Una llave para filtro de aceite es una herramienta para quitar filtros de aceite tipo roscado .
Estos filtros son recipientes cilíndricos lisos con moleteado en la parte inferior que son difíciles de agarrar, especialmente cuando están aceitosos.
A la derecha se muestra un tipo común de llave. El bucle de cadena se coloca alrededor del filtro y la barra se gira en sentido antihorario con la mano hasta que la cadena se enrolle firmemente alrededor del filtro. Luego se utiliza una llave de tubo o una llave inglesa ajustable para girar la barra hexagonal aún más en la misma dirección. Esto aumenta la tensión de la cadena, que se adhiere a la carcasa metálica blanda del filtro de aceite, lo que ayuda a evitar que se deslice.
Otro tipo utiliza una banda de metal unida por ambos extremos a un mango. La banda se coloca alrededor del filtro y el mango se gira en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que ejerce tensión sobre la banda y hace que agarre el filtro.
Un tercer tipo común de llave utiliza una copa de metal o plástico que tiene una forma muy similar a la de un casquillo. La copa se coloca en el extremo del filtro, que se acopla al moleteado. A continuación, se utiliza una copa o una llave para aflojar el filtro. Los automóviles del Grupo Volkswagen y BMW requieren este tipo de llave para quitar sus filtros (o la tapa de la carcasa del filtro, cuando se utiliza un filtro sin cartucho).
Por último, una llave tipo "garra", fabricada por Sykes-Pickavant [1] y otros, tiene tres dientes de metal con engranajes y admite un destornillador de trinquete (normalmente) de 3 ⁄ 8 ". A medida que el destornillador gira en sentido antihorario, los engranajes hacen que los dientes aprieten el cuerpo del filtro con más fuerza. Este tipo es muy eficaz en filtros ajustados y se puede utilizar en espacios más reducidos que un tipo de correa o cadena.
K&N ha diseñado sus filtros de aceite para que la extracción e instalación se puedan realizar con una llave de tubo o de 3 ⁄ 4 " o 19 mm.