicó su informe final el 11 de agosto de 2022. [4]
La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras y la BTP también abrieron investigaciones sobre el accidente. [8] La investigación de la BTP descubrió que el conductor había estado usando WhatsApp en su teléfono móvil 26 segundos antes del accidente. Más tarde se reveló que había estado enviando mensajes sobre la muerte ese día de Murray Walker . [9] El tren viajaba a 40 mph (64 km/h) cuando el límite de velocidad era de 15 mph (24 km/h). [1] La política de Merseyrail era que los trenes entraran en la estación de Kirkby a 10 mph (16 km/h). [10] El tren todavía iba a 28 mph (45 km/h) cuando chocó con el tope de contención. [1]
El 31 de marzo, la policía de transporte británica detuvo al conductor del tren, de 58 años, bajo sospecha de poner en peligro la seguridad del ferrocarril. Fue puesto en libertad bajo fianza [8] y luego fue acusado el 20 de enero de 2022 [11]. Merseyrail despidió al conductor en septiembre de 2021. En su juicio, el 8 de febrero de 2022, el conductor se declaró culpable de poner en peligro la seguridad de los pasajeros del ferrocarril [1] . El 8 de marzo de 2022, el conductor fue condenado a 12 meses de prisión en suspenso durante dos años, 180 horas de servicio comunitario y un toque de queda nocturno de tres meses [12] .