En la señalización ferroviaria británica, australiana, francesa y suiza , una llave de Annett es una forma de enclavamiento con llave atrapada que bloquea palancas u otros elementos del aparato de señalización, sirviendo así como una forma portátil de enclavamiento . El propósito es evitar el acceso desde los apartaderos a la línea de circulación sin autorización. [1] Cuando no se utiliza, la llave normalmente se guarda en una cerradura de Annett que está fijada a la palanca o al aparato en cuestión. [2]
La llave de Annett toma su nombre de su inventor, JE Annett del London, Brighton and South Coast Railway . [3] Annett patentó su diseño en 1875; en 1881 esa patente fue comprada por Saxby and Farmer . [4]
En el uso británico, la llave puede guardarse en un contenedor cerrado con llave en la caja de señales que solo se puede abrir cuando la palanca de señal correspondiente se gira a peligro para el tráfico en la línea en curso; la palanca se bloquea en esa posición hasta que se devuelve la llave. Alternativamente, la llave puede estar sujeta al personal del tren para la sección de la línea en curso que contiene la entrada a la vía de servicio. [5] [6] En los pasos a nivel operados manualmente alejados de las cajas de señales, la llave de las puertas solo se puede quitar para usarla cuando las señales de la línea en curso están bloqueadas a peligro . [3]
En el uso australiano, la llave se lleva en una locomotora específica. [2]
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